普通懸挑架懸挑腳手架搭設(shè)的工藝流程為：水平懸挑→縱向掃地桿→立桿 →橫向掃地桿→小橫桿→大橫桿（擱柵）→剪刀撐→連墻件→鋪腳手板→扎防護(hù)欄桿→扎安全網(wǎng)。定距定位。發(fā)現(xiàn)管道溢流、井蓋缺失等問題時(shí)，應(yīng)在2小時(shí)內(nèi)到現(xiàn)場(chǎng)處理，維修后應(yīng)當(dāng)及時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng)。根據(jù)構(gòu)造要求在建筑物四角用尺量出內(nèi)、外立桿離墻距離，并做好標(biāo)記；用鋼卷尺拉直，分出立桿位置，并用小竹片點(diǎn)出立桿標(biāo)記；墊板、底座應(yīng)準(zhǔn)確地放在定位線上，墊板必須鋪放平整，不得懸空。在搭設(shè)首層腳手架過程中，沿四周每框架格內(nèi)設(shè)一道斜支撐，拐角除雙向增設(shè)，待該部位腳手架與主體結(jié)構(gòu)的連墻件可靠拉接后方可拆除。當(dāng)腳手架操作層高出連墻件兩步時(shí)，宜先立外排，后立內(nèi)排。其余按一下構(gòu)造要求搭設(shè)。

架體內(nèi)封閉(1)腳手架的架體里立桿距墻體凈距為200mm，如因結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的限制大于200mm的必須鋪設(shè)站人片，站人片設(shè)置平整牢固。特點(diǎn)（1）在結(jié)構(gòu)上欄身采用相互插接的連接裝置，打破傳統(tǒng)的使用連接件的限制，連接起來更加方便，在應(yīng)用于交通事故處理和道路施工時(shí)，也將有效縮短交通設(shè)施的布置時(shí)間，提高道路隔離和交通疏導(dǎo)效率。(2)腳手架施工層里立桿與建筑物之間應(yīng)采用腳手片或木板進(jìn)行封閉。(3)施工層以下外架每隔3步以及底部用密目網(wǎng)或其他措施進(jìn)行封閉。支承結(jié)構(gòu)型鋼的縱向間距與上部腳手架立桿的縱向間距相同，立桿直接支承在懸挑的支承結(jié)構(gòu)上。上部腳手架立桿與支承結(jié)構(gòu)應(yīng)有可靠的定位連接措施，以確保上部架體的穩(wěn)定。通常采用在挑梁或縱向鋼粱上焊接150-200mm、外徑φ40mm的鋼管，立桿套座其外，并同時(shí)在立桿下部設(shè)置掃地桿。

腳手架參數(shù)雙排腳手架搭設(shè)高度為 15.0 米，立桿采用單立桿；搭設(shè)尺寸為：立桿的縱距為 1.50米，立桿的橫距為1.00米，立桿的步距為1.80 米；4、結(jié)構(gòu)選型時(shí)，力求做到受力明確，構(gòu)造措施到位，升降搭拆方便，便于檢查驗(yàn)收。內(nèi)排架距離墻長(zhǎng)度為0.30米；大橫桿在上，搭接在小橫桿上的大橫桿根數(shù)為 2 根；腳手架沿墻縱向長(zhǎng)度為 120 米；采用的鋼管類型為 Φ48×3.2；橫桿與立桿連接方式為單扣件；取扣件抗滑承載力系數(shù) 0.80；連墻件布置取兩步三跨，豎向間距 3.60 米，水平間距4.50 米，采用扣件連接；連墻件連接方式為雙扣件連接；

園林工程作業(yè)時(shí)間應(yīng)避開上下班高峰期。土方回填完成后，必須將路面泥土沖洗干凈；植物栽植完成后及時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)垃圾；植物材料栽植前臨時(shí)占用道路堆放的，栽植完成后及時(shí)清理路面。施工現(xiàn)場(chǎng)的道路應(yīng)通暢，有排水措施。

此外，道路清洗作業(yè)要安排夜間（下同，00:00-6:00），特殊情況也需避開上下班交通高峰期。部門負(fù)責(zé)人告訴記者，由于柴達(dá)木路地勢(shì)北高南低，多雨時(shí)節(jié)路南側(cè)常常排水不暢、積水較多，當(dāng)車輛駛過路面時(shí)，就會(huì)將地面淤積的水濺向路南側(cè)的人行道上、甚至商鋪鋪面內(nèi)，行人、鋪面商戶有意見。綠化灑水作業(yè)在ren流活動(dòng)較大的中心市區(qū)主要安排在夜間進(jìn)行，在城郊區(qū)域可以安排在白天進(jìn)行但要盡量避開交通高峰時(shí)段。綠化灑水作業(yè)應(yīng)該按照要求控制水量和車速，避免路面大面積被淋濕或?qū)⒕G化帶上的沙土沖到路面。清洗和噴灑作業(yè)應(yīng)遵守交通規(guī)則，注意避讓行人和避免妨礙他人行車安全，減少對(duì)市民群眾生活、出行造成影響。