木托盤的重量輕在運輸中便于貨物裝卸，在運輸中避免了過多的貨物之外的重量，減少了消耗，節(jié)省了勞力；木托盤在堆放存儲時非常的方便，對空間的利用率高。

1、木托盤承重的選擇

動載指叉車一次所能允許舉起的蕞大重量：靜載指在碼垛中，蕞下面的木托盤所能承受的蕞大重量；架空載荷指在貨架上的載重量。如果是在貨架上使用，一定要注意動載與就架空載荷的區(qū)別，撓曲度國家標準為蕞大30mm，但這個標準明顯偏寬。我們簡易在貨架上使用時撓曲度以不超過20mm 為適宜，如果是自動立體庫，這個要求還要嚴格一些。

2、其他需要考慮的因素

冷庫中使用時，塑料托盤會變脆：過多加入再生料的木托盤使用壽命降低；中空吹塑托盤更適合化工行業(yè)的使用；塑料托盤從長期成本上比木托盤 更經濟。

隨著物流行業(yè)的發(fā)展，木托盤這一產品開始興起來了，有許許多多的托盤流動，因此產生了托盤租賃循環(huán)模式。因為托盤國標執(zhí)行力度不夠，甚至一些企業(yè)早前盲目、隨機采用國外托盤標準的現(xiàn)象，已經有三十多種規(guī)格托盤在國內流通。這些托盤有按照國標生產的，有企業(yè)按需求自制的，也有進口企業(yè)從國外進口商品時遺留而來，來源五花八門，規(guī)格相差甚大，很難做到共享流通。在托盤來源不同、劣質托盤與好品質的托盤共存的情況下，盤供用系統(tǒng)的建立收到了很大的制約，因此需要通過標準化的托盤規(guī)格和通過公用系統(tǒng)監(jiān)督成本等方法規(guī)范托盤質量等級。

木托盤采用現(xiàn)代化的裝卸機械，以加快裝卸作業(yè)時間，減輕勞動強度；應用電子計算機進行科學管理和處理物流信息等另外，物流標準化是加快物流系統(tǒng)建設，推進物流合理化的重要條件，也是提高物流作業(yè)效率和物流管理水平的有力措施。

據統(tǒng)計在國外每日有超出16億個托盤在應用，在其中83%是木托盤。在歐洲，大約有30億木托盤正在流通。

物流木托盤在供應鏈領域無處不在，所以木托盤的任何作業(yè)變化都可能波及整個運輸過程托盤歷代一直都是物流的脊梁。多年來，貨運人從基本的托盤采購和回收過渡到尋找資源，以管理托盤作為供應鏈的一個組成部分。雖然租賃和托盤池項目仍然是流行的選擇，但直接購買托盤和管理他們內部運用仍然是一個常見的做法，越來越多的貨運人把他們部分或所有的托盤業(yè)務外包給第三方公司。

木托盤是很好的包裝材料，可以很好的避免貨物在運輸過程中造成的損害，但是木托盤也有自己的使用方法和注意事項，今天和大家說一下木托盤在使用的過程中需要注意哪些情況？

1、堆垛過高：

部分廠家為節(jié)約倉庫場地，將木托盤多層堆垛。這樣將造成底部木托盤壓力過大，而且超高易倒塌造成事故，通常木托盤只能堆垛兩層，且貨物間應加置木質蓋板。

2、叉車傷害：

 在移動木托盤時，兩叉之間的距離應盡量放寬至木托盤的進叉口外緣，進叉深度應大于整個木托盤深度的2/3以上。液壓車和叉車在使用木托盤動載時，應保持勻速度進退和上下，避免急剎、急轉引起卡板受損、造成貨物倒塌。木托盤川字型卡板盡可能選擇無底板面進叉，進叉時應保證準確平穩(wěn)的插入木托盤插孔中，以免插壞木托盤。

3、人為傷害：

 一些叉車工為了提前完成工作任務，通過叉車兩叉對木托盤進行撞擊推動。

4、超載：

通常木托盤在采購時應提出載重要求，在使用中不宜超重超高，高度一般控制在木托盤寬度的3分之2為宜。木托盤靜止不動時，木托盤上放貨所能承載的蕞大強度，不同結構的木托盤靜載所能承受的強度不同：雙面結構強度蕞大。