車輛行駛要及時換檔

根據(jù)車輛行駛道路情況及時換擋，使發(fā)動機(jī)大部分時間處在中速行駛，不要大油門低檔位或位小油門行駛。因為大油門低檔位行駛，將使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速而受到檔位傳動比限制，就象一個人是短腿，而你非讓他邁大步;而位小油門行駛猶如讓發(fā)動機(jī)干活，卻不給吃飽飯，使之有氣無力。而這都是人為操作不當(dāng)，一種費油，一種費時。應(yīng)根據(jù)道路選擇合適檔位并控制好油門，讓車輛發(fā)揮出應(yīng)有的效率，以達(dá)到節(jié)油的目的。因為大油門低檔位行駛，將使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速而受到檔位傳動比限制，就象一個人是短腿，而你非讓他邁大步。

1.底盤系統(tǒng)

一路坎坷的旅程給底盤帶來持續(xù)的沖擊，也有可能讓四輪定位發(fā)生改變，導(dǎo)致輪胎的不正常磨損。所以車主在旅途歸來后，應(yīng)根據(jù)情況為愛車重新做一次四輪定位。

2.車身外觀

旅途中發(fā)生碰撞事故，自然是要送去維修廠維修，而無意中留下的刮痕也要視傷口深淺選擇補(bǔ)漆或是用汽車美容方法進(jìn)行修復(fù)。

3.動力系統(tǒng)

發(fā)動機(jī)是愛車的心臟，在長跑后，車主首先要檢查車輛的引擎機(jī)油、水箱液位。如果是自動擋車型，還需檢查變速箱油是否缺失。

有些車友，天生就有對高速攻彎時“速度感知”和“彎度感知”相配合的天份。而有些車友這方面的感知就要弱一些。這就必然導(dǎo)致了每個人攻彎時所能承受的極限速度是不一樣的。

這種天份不僅僅是我們平常人有差異，就是職業(yè)手之間，也有差異。看F1的直播，與舒馬赫和阿隆索比，別的F1車手過彎，明顯就比他們兩個人要“抖”。