深圳市大宇運(yùn)通國際貨運(yùn)代理有限公司是一家專業(yè)從事國際速遞、空運(yùn)服務(wù)的國際貨代運(yùn)營商，主要有純電池美國專線，純電池歐洲專線，平衡車歐洲專線，平衡車美國專線等。公司本著'客戶至上、服務(wù)周到、誠信為本'的經(jīng)營理念，凡事以'客戶的滿意，就是我們的目標(biāo)'為原則，同時主動為客戶提供貨物的查詢、跟蹤服務(wù)，安全、準(zhǔn)確、方便、快捷的服務(wù)好每一位客戶。

大宇運(yùn)通國際貨運(yùn)代理——純電池美國專線，移動電源美國專線

海關(guān)查貨扣貨主要原因：

1、申報價值和估價不一致;

2、品名和產(chǎn)品不符;

3、裝箱清單不詳;

4、收貨人條件不允許(沒進(jìn)出口權(quán)等);

5、私人物品超過5000貨值;

6、再就是當(dāng)?shù)貒乙?guī)定的一些相關(guān)政策，這也會導(dǎo)致海關(guān)扣貨。

如何避免海關(guān)扣貨的一些小技巧分享：

1，為了避免海關(guān)扣貨，針對一般的包裹，可寫成personal gift，私人包裹被海關(guān)查的幾率很低。

2，為了扣貨后產(chǎn)生高額的清關(guān)費(fèi)，申報價值可以寫的相對少一點(diǎn)，貴重物品的扣貨率是很高的。另外，海關(guān)扣貨后，清關(guān)費(fèi)是根據(jù)申報價值計算的，申報價值越高，清關(guān)費(fèi)越高。 –同樣如果需要客戶寄回產(chǎn)

品時，也注意讓客戶把申報價值寫低一點(diǎn)。

3，了解各國政策，如澳洲雖然通關(guān)容易，但是電池類產(chǎn)品是海關(guān)不允許的，因此電池或者帶電磁的產(chǎn)品，盡量不發(fā)往澳洲。如果一定要賣帶電池的產(chǎn)品，可以給客戶說清楚不發(fā)電池，只發(fā)產(chǎn)品。

4，選擇安全的遞送方式。 DHL的扣貨率是很高的，其次是FedEx和UPS;相對安全的遞送方式是航空掛b號小包和EMS，另外EMS就算是被海關(guān)扣貨，還是能夠免費(fèi)退回到發(fā)貨地點(diǎn)的。

5，重量越重的包裹被海關(guān)扣貨的可能性越大。

6，不同產(chǎn)品被海關(guān)扣貨的幾率不同，如電子產(chǎn)品被扣的幾率比服裝類高。

大宇運(yùn)通國際貨運(yùn)代理——帶電產(chǎn)品美國專線，帶電產(chǎn)品歐洲專線

2017年年會已邀請交通運(yùn)c輸部、國家發(fā)改委、商務(wù)c部等有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)，以及兄弟協(xié)會、研究機(jī)構(gòu)專家到會發(fā)表行業(yè)趨勢演講；并已邀請京東物流集團(tuán)、海爾集團(tuán)日日順物流、順豐速運(yùn)、圓通快遞、申通快遞、中國郵政速遞、百世物流、昌達(dá)物流集團(tuán)、聚美優(yōu)品、阿里巴巴、58速運(yùn)、運(yùn)滿滿、貨拉拉、西安愛帶貨、福佑卡車、地上鐵、新沃運(yùn)力、一微集團(tuán)、江西正廣通以及福田汽車、中國重汽、重慶瑞馳等生態(tài)圈內(nèi)的權(quán)重企業(yè)高層出席會議并發(fā)表專業(yè)演講。本屆年會將化匯集和發(fā)掘政、商、社、企、媒等多方力量，充分利用論壇的“開放性、創(chuàng)新性、知識性”和推動我國城市物流走向綠色、健康、智慧化發(fā)展，共同創(chuàng)造物流行業(yè)的美好未來。

主要區(qū)別

　　區(qū)別一：貨代是貨運(yùn)代理人，不是船公司實(shí)際承運(yùn)人，貨代與物流（第三方），貨運(yùn)公司的本質(zhì)上是一樣的。貨代不同于船代，船代可以代表船公司處理有關(guān)訂艙、簽單、、放箱等工作，而這些是貨代不具備的功能。

　　有的同學(xué)會問，那么貨代也可以訂艙呀，這里我們就要講一下關(guān)于貨代訂艙的問題了。

　　大家都知道，有些貨代是可以直接向船公司訂艙的，這里說的貨代，通常被稱為一代。

　　那么我在這里再講一下一代的概念，相信有很多同學(xué)經(jīng)常會聽人說我們是一代。

　　這里的一代其實(shí)有兩個概念，現(xiàn)在的一代就是無船承運(yùn)人，NVOCC基本上就可以說自己是一代了。以前的一代是歷史遺留物，就是曾經(jīng)的國企。無船承運(yùn)人與一代兩塊牌子可以同時被一個公司擁有，所以經(jīng)常會看到什么貨代公司即是一代又是無船承運(yùn)人；無船承運(yùn)人與一級貨代本質(zhì)也是一樣的，前者是交通c部核準(zhǔn)的，后者是商務(wù)c部核準(zhǔn)的，前者可開海運(yùn)發(fā)v票，后者只能用代理發(fā)v票。另外，二者都可以開美金發(fā)v票。

　　一級貨代可以直接向船公司拿價格但是不一定有資格訂艙，有許多船公司只有指c定了數(shù)幾個貨代作為訂艙口子，所以不是說一級貨代就一定怎么樣，大部分一級貨代只局限自己比較擅長的幾家船公司有訂艙權(quán)而已。

　　有訂艙權(quán)的一級貨代并不一定能拿到好的價格與服務(wù)，有許多情況，訂艙貨代反而要向通過他訂艙的那家貨代（其他一級或二級）拿價格與艙位，這里的二級就是大家耳熟能詳?shù)陌登f了。

DHL全球貨運(yùn)亞太區(qū)首席執(zhí)行官梁啟元(KelvinLeung)表示：“DHL的一體化公路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋五個至關(guān)重要的亞洲市場--新加坡、馬來西亞、泰國、越南和中國--這些市場有望在中國的‘一帶一路’和東盟經(jīng)濟(jì)共同體(ASEANEconomicCommunity)等亞洲地區(qū)其它計劃中發(fā)揮突出作用。在整個亞洲地區(qū)，東盟十國的GDP（國內(nèi)生產(chǎn)總值）總和在2013年達(dá)到2.4萬億美元2（2.2萬億歐元），而中國一國的GDP就在2014年達(dá)到了10.3萬億美元3（9.5萬億歐元）。東盟的全球?qū)ν赓Q(mào)易額在2013年達(dá)到2.51萬億美元?（2.31萬億歐元），中國則一直都是東盟成員國的五大貿(mào)易伙伴之一。深圳中天國際物流公司深信，亞洲內(nèi)部貿(mào)易將會繼續(xù)發(fā)展，而我們的公路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)隨時準(zhǔn)備支持由這些計劃帶來的潛在貿(mào)易擴(kuò)張?！?

大宇運(yùn)通國際貨運(yùn)代理——電池歐洲專線，平衡車歐洲物流專線

美國海運(yùn)是否能夠接受外國公司和外國無船承運(yùn)人的委托，經(jīng)營外國公司在中國境內(nèi)的無船承運(yùn)業(yè)務(wù)。無船承運(yùn)人能夠接受外國公司、外國無船承運(yùn)人的委托，經(jīng)營外國公司在中國境內(nèi)的無船承運(yùn)業(yè)務(wù)，并代簽提單，向船公司訂艙和簽訂運(yùn)價協(xié)議，收取代理費(fèi)。關(guān)于實(shí)施《中華人民共和國國際海運(yùn)條例》的公告第5號第3條規(guī)定：“在中國境內(nèi)沒有經(jīng)營性分支機(jī)構(gòu)的境外無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營者，應(yīng)當(dāng)委托在當(dāng)?shù)鼐哂袩o船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營資格的經(jīng)營者代理簽發(fā)提單業(yè)務(wù)。中國無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營者在沒有設(shè)立分支機(jī)構(gòu)的地區(qū)從事無船承運(yùn)業(yè)務(wù)。需要委托代理簽發(fā)提單的，該代理也應(yīng)當(dāng)具有無船承運(yùn)資格。沒有取得無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營資格者，不得接受其他無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營者的委托，為其代理簽發(fā)提單?！?

大宇運(yùn)通國際貨運(yùn)代理——平衡車美國物流，帶電產(chǎn)品歐洲物流公司

深圳港

　　深圳港位于廣東省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋東岸，毗鄰香港，是華南地區(qū)優(yōu)良的天然港灣。深圳港口的直接為深圳市、惠陽市、東莞市和珠江三角洲的部分地區(qū)。貨物以集裝箱為主，兼營化肥、糧食、飼料、糖、鋼材、水泥、木材、砂石、石油、煤炭、礦石等。2004年深圳港貨物吞吐量達(dá)1.35億噸，增長20.33%，集裝箱吞吐量1365萬標(biāo)準(zhǔn)箱，增幅為28.22%。2005年，深圳港建成10個集裝箱專用泊位，并開發(fā)建設(shè)銅鼓航道。2005年深圳港貨物吞吐量達(dá)1.53億噸，集裝箱吞吐量1619.71萬標(biāo)箱。