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后也應(yīng)緊固。16號(hào)切分導(dǎo)衛(wèi)的安裝;前后左右要水平,不水平應(yīng)相應(yīng)的調(diào)整,引導(dǎo)嘴應(yīng)緊貼著孔型,壓緊螺絲應(yīng)壓緊,水油汽潤滑充分,還應(yīng)檢查前后導(dǎo)衛(wèi)的對中性。對于在軋制過程中導(dǎo)衛(wèi)燒,在換下時(shí)應(yīng)先確認(rèn)導(dǎo)衛(wèi)換下機(jī)時(shí)的位置,在上機(jī)裝導(dǎo)衛(wèi)時(shí)裝在同一位置,特別是15號(hào)和16號(hào)進(jìn)口導(dǎo)衛(wèi),如果沒調(diào)整好,就會(huì)差生線差太大引起廢鋼。
切分孔楔尖崩掉 切分孔楔尖較尖,圓角設(shè)計(jì)為r0.7mm,強(qiáng)度非常低,且高出輥環(huán)1.0mm。預(yù)精軋后的導(dǎo)衛(wèi)座徑向固定應(yīng)精密安裝,軸向固定可使用2.5倍的便攜式光學(xué)對中儀,在輥環(huán)安裝完成后進(jìn)行軸向的調(diào)整和對中。造成楔尖崩掉的原因主要有兩個(gè),一個(gè)是K4道次預(yù)切分楔磨損嚴(yán)重引起切分孔楔尖處壓下量急劇增大,導(dǎo)致變形力過大,造成切分楔崩掉,另外一個(gè)原因是由于切分楔高出輥環(huán),在軋輥運(yùn)輸、存放過程中,操作失誤,人為損壞。由于切分楔尖掉塊,在下一支鋼咬入時(shí),在掉塊處切分帶突然由薄變厚,切分輪無法正常切分,導(dǎo)致在切分輪處堆鋼,將出口導(dǎo)衛(wèi)頂出。
導(dǎo)致線差的主要原因有以下幾個(gè)方面: ①軋槽加工精度不高。2料形四切分軋制對料形的變化很敏感,各機(jī)架料形的變化都會(huì)反映到成品尺寸上,特別是中軋進(jìn)入精軋的料形若不能滿足要求,則切分后4條料的尺寸即不一致,易產(chǎn)生廢品。對四線差影響具有決定性作用是K4、K3、K1道次。K4為預(yù)切分道次,它對軋件各線尺寸進(jìn)行分配,K3切分道次對K4道次料型進(jìn)行修正,K1直接出成品,因此要達(dá)到較小的四線差,必須提高對K4、K3、K1道次的加工要求。 ②孔型磨損不一致。前道次料型不規(guī)矩或孔型系統(tǒng)設(shè)計(jì)造成的各線軋槽磨損不一致等各 方面因素影響,磨損嚴(yán)重的一線料型面積就會(huì)增大,造成此線成品尺寸大。 ③軋機(jī)兩側(cè)輥縫不一致。在換輥調(diào)試時(shí),15~18架兩側(cè)輥縫控制不一致,輥縫大的一側(cè)孔型面積就大,從而導(dǎo)致成品存在差異。 ④預(yù)切15架或切分16架進(jìn)口未對正軋制線。導(dǎo)衛(wèi)中心線雖與軋制線平行,但不重合,偏一側(cè)。此時(shí)軋件被切分后,偏向的一側(cè)面積比正常大,而另一側(cè)則比正常小,從而導(dǎo)致兩邊線成品尺寸相差較大。