螺桿空壓機機頭卡死故障原因及預防措施（一）

螺桿空壓機機頭卡死故障是一種設備故障，會造成設備損壞導致后期維修費用高等問題。如果能熟練掌握螺桿空壓機機頭卡死的原因，就能快速解決此類故障，減少企業(yè)損失。下面總結了螺桿空壓機機頭卡死的原因:

(1)空壓機軸承老化，磨損嚴重

空壓機機頭使用壽命就是軸承的使用壽命，機組軸承對空壓機機頭使用壽命有著重要的影響。空壓機長時間運轉過程中，機頭大小軸承必然會產生磨損，從而導致螺桿產生軸向竄動值及徑向竄動值增大，該變化會讓螺桿與螺桿之間、螺桿與主機殼體及前后端面之間的間隙發(fā)生變化。該間隙變化在軸承壽命期限內是正常的、允許的，而由此產生的空壓機產氣量衰減及傳動電機負荷增加也是正常的、允許的。但當軸承磨損及主機配合間隙超過允許的限值后，就會導致螺桿的軸向竄動值及徑向竄動值增大，該變化會讓螺桿與螺桿之間、螺桿與主機殼體及前后端面之間的間隙發(fā)生變化，就可能發(fā)生螺桿空壓機機頭卡死故障。

防范措施:定期對空壓機機組進行檢修維護保養(yǎng)，在維護保養(yǎng)過程中需要對軸承進行檢測。檢查軸承的游隙，有無晃動、磨損，如發(fā)現(xiàn)軸承晃動、磨損等異常情況，應及時更換軸承。

(2)空壓機在運行過程中供油不足、油位過低，會導致機頭缺油卡死空壓機機組供油不足、油位過低，包括潤滑油更換或添加不及時，或油路堵塞、泄漏，會導致螺桿轉子兩端的軸承在運行過程中失去潤滑，造成軸承嚴重磨損以及螺桿空壓機機頭卡死等現(xiàn)象。

螺桿空壓機空濾堵塞，潤滑不良會出現(xiàn)什么問題？

螺桿空壓機空氣過濾器堵塞，潤滑不良，會造成設備高溫停機，影響企業(yè)的生產計劃。隨著工業(yè)化進程的加快，大氣污染程度也在加深，特別是在冬季，霧霾時常出現(xiàn)。霧霾主要由空氣中的粉塵、硫酸、、有機碳氫化合物等顆粒組成。它與空氣中的灰塵、砂礫等雜質一起通過進氣濾清器進入主機，混入潤滑油中。它會導致空氣雜質增多，空氣濾清器堵塞和潤滑不良等后果。

空氣濾芯屬于螺桿式空壓機的常規(guī)耗材。其作用是過濾空氣成分中的雜質，減少潤滑油的污染?？諝鉃V芯是一種精細的紙質過濾設備，長期使用易造成堵塞，過濾效果差。這就要求用戶根據使用周期及時更換易耗件。如果工作條件和環(huán)境條件太差，就要縮短維修時間。

在使用壓縮機潤滑油時，由于溫度、濕度、氧氣等因素，潤滑油會變質。潤滑油變質會導致內部零件的損耗，縮短機組的使用壽命。因此，有必要定期更換潤滑油。

螺桿空壓機油水分離器作用是什么？

普通螺桿空壓機上有濾芯前壓力計，當濾芯前壓力計與供氣壓力計之間的壓差達到0.08MPa時，油分芯將被更換。

一、損壞。

如果油分芯，會發(fā)現(xiàn)空氣壓縮機耗油大，并且儲氣罐、管道中都會有大量的油分。

嚴重者在儲氣罐排污閥排放時直接將空壓機油排出。

導致該錯誤的主要原因如下：

(1)油分芯未及時更換；

(2)選用的油分芯質量較差；

安裝過程中未按規(guī)程操作，如安裝回油管時將油分芯插斷等。

二、燃燒。

螺桿空壓機在運行中有時會發(fā)生油分芯燒毀的現(xiàn)象。

油分芯濾網主要表現(xiàn)為局部或全部碳化，甚至油分芯殼體燒焦。

出現(xiàn)這樣的故障主要有：

(1)空壓油質量較差；

(2)油分芯本身質量太差；

安裝油分芯時，油分芯外殼與油分芯桶之間沒有可靠的連接不能接地，在有靜電的情況下造成油霧著火而燒毀油分芯。

三、是分離效果不佳。

其主要特點是壓縮空氣含油量過高，后處理設備及用戶設備損壞嚴重。這種錯誤的原因主要有：螺桿空壓機油分芯本身質量太差；安裝時未按照規(guī)程進行操作等。

空壓機能耗高的原因分析（一）

螺桿空壓機因此適用性強等特點，被廣泛應用在各大行業(yè)中。然而在使用中螺桿空壓機普遍存在耗電量大情況，導致此類情況的原因有哪些呢？下面就來分析下。

1、空壓機選型不當

企業(yè)生產的產品不一樣對空壓機的要求也是不同的。而部分企業(yè)在選購空壓機時，過分強調設備的一次投資、空壓機的性能指標和能耗指標，而忽略對于自身用氣特性的準確評估，導致設備選型不當，如排氣壓力與排氣量過大，與實際使用不匹配，造成較大余量，降低了設備的運行效率，存在較大的資源浪費情況。

設備控制方式落后

2、傳統(tǒng)的空壓站一般采用人工值守控制，空壓機的啟動和停車需要根據生產需求隨時調整，根據生產調度需求，工人對空壓機進行相應的啟動和停車操作。

3、卸載能耗高

設計、壓縮氣體泄漏以及余熱浪費。由于空壓機設備加載運行時，設備啟動產生較大的沖擊電流，不僅對電網的安全穩(wěn)定運行構成威脅，還會造成能源浪費?？諌簷C設備卸載運行時壓縮電動機仍處于運行狀態(tài)，設備空載運行，就傳統(tǒng)調節(jié)方式下的空壓機而言，空載運行狀態(tài)下的能耗是設備滿載運行狀態(tài)下能耗的20%以上，有的空壓機空載運行能耗可達40%，能耗占總能耗的9%～18%，電能資源浪費嚴重。

2、爬升能耗高

設計、壓縮氣體泄漏以及余熱浪費。加、卸載控制方式使得壓縮氣體的壓力在z低工作壓力值和z高工作壓力之間運行。壓差一般在1bar以上。一般空壓機壓力每增加1公斤，能耗增加4～8%。