在選擇設(shè)備時首先應(yīng)該保證的一點就是氣味強度一定要高一些

在選擇設(shè)備時首先應(yīng)該保證的一點就是氣味強度一定要高一些。如果強度不夠高，就說明該加臭機并不算是一個高質(zhì)量的設(shè)備。另外還應(yīng)該保證整個氣味的質(zhì)量比較高。其實質(zhì)量和強度是兩個安全不一樣的概念，因此在檢查加臭機的效果時一定要同時將這兩個效果對比在一起進行選擇。

設(shè)備使用中所產(chǎn)生的氣味一定不能隨著長距離的運輸而慢慢降低，直到后甚至整個加臭機產(chǎn)生的氣味都消失了。這一點是在選擇設(shè)備的時候一定要特別注意的一點。此外，設(shè)備在使用中還必須保證它不會和里面的任何化學成分產(chǎn)生反應(yīng)，也不能夠成為一種催化劑促進其他物質(zhì)之間產(chǎn)生化學反應(yīng)。燃氣加臭機這種機器而言就是我們所說的加臭機。市面上該產(chǎn)品種類不少，不過在購買設(shè)備的時候注意事項也不少。調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)其實市面上種類產(chǎn)品的質(zhì)量參差不齊。購買之前應(yīng)該對加臭機的選擇有一定的了解。只有相對了解了此類問題以后才能夠保證機器設(shè)備的選擇不會出現(xiàn)失誤。

  燃氣加臭裝置瑞士聯(lián)邦環(huán)境辦公室(FOEN)于2010年9月19日公布的一項有關(guān)“汽車的減排優(yōu)勢”研究結(jié)果表明，混合動力汽車和其以為燃料的汽車，與釆用驅(qū)動的同等汽車相比，可大大減少二氧化碳（CO2）排放。汽車,環(huán)保,汽車節(jié)能，將和為燃料的汽車進行比較后可得出結(jié)論，在城市內(nèi)駕駛，混合動力汽車是清潔的，而以為燃料的汽車，在高速公路上是的。

　　當在農(nóng)村地區(qū)駕駛，這兩種類型的汽車同樣都很好。在混合條件下（即這是日常駕駛的真實情況），基于這二種概念的汽車，與傳統(tǒng)的燃料汽車相比，可使CO2排放減少高達25%。

燃氣加臭機在上世紀初，很多國家開始使用人造氣體（人工煤氣），它有一種強烈的氣味兒，這是制造過程中的副產(chǎn)品（伴生品）造成的。有了這種氣味表明“已漏氣了”。然而，在后來開發(fā)和利用的過程中，無色無味，即使有味，也會由于環(huán)保的要求，在使用前要去掉有害的硫化物（、或硫醇等），當以這種氣體替代人工氣體時，，公認的需要一種警戒劑。

國外在上世紀六十年代完成了從人工燃氣向、管道液化氣的轉(zhuǎn)換。由于人工燃氣本身在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的副產(chǎn)物具有強烈氣味，而、管道液化氣為無味或微味氣體，一旦泄漏就失去了警戒作用，于是開始探索加臭劑及其加臭裝置的研究。一些發(fā)達國家在這項技術(shù)上的研究及應(yīng)用情況已十分成熟。在二次的刺激下，新的化學工藝過程和化學物得到開發(fā)。通過多年來對各種化學物作為加臭劑的調(diào)研，低分子重支鏈硫醇、硫醚和環(huán)狀硫化物脫穎而出，成為的加臭劑化合物。