說太多會有不少人說我是托，是噴子，還是回到正題來吧。

就是這么巧合，剛要走近去仔細瞅瞅，駕駛員就發(fā)車準(zhǔn)備出發(fā)跑路試了。踩著單車趕緊追上去！終于在一個等紅綠燈的地方堵著了它。

這是康明斯國六發(fā)動機的后處理系統(tǒng)，目前康明斯在國六階段已經(jīng)全系放棄EGR路線，采用DOC DPF SCR ASC（氨器）的路線。從圖中就可以很直觀地看到這套后處理系統(tǒng)相比國四國五發(fā)動機的后處理系統(tǒng)多了不少傳感器，后處理控制模塊直接布置在了EGP上。

冷藏車的小,不這樣做跑一趟要賠好幾萬

　　假如自身原車沒有這個設(shè)計的話，大家也能夠后期加裝。裝卸貨要留意 日常維保少不了除了在運輸過程中要留意以外，裝卸貨也不能馬虎。裝貨前：冷藏車的小，不這樣做跑一趟要賠好幾萬1、依據(jù)運輸貨物對溫度的請求，對車廂停止提早預(yù)冷，直至其到達適宜裝貨的溫度。

　　假如箱體內(nèi)濕氣比擬重，能夠手動或自動除霜，普通能夠經(jīng)過溫度控制器來停止控制。裝貨前查看蒸發(fā)風(fēng)機等車廂內(nèi)部配備能否有維護配備，以防裝卸貨時不當(dāng)心對其形成損傷。裝貨時：冷藏車的小，不這樣做跑一趟要賠好幾萬、盡量將車門不要開的太大，減少熱氣和濕氣的進入，行動盡量疾速一些。

如何保證冷藏車的制冷效果

如何保證冷藏車的制冷效果 　　有的人認(rèn)為冷藏車的內(nèi)部結(jié)霜越多，冷藏車的制冷效果就越好，如果結(jié)冰就更好，這種觀點其實是不太正確的。 　　冷藏車內(nèi)部結(jié)霜的多少與箱內(nèi)的濕度大小有關(guān)，如箱內(nèi)放入水份大的食物或開門次數(shù)過多等都能造成冷藏車內(nèi)膽壁上結(jié)霜過多，冷藏車內(nèi)壁上結(jié)霜并不是越多越好，應(yīng)該是越少越好。 　　除上述之外呢，在清潔方面也是很重要的，在清潔前要切斷電源，要用軟棉布沾些少量溫水擦洗，清潔后要將水分擦干，不定期用軟毛刷清除冷凝器及壓縮機上的灰塵，后常用溫水擦洗密封條。 　　做到以上這些，保準(zhǔn)你的冷藏車?yán)洳匦Ч?，使用壽命也會隨之增長，再也不用擔(dān)心冷藏車制冷效果不好了!