在EPS這里,充電器是一個僅需向蓄電池組提供相當于10%蓄電池組容量（Ah）的充電電流的小功率直流電源，它并不具備直接向逆變器提供直流電源的能力。此時，市電經(jīng)由EPS的交流旁路和轉(zhuǎn)換開關(guān)所組成的供電系統(tǒng)向用戶的各種應急負載供電。與此同時，在EPS的邏輯控制板的調(diào)控下，逆變器停止工作處于自動關(guān)機狀態(tài)。逆變器的作用則是在市電非正常時，將蓄電池組存儲的直流電能變換成交流電輸出，供給負載設(shè)備穩(wěn)定持續(xù)的電力。在此條件下，用戶負載實際使用的電源是來自電網(wǎng)的市電，因此，EPS應急電源也是通常說的一直工作在睡眠狀態(tài)，可以有效的達到節(jié)能的效果。

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EPS本身的維護（EPS常出現(xiàn)的問題）。隨著國人對安全意識的提高及EPS應急電源應用優(yōu)勢的凸現(xiàn)，以及國內(nèi)消防行業(yè)、建筑電氣設(shè)計業(yè)的大力提倡與推廣，EPS的市場前景會在幾年內(nèi)有一個非常大的飛躍，有可能類同滅火器一樣在全國大力強制執(zhí)行配置。EPS應急電源消防聯(lián)動設(shè)計的三種方式1)總輸出聯(lián)動設(shè)計方式;2)逆變輸出聯(lián)動設(shè)計方式;3)冷起動的聯(lián)動設(shè)計方式，但目的只有一個，即實現(xiàn)緊急情況下在消防控制室通過聯(lián)動控制臺就可以控制EPS應急輸出操作的目的。EPS電輸入端的維護：經(jīng)常檢測市電電壓是否正常，零、火線是否錯位，尤其是EPS前端是具有雙路市電或帶有備用發(fā)電機組的電網(wǎng)更要經(jīng)常檢查一路主電與第二路備用電供電的零、火線是否一致，如發(fā)現(xiàn)錯位必須立刻糾正，否則易引起EPS故障。

普通后備式、在線互動式或后備/鐵磁式EPS不會有紋波電流，其它設(shè)計的EPS會產(chǎn)生大小不等的紋波電流，這取決于具體的設(shè)計方法。只要檢查一下EPS的結(jié)構(gòu)圖就能知道該EPS能否產(chǎn)生紋波電流。

EPS按照輔助電機的布置方式可分為：轉(zhuǎn)向柱助力式(Column-assist type EPS)、小齒輪助力式(Pinion-assist type EPS)、齒條助力式(Rack-assist type EPS)、直接助力式(Direct-drive type EPS)。安全照明、備用照明和疏散照明可用普通節(jié)能燈、熒光燈（配電子鎮(zhèn)流器）。

(1) 轉(zhuǎn)向柱助力式(C-EPS )

轉(zhuǎn)向軸助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)其轉(zhuǎn)矩傳感器、電動機、離合器和轉(zhuǎn)向助力機構(gòu)組成一體，安裝在轉(zhuǎn)向柱上。其特點是結(jié)構(gòu)緊湊，電動機助力的響應性較好。但由于助力電機安裝在駕駛艙內(nèi)，受到空間布置和噪音的限制，電機的體積較小，輸出扭矩不大，一般只用在小型及緊湊型車輛上。如圖5所示為丹納赫傳動(DanaherMotion)公司設(shè)計的直接驅(qū)動式EPAS系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用IP67密封標準，降低了系統(tǒng)的復雜性，可為車輛設(shè)計單位、制造商和用戶帶來顯著優(yōu)勢。