可循環(huán)包裝器具有哪些優(yōu)勢？

相對于傳統(tǒng)的一次性包裝，可循環(huán)包裝器具的優(yōu)勢到底在哪里呢？

1）環(huán)境利益

譬如，一個每年需要10萬次運輸包裝的企業(yè)，如果使用可循環(huán)包裝，代替一次性使用的木制或者紙質(zhì)包裝，那么一年對環(huán)境的貢獻為：

◇  一百萬磅或者455噸固體廢料；

◇  33億BTU或者1百萬千瓦小時能源節(jié)??；

◇  250噸溫室氣體排放，相當于減少49輛乘用車沒有上路。

2）運輸和處理中的節(jié)省

可回收包裝通常設(shè)計為堆放或折疊，減少存儲和運輸空間以及相關(guān)成本。這意味著可以在每輛卡車上運送更多的產(chǎn)品，需要更少的行程，當然這也減少額外的碳排放。

3）產(chǎn)品的額外保護

可回收包裝的制造和設(shè)計更加堅固耐用，有助于降低運輸過程中產(chǎn)品損壞的風險，尤其對于價值比較高的產(chǎn)品，對需要在儲運和運輸過程當中加以特別保護的客戶尤為重要。

4） 客戶定制化解決方案

對于客戶的需要，可以提供量身定制的解決方案，以滿足特定的材料處理需求，包括尺寸、分布以及健康和安全問題。

5）幫助客戶聚焦自身優(yōu)勢

這使客戶能夠?qū)⑵渑?、精力和資源集中到其核心業(yè)務(wù)中，并允許專業(yè)人員處理可回收包裝。

6）衛(wèi)生清潔

交貨后，使用可折疊圍板箱的產(chǎn)品可以在重新進入供應(yīng)鏈再次使用之前收集和洗滌。企業(yè)可以將庫存直接運往工廠車間。

7）可實現(xiàn)跟蹤系統(tǒng)

物流系統(tǒng)的成功不僅取決于適合目的包裝，而且還取決于對系統(tǒng)的有效控制和管理。優(yōu)xiu的供應(yīng)商都已經(jīng)擁有或者正在研發(fā)自己的RFID和GPS系統(tǒng)，用于監(jiān)控和管理自身的資產(chǎn)和客戶的貨物，使得整個供應(yīng)鏈透明化、數(shù)字化。

零部件入廠物流是指供應(yīng)部門在采購部門完成零部件采購活動后，將生產(chǎn)所需的零部件從供應(yīng)商配送到整車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)線邊的物流活動由于汽車零部件入廠物流的過程直接到了汽車生產(chǎn)線邊，與整車企業(yè)的生產(chǎn)節(jié)拍息息相關(guān)，是與汽車整車生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)系為緊密的物流環(huán)節(jié)，是各個環(huán)節(jié)銜接相當緊密的高技術(shù)行業(yè)，也是目前國際物流業(yè)公認的為復(fù)雜、1具專業(yè)性的物流領(lǐng)域在我國，汽車零部件入廠物流有兩種常見物流模式，一種是直接送貨模式(one to one)，一種是循環(huán)取貨模式(milk-run)其中循環(huán)取貨方式已經(jīng)逐漸成為流的發(fā)展方向?qū)τ诿恳粋€汽車整車生產(chǎn)商來講，可能會有一兒條甚至上白條的Milk-run路線，投入運價的車輛按照每口整車生產(chǎn)計劃持續(xù)地進行零部件的運輸。圍板箱是可折疊（foldable）循環(huán)包裝，而卡板箱是可放倒(Collapsible)循環(huán)包裝容器。

整車生產(chǎn)企業(yè)希望減少這種高成本的操作。很明顯，生產(chǎn)線上會出現(xiàn)各種不同的包裝箱，甚至紙箱。這種方式雖然可以減少改包裝的成本，但是從總體成本來看依然存在巨大的浪費，也不利于物流效率的提升。

在估計必要的倉儲空間或者推算物料清中時，可以簡化計算工作程序。相反，非標準化的包裝意味著采用不同的尺寸，從而難以估計儲存這些包裝箱所需的空間。

根據(jù)物品的ABC分類管理原則來選擇外包業(yè)務(wù)。

隨著現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理的發(fā)展，第三方物流管理“AB類原材料”的水平遠遠越過制造企業(yè)。因此，我們應(yīng)轉(zhuǎn)變思維，將AB類物品的物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，通過JIT等先進物流管理模式降低庫存、減少周轉(zhuǎn)資金、節(jié)省物流費用達到保證供應(yīng)、降低成本、提高經(jīng)濟效益的目的。另外，圍板箱的底、蓋和圍板可以共享使用，任何一件發(fā)生破損遺失，不影響其他兩件跟另外的組件組合使用，因此節(jié)省了公司的投資成本。相反，由于“C類物品”品種多、金額小、數(shù)量少、物流運作復(fù)雜，從盈利考慮，一般物流公司都不愿意接受企業(yè)外包，因此，企業(yè)應(yīng)考慮自營。