日益嚴(yán)格的排放法規(guī)要求柴油機(jī)在使用清潔燃料和機(jī)內(nèi)凈化的同時(shí)，必須采用必要的后處理凈化裝置，顆粒捕集器（DPF）是處理PM 排放的后處理技術(shù)。直通式免維護(hù)柴油機(jī)尾氣微粒過濾器（FTF)能去除60-80%的黑煙，95%的柴油機(jī)尾氣臭味，99%的CO。排出的主要有害物質(zhì)為HC,CO,NOx和顆粒物（黑煙）。尾氣凈化器一般結(jié)構(gòu)是涂有催化劑的金屬蜂窩載體。常用的是用尿素水溶液和氨氣做還原劑，通過催化劑，把氮氧化物還原成氮?dú)狻?br />

催化燃燒再生過濾器（CDPF）再生

CDPF是過濾體壁上直接涂覆氧化型催化劑，降低碳煙的著火溫度，使其能在正常的柴油機(jī)排氣溫度下燃燒，在特定的溫度窗口（T>320-350℃）能完全再生。這項(xiàng)技術(shù)對(duì)柴油硫含量要求也較高，需要發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理，排氣溫度低時(shí)會(huì)導(dǎo)致排放增加。
柴油車黑煙顆粒捕集器，英文名：Diesel Particulate Filter，簡稱：DPF。指安裝在柴油車排氣系統(tǒng)中，通過過濾來降低排氣中顆粒物（PM）的裝置，能夠有效地凈化排氣中70%——90%的顆粒，是凈化柴油機(jī)顆粒物、直接的方法之一，已在國際上普及多年，早已實(shí)現(xiàn)了商品化。

車輛尾氣凈化

相關(guān)部門會(huì)收到超標(biāo)的車輛的圖像信息，對(duì)于尾氣超標(biāo)車輛責(zé)令限期整改，整改后仍不合格的機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行責(zé)令淘汰。

因此,提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性、緩解石油能源危機(jī)、降低尾氣排放成為不容忽視的歷史課題。在汽車結(jié)構(gòu)方面, 采用設(shè)計(jì)優(yōu)良的發(fā)動(dòng)機(jī)、改善燃燒室結(jié)構(gòu)、縮減轎車總尺寸和減輕質(zhì)量、發(fā)展新技術(shù)、新材料、新工藝等方法, 提高汽車的整車性能,均可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性、降低汽車尾氣排放污染。