一年之計(jì)在于春，宇通客車奮戰(zhàn)2019的序幕，也隨著兩次重要的交車儀式成功舉行正式拉開。2019年1、2月，113臺(tái)宇通T7先后成功交付首汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)，宇通客車迎來“開門紅”，用亮眼的銷售成績書寫了一筆“開工大吉”!

　　2019年1月18日上午，宇通客車與首汽集團(tuán)在北京舉行了隆重的交車儀式，70臺(tái)公商務(wù)車宇通T7交付首汽集團(tuán)，將用于保障兩會(huì)等盛會(huì)通勤接待服務(wù)。

　　2019年2月15日，43臺(tái)宇通公商務(wù)車T7正式交付北汽集團(tuán)，而在本次43臺(tái)宇通T7完成交付之后，北汽集團(tuán)已經(jīng)擁有60臺(tái)宇通T7公商務(wù)車。

　　新年伊始，便順利完成兩個(gè)大單的交付，不得不說，宇通T7在2019年迎來了一個(gè)漂亮的開端。

　　毫無疑問，首汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)因其服務(wù)任務(wù)的特殊性而對(duì)車輛的品質(zhì)有著較為嚴(yán)苛的要求，也只有真正的“實(shí)力派”才能贏得他們的青睞。

　　作為宇通十年磨一劍的精品力作，宇通耗資4億多元匠心打造了宇通T7。在2015年正式上市后，宇通T7以其出色的品質(zhì)一舉打破國內(nèi)公商務(wù)車市場被合資品牌壟斷的格局，并逐漸成為眾多國際盛會(huì)的車型。

　　迄今為止，宇通T7已先后圓滿服務(wù)抗戰(zhàn)勝利70周年兵、連續(xù)三屆“兩會(huì)”、十九大，以及博鰲亞洲論壇、上合峰會(huì)、G20杭州峰會(huì)、“一帶一路”國際合作高峰論壇、夏季達(dá)沃斯論壇、中非合作論壇等大型國事活動(dòng)，更是多次為國內(nèi)外提供交通保障服務(wù)。

　　在這些盛會(huì)中，宇通以“專業(yè)技術(shù)保障團(tuán)隊(duì) 高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)要求”圓滿完成各類交通保障服務(wù)，讓世界共同見證了中國民族品牌公商務(wù)車的崛起，也讓宇通T7成為這個(gè)新時(shí)代的見證者、同行者。

　　近兩年，隨著中國客車企業(yè)自主創(chuàng)新水平的不斷提升，產(chǎn)品質(zhì)量大幅提高，部分產(chǎn)品已達(dá)到水平，而公商務(wù)車市場也再度成為自主品牌發(fā)力的重點(diǎn)。對(duì)自主品牌公商務(wù)車也有著較高的期待。

　　早在2012年12月，在《關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)干部“配車問題”發(fā)表的內(nèi)部講話》中便表示，“我們逐漸要坐自主品牌的車”。

　　2014年5月底，在視察上汽集團(tuán)時(shí)再次表明了政府支持中國汽車品牌的決心：“中央已經(jīng)決定，公務(wù)車都要用國產(chǎn)車，這對(duì)自主品牌汽車是個(gè)機(jī)會(huì)，大家一定要努力?！?

　　宇通T7從2015年開始，逐漸成為自主品牌公商務(wù)車的標(biāo)桿。與此同時(shí)，宇通也在進(jìn)一步擴(kuò)大T7的產(chǎn)品矩陣，2018年11月，宇通T7 3.5T版新車型在京發(fā)布，成為中國公商務(wù)車領(lǐng)域的又一力作，宇通T7家族的實(shí)力更加壯大!

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，在當(dāng)前國內(nèi)公商務(wù)車市場，上市近四年的宇通T7已經(jīng)實(shí)現(xiàn)自主品牌的銷量領(lǐng)跑，如今，宇通T7正以口碑效應(yīng)完成著越來越多的銷量轉(zhuǎn)化。

　　在2019年1月、2月中相繼交付的共計(jì)113臺(tái)宇通T7，采用了業(yè)內(nèi)的設(shè)計(jì)理念和先進(jìn)制造工藝，搭載3.5T發(fā)動(dòng)機(jī)以及10擋手自一體變速箱，以更強(qiáng)動(dòng)力、更低油耗、更加舒適、更加安全可靠的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，將與首汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)一起為兩會(huì)以及未來其他盛會(huì)和活動(dòng)提供優(yōu)質(zhì)的通勤保障。車內(nèi)采用歐美設(shè)計(jì)理念，結(jié)合國人審美習(xí)慣，車內(nèi)運(yùn)用輕質(zhì)板材，淺米色內(nèi)飾加上進(jìn)口木紋色肌理飾板，清新雅致且溫馨舒適。

2月25日上午，常務(wù)副省長黃強(qiáng)一行蒞臨宇通，調(diào)研企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營情況，并重點(diǎn)考察5G技術(shù)在宇通的應(yīng)用實(shí)際，要求加快宇通智能網(wǎng)聯(lián)客車在鄭州的示范運(yùn)營。省發(fā)改委副主任郜義、工信廳副廳長朱鳴、常務(wù)副市長王鵬等領(lǐng)導(dǎo)陪同參觀。

　　在宇通集團(tuán)總裁湯玉祥的陪同下，黃強(qiáng)一行首先觀看了企業(yè)介紹片，并來到承裝二車間實(shí)地考察公司生產(chǎn)實(shí)際，詳細(xì)了解宇通的產(chǎn)業(yè)布局、市場開拓、產(chǎn)品研發(fā)等情況。

　　在試驗(yàn)中心，黃強(qiáng)認(rèn)真聽取5G技術(shù)在宇通車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的應(yīng)用場景及前景展望匯報(bào)，了解各試驗(yàn)項(xiàng)目原理及作用，并親自查看宇通電控與安全技術(shù)研發(fā)成果。當(dāng)了解到宇通率先投入新能源技術(shù)研發(fā)、引領(lǐng)新能源行業(yè)發(fā)展，并獲得國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)等殊榮時(shí)，黃強(qiáng)稱贊“宇通新能源走在了行業(yè)前列”。36%，2019年一開始，中客市場似乎就成了宇通客車和其他客車的游戲。

　　隨后，黃強(qiáng)一行來到新能源廠區(qū)，考察宇通自動(dòng)駕駛客車運(yùn)行情況并登車試乘。過程中，湯玉祥詳細(xì)介紹了宇通自動(dòng)駕駛研發(fā)歷程、發(fā)展規(guī)劃及產(chǎn)品表現(xiàn)，黃強(qiáng)對(duì)宇通在該領(lǐng)域取得的成果表示高度肯定。同時(shí)，黃強(qiáng)要求省市各有關(guān)單位要提供全力支持，并現(xiàn)場部署相關(guān)工作。8米，寬3米，內(nèi)設(shè)8個(gè)乘客座椅，乘客區(qū)有效站立面積可達(dá)24平方米，大載客量達(dá)到130人。

　2019年，宇通T7在兩會(huì)的用車輛為107輛，遠(yuǎn)超豐田柯斯達(dá)20多輛。這是否意味著，在商務(wù)中型車市場，已經(jīng)打敗了豐田柯斯達(dá)?

　　2012年，方得網(wǎng)發(fā)表《十年 湯玉祥能否打敗日本柯斯達(dá)》(上下)。2015年，宇通推出商務(wù)中巴T7。

　　2019年的兩會(huì)上，宇通客車服務(wù)兩會(huì)車輛共計(jì)239輛，占比達(dá)62%。其中，宇通T7公商務(wù)用中巴有107輛，占了兩會(huì)公商務(wù)用中巴絕大多數(shù)(注：今年兩會(huì)柯斯達(dá)只有20多輛)，打破了兩會(huì)公商務(wù)車合資品牌一統(tǒng)天下的格局。

　　宇通T7推出4年后，算是打敗柯斯達(dá)了嗎?

　　宇通T7服務(wù)2019兩會(huì)

　　宇通需要打敗柯斯達(dá)

　　宇通客車，在國內(nèi)客車行業(yè)是”,其銷量連續(xù)多年占據(jù)中國乃至全球客車行業(yè)一。

　　宇通客車雖然在整個(gè)客車行業(yè)中銷量、口碑遙遙，但在公商務(wù)用車這個(gè)細(xì)分市場，不僅是宇通客車，還有其他國內(nèi)自主客車企業(yè)，長久以來，都曾經(jīng)不是合資企業(yè)的對(duì)手，尤其是豐田柯斯達(dá)。

　　豐田柯斯達(dá)，曾經(jīng)是國內(nèi)豪華中型客車市場的霸主?？滤惯_(dá)進(jìn)入中國后，憑借其精湛的制造工藝，積累了深厚的用口碑。自2002年以來，柯斯達(dá)已經(jīng)連續(xù)17年服務(wù)兩會(huì)。

　　每年的兩會(huì)，成為客車比拼的舞臺(tái)。哪個(gè)品牌在兩會(huì)上“露臉”多，使用率高，也就說明這個(gè)品牌在這一領(lǐng)域占居著較高的位置或銷量。2016年以前的兩會(huì)上，合資品牌的公商務(wù)用車不管是使用率還是銷量，都要比國內(nèi)自主產(chǎn)品表現(xiàn)要好。

　　中國的客車市場，已經(jīng)幾乎都是國產(chǎn)品牌的天下了，唯獨(dú)在商務(wù)用車市場，長久以來卻一直無法撼動(dòng)豐田柯斯達(dá)的地位。

　　特別是兩會(huì)，中國最重要的會(huì)議，會(huì)議用中巴車都是國外品牌，這讓宇通這個(gè)客車行業(yè)的“”“意難平”。

　　特別是，宇通還有特別的“民族情結(jié)”。在宇通客車內(nèi)部，有一個(gè)不成文的規(guī)定，日系品牌車輛進(jìn)入宇通廠區(qū)時(shí)，會(huì)被門衛(wèi)攔下，日系車輛只能停在廠區(qū)外。

　　在商用中巴市場，宇通想打敗柯斯達(dá)，不僅僅是希望行業(yè)一的頭銜更完美，其民族情結(jié)也占了很大部分。

　　2015年，宇通推出了全新公商務(wù)用車，取名“T7”，其寓意就是要為民族品牌“提氣”。

　　宇通真的能打敗柯斯達(dá)

　　為什么長期以來，中國品牌客車可以在所有領(lǐng)域做到國產(chǎn)化，唯獨(dú)商用車市場一直久攻不下呢?

　　這也許在于，豐田柯斯達(dá)品質(zhì)優(yōu)良，并且，很多機(jī)關(guān)也形成了使用習(xí)慣。

　　豐田COASTER 誕生于1969年02月;2004年，一汽豐田，將豐田汽車旗下的中巴品牌COASTER 引進(jìn)國內(nèi)生產(chǎn)，并命名為柯斯達(dá)。中國生產(chǎn)的豐田柯斯達(dá)憑借過硬的產(chǎn)品品質(zhì)，一直占據(jù)著中國端公商務(wù)用車最重要的地位。

　　特別是2002年以來，柯斯達(dá)作為兩會(huì)公商務(wù)用車頻頻露臉，銷量連續(xù)20多年在公商務(wù)用車占比高，讓自主客車品牌很是汗顏。

2019年1月，汽車產(chǎn)銷比上月均呈下降，商用車降幅更為明顯;與上年同期相比，汽車產(chǎn)銷呈較快下降，乘用車降幅高于行業(yè)。

　　商用車方面，1月商用車銷售呈現(xiàn)下降。當(dāng)月商用車生產(chǎn)37萬輛，比上月下降13.4%，比上年同期增長3.2%;銷售34.6萬輛，比上月下降19.2%，比上年同期下降2.2%。分車型產(chǎn)銷情況看，客車產(chǎn)銷均完成3.3萬輛，比上月分別下降37.8%和49.3%，比上年同期分別下降9.8%和6.7%?！?月22日，李曉鵬帶隊(duì)在河南調(diào)研民營企業(yè)，先后走訪了宇通集團(tuán)等企業(yè)，與宇通客車黨委、董事長、總裁湯玉祥，建業(yè)集團(tuán)董事長胡葆森舉行工作會(huì)談。

　　客車企業(yè)銷量排名

　　據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年1月，銷量排名前十位的企業(yè)依次為：鄭州宇通、江鈴控股、北汽福田、金龍聯(lián)合、南京依維柯、南京金龍、上汽大通、華晨雷諾、保定長安和蘇州金龍。

　　與上年同期相比，江鈴控股、南京依維柯、上汽大通、華晨雷諾和保定長安銷量呈明顯下降，其他企業(yè)均呈快速增長。1月，上述十家企業(yè)共銷售2.49萬輛，占客車銷售總量的78.06%。