零擔(dān)物流企業(yè)運(yùn)費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

物流標(biāo)準(zhǔn)化體系 “目前，對(duì)于零擔(dān)物流企業(yè)而言，所謂的運(yùn)費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)幾乎就是一個(gè)空白盲區(qū)。同一個(gè)城市，同一單貨物（數(shù)量，包裝大小及發(fā)，收貨人，到達(dá)同一線(xiàn)路）可能在不同網(wǎng)點(diǎn)短途配載收貨點(diǎn)出現(xiàn)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)都不一樣，且呈現(xiàn)出五花八門(mén)的狀態(tài)。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)除了不一樣之外且經(jīng)常性的甚至有上漲1-2元的現(xiàn)象。那么足以可見(jiàn)部分零擔(dān)物流企業(yè)的運(yùn)價(jià)其實(shí)是沒(méi)有收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的，這也往往是很多物流門(mén)店遭遇投訴或者糾紛的問(wèn)題之一，經(jīng)常性的發(fā)生則被客戶(hù)直接冠上亂收費(fèi)的標(biāo)簽。

加快建設(shè)省級(jí)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

加快建設(shè)省級(jí)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

各省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)要按照《 關(guān)于印發(fā)<網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法>的通知》(交運(yùn)規(guī)〔2019〕12號(hào)，以下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》)和《關(guān)于印發(fā)<網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)服務(wù)指南>等三個(gè)指南的通知》(交辦運(yùn)函〔2019〕1391號(hào)，以下簡(jiǎn)稱(chēng)《指南》)的部署要求，加快推進(jìn)省級(jí)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)建設(shè)，進(jìn)一步完善監(jiān)測(cè)系統(tǒng)比對(duì)校驗(yàn)功能，細(xì)化運(yùn)單與資金流水單內(nèi)部各數(shù)據(jù)項(xiàng)之間的邏輯比對(duì)規(guī)則，確保單據(jù)中各數(shù)據(jù)項(xiàng)邏輯關(guān)系合理。要通過(guò)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)大數(shù)據(jù)分析比對(duì)，加強(qiáng)多維度閉環(huán)監(jiān)測(cè)，杜絕信息亂填錯(cuò)填、單據(jù)缺失、上傳單據(jù)等行為，有效提高網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)質(zhì)量。

科技不是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力,而是準(zhǔn)入門(mén)檻

科技不是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而是準(zhǔn)入門(mén)檻 物流科技不是科技物流，科技確實(shí)可以在部分適用的領(lǐng)域幫助物流企業(yè)達(dá)到降本增效的效果，但科技不是目的，只是大型物流企業(yè)為自身建立多層壁壘中的一小層。縱觀(guān)通達(dá)、順豐、德邦、百世等巨頭企業(yè)，基本對(duì)科技的投入都在數(shù)億元以上。并不是所有物流企業(yè)都有龐大的資金去研發(fā)這些前沿性的東西，科技不能被完全重視，作為自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

物流整合的三個(gè)方向

物流整合的三個(gè)方向 一、制造或品牌鏈主企業(yè)所孵化的物流企業(yè)有垂直整合的優(yōu)勢(shì)和動(dòng)機(jī)。 代表企業(yè)：速必達(dá)希杰、日日順、安得、安吉、準(zhǔn)時(shí)達(dá)等，整合方法為物流能力牽引或供應(yīng)鏈牽引/脅迫。垂直供應(yīng)鏈整合有極強(qiáng)的穿透能力，特別是可以向上游進(jìn)行采購(gòu)供應(yīng)鏈的持續(xù)延展和模式演進(jìn)(一級(jí)、二級(jí)供應(yīng)商物流)。 二、平臺(tái)鏈主企業(yè)所孵化的物流企業(yè)有水平整合的優(yōu)勢(shì)和動(dòng)機(jī)。 代表企業(yè)：菜鳥(niǎo)、京東物流、蘇寧物流、安迅物流等，整合方法為物流能力牽引或供應(yīng)鏈牽引/脅迫。水平供應(yīng)鏈整合基本止步于當(dāng)前成品供應(yīng)鏈(難以向上穿透達(dá)到零部件、原材料供應(yīng)鏈)，水平供應(yīng)鏈整合在同品類(lèi)具有極**果，但由于數(shù)據(jù)和用戶(hù)的敏感性，存在防備和猜疑鏈。 三、純物流出身的物流企業(yè)在建立物品能力優(yōu)勢(shì)后，可拓展垂直/水平供應(yīng)鏈整合。 代表企業(yè)：順豐、德邦、中通、中外運(yùn)等，整合方法為以物流能力牽引，不以供應(yīng)鏈為依托，只要是符合相同物流要求的業(yè)務(wù)均可進(jìn)行整合(不同品類(lèi)、原材料/成品等)。從物品出發(fā)，通過(guò)貨量整合實(shí)現(xiàn)價(jià)格和服務(wù)優(yōu)勢(shì)，雖在供應(yīng)鏈維度進(jìn)行整合有難度(沒(méi)有商流的助攻)，但由于其在物流之外與客戶(hù)不存在沖突，也有所突破。