怎樣磨好車(chē)刀

在切削過(guò)程中，由于車(chē)刀的前刀面和后刀面處于劇烈的沖突和切削熱的效果之中，會(huì)使車(chē)刀切削刃口變鈍而失去切削才能，只要經(jīng)過(guò)磨才能康復(fù)切削刃口的尖利和正確的車(chē)刀視點(diǎn)。因此，車(chē)工不只要懂得切削原理合理地挑選車(chē)刀視點(diǎn)的有關(guān)常識(shí)，還必須熟練地掌握車(chē)刀的刃磨技能。下面就由小編來(lái)問(wèn)大家介紹下車(chē)刀刃磨的一些經(jīng)驗(yàn)吧！

老外磨車(chē)刀

一、車(chē)刀的組成

車(chē)刀由刀頭和刀體兩部分組成。刀頭用于切削，刀體用于裝置。刀頭一般由三面，兩刃、一尖組成。

前刀面     是切屑流經(jīng)過(guò)的外表。  

主后刀面   是與工件切削外表相對(duì)的外表。 

副后刀面   是與工件已加工外表相對(duì)的外表。  

主切削刃   是前刀面與主后刀面的交線(xiàn)，背負(fù)主要的切削作業(yè)。  

副切削刃   是前刀面與副后刀面的交線(xiàn)，背負(fù)少數(shù)切削作業(yè)，起一定修光效果

刀尖      是主切削刃與副切削刃的相交部分，一般為一小段過(guò)渡圓弧。

二、車(chē)刀的方式結(jié)構(gòu)

常用的車(chē)刀結(jié)構(gòu)方式有以下兩種：

（1）全體車(chē)刀

刀頭的切削部分是靠刃磨得到的，全體車(chē)刀的資料多用高速鋼制成，一般用于低速切削。

（2）焊接車(chē)刀

將硬質(zhì)合金刀片焊在刀頭部位，不同品種的車(chē)刀可使用不同形狀的刀片。焊接的硬質(zhì)合金車(chē)刀，可用于高速切削。

三、車(chē)刀的主要視點(diǎn)及效果

車(chē)刀的主要視點(diǎn)有前角（γ0）、后角（α0）、主偏角（Kr）、副偏角（Kr’）和刃傾角（λs）。 為了確定車(chē)刀的視點(diǎn)，要建立三個(gè)坐標(biāo)平面：切削平面、基面和主剖面。對(duì)車(chē)削而言，假如不考慮車(chē)刀裝置和切削運(yùn)動(dòng)的影響，切削平面可以認(rèn)為是鉛垂面；基面是水平面；當(dāng)主切削刃水平時(shí)，垂直于主切削刃所作的剖面為主剖面。

（1）前角γ0在主剖面中丈量，是前刀面與基面之間的夾角。其效果是使刀刃尖利，便于切削。但前角不能太大，否則會(huì)削弱刀刃的強(qiáng)度，簡(jiǎn)單磨損乃至崩壞。加工塑性資料時(shí)，前角可選大些，如用硬質(zhì)合金車(chē)刀切削鋼件可取γ0=10～20，加工脆性資料，車(chē)刀的前角γ0應(yīng)比粗加工大，以利于刀刃尖利，工件的粗糙度小。

（2）后角α0在主剖面中丈量，是主后邊與切削平面之間的夾角。其效果是減小車(chē)削時(shí)主后邊與工件的沖突，一般取α0=6～12°，粗車(chē)時(shí)取小值，精車(chē)時(shí)取大值。

（3）主偏角Kr在基面中丈量，它是主切削刃在基面的投影與進(jìn)給方向的夾角。其效果是：

1）可改變主切削刃參與切削的長(zhǎng)度，影響刀具壽命。

2）影響徑向切削力的大小。

小的主偏角可增加主切削刃參與切削的長(zhǎng)度，因而散熱較好，對(duì)延伸刀具使用壽命有利。但在加工細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)，工件剛度不足，小的主偏角會(huì)使刀具效果在工件上的徑向力增大，易產(chǎn)生曲折和振動(dòng)，因此，主偏角應(yīng)選大些。

車(chē)刀常用的主偏角有45°、60°、75°、90°等幾種，其中45°多。

（4）副偏角Kr’在基面中丈量，是副切削刃在基面上的投影與進(jìn)給反方向的夾角。其主要效果是減小副切削刃與已加工外表之間的沖突，以改善已加工外表的精糙度。

在切削深度ap、進(jìn)給量f、主偏角Kr持平的條件下，減小副偏角Kr’，可減小車(chē)削后的殘留面積，從而減小外表粗糙度，一般選取Kr′=5～15°。

（5）刃傾角入λs在切削平面中丈量，是主切削刃與基面的夾角。其效果主要是控制切屑的流動(dòng)方向。主切削刃與基面平行，λs=0;刀尖處于主切削刃的蕞低點(diǎn)，λs為負(fù)值，刀尖強(qiáng)度增大，切屑流向已加工外表，用于粗加工；刀尖處于主切削刃的蕞高點(diǎn)，λs為正值，刀尖強(qiáng)度削弱，切屑流向待加工外表，用于精加工。車(chē)刀刃傾角λs，一般在-5- 5°之間選取。

四、車(chē)刀的刃磨

車(chē)刀用鈍后，必須刃磨，以便康復(fù)它的合理形狀和視點(diǎn)。車(chē)刀一般在砂輪機(jī)上刃磨。磨高速鋼車(chē)刀用白色氧化鋁砂輪，磨硬質(zhì)合金車(chē)刀用綠色碳化硅砂輪。

車(chē)刀重磨時(shí)，往往依據(jù)車(chē)刀的磨損狀況，磨削有關(guān)的刀面即可。車(chē)刀刃磨的一般順序是：磨后刀面→磨副后刀面→磨前刀面→磨刀尖圓弧。車(chē)刀刃磨后，還應(yīng)用油石細(xì)磨各個(gè)刀面。這樣，可有效地進(jìn)步車(chē)刀的使用壽命和減小工件外表的粗糙度。

車(chē)刀刃磨的過(guò)程如下：

磨主后刀面，一起磨出主偏角及主后角，如圖(a)所示；

磨副后刀面，一起磨出副偏角及副后角, 如上圖(b)所示；

磨前面，一起磨出前角, 如上圖(c)所示；

修磨各刀面及刀尖, 如上圖(d)所示。

刃磨車(chē)刀的姿勢(shì)及方法是：

人站立在砂輪機(jī)的旁邊面，以防砂輪碎裂時(shí)，碎片飛出傷人；

兩手握刀的間隔放開(kāi)，兩肘夾緊腰部，以減小磨刀時(shí)的顫動(dòng)；

磨主、副后刀面時(shí)，車(chē)刀要放在砂輪的水平中心，刀尖略向上翹約3°~8°，車(chē)刀接觸砂輪后應(yīng)作左右方向水平移動(dòng)。當(dāng)車(chē)刀離開(kāi)砂輪時(shí)，車(chē)刀需向上抬起，以防磨好的刀刃被砂輪碰傷；

磨后刀面時(shí)，刀桿尾部向左偏過(guò)一個(gè)主偏角的視點(diǎn)；磨副后刀面時(shí)，刀桿尾部向右偏過(guò)一個(gè)副偏角的視點(diǎn)；

修磨刀尖圓弧時(shí)，通常以左手握車(chē)刀前端為支點(diǎn)，用右手滾動(dòng)車(chē)刀的尾部。

刃磨車(chē)刀時(shí)要注意以下事項(xiàng)：

（1）刃磨時(shí)，兩手握穩(wěn)車(chē)刀，刀桿靠于支架，使受靡面輕貼砂輪。切勿用力過(guò)猛，防止擠碎砂輪，形成事端。

（2）應(yīng)將刃磨的車(chē)刀在砂輪圓周面上左右移動(dòng)，使砂輪磨耗均勻，不出溝槽。防止在砂輪兩旁邊面用力粗磨車(chē)刀，以致砂輪受力偏擺，跳動(dòng)，乃至破碎。

（3）刀頭磨熱時(shí)，即應(yīng)沾水冷卻，防止刀頭因溫升過(guò)高而退火軟化。磨硬質(zhì)合金車(chē)刀時(shí)，刀頭不應(yīng)沾水，防止刀片沾水急冷而產(chǎn)生裂紋。

（4）不要站在砂輪的正面刃磨車(chē)刀，以防砂輪破碎時(shí)使操作者受傷。

五、常用的車(chē)刀品種和用處

車(chē)刀按用處可分外圓車(chē)刀，端面車(chē)刀，堵截刀，鏜孔刀，成形車(chē)刀和紋車(chē)刀等。

常用的車(chē)刀的品種

（a）90°車(chē)刀（偏刀）

（b）45°車(chē)刀(彎頭車(chē)刀)

（c）堵截刀

（d）鏜孔刀

（e）成形車(chē)刀

（f）螺紋車(chē)刀

（g）硬質(zhì)合金不重磨車(chē)刀

高速鋼薄片T形銑刀變形校對(duì)

高速鋼薄形刀具在熱處理中易變形，假如刀具在熱處理中工藝和操作不恰當(dāng)，比方加熱溫度偏高，刀具綁扎辦法不恰當(dāng)或是加熱時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等，都會(huì)形成高速鋼薄形刀具熱處理后變形較大。因此，高速鋼薄形刀具在熱處理進(jìn)程中需要特別注意操控刀具的變形，采納一些減小變形的辦法。比方采納兩次預(yù)熱；恰當(dāng)降低加熱溫度；恰當(dāng)縮短加熱時(shí)間；正確綁扎刀具；減小一次進(jìn)爐量，防止刀具之間彼此觸莫、揉捏等辦法。但在實(shí)踐熱處理進(jìn)程中，有些刀具由于形狀、巨細(xì)等因素，變形問(wèn)題無(wú)法消除。并且有時(shí)候會(huì)由于熱處理中工藝和操作不恰當(dāng)?shù)脑蛐纬沙膳毒叱尸F(xiàn)變形大的狀況。咱們單位就呈現(xiàn)過(guò)由于刀具綁扎不恰當(dāng)，一次進(jìn)爐量大而形成一批高速鋼薄片T形銑刀淬火后變形十分大。

1.關(guān)于這批高速鋼薄片T形銑刀

這批高速鋼薄片T形銑刀資料為W6Mo5Cr4V2，數(shù)量為200件，硬度要求為63~66HRC。銑刀長(zhǎng)150mm，銑刀片厚度1.5mm，熱處理前銑刀片厚度留余量為1mm左右。

這批高速鋼薄片T形銑刀的刀片厚度很薄，制品尺度為1.5mm，并且形狀為“T”形。由于W6Mo5Cr4V2刀具的加熱溫度高，這么薄的刀片簡(jiǎn)單變形。關(guān)于這種薄片銑刀，在熱處理中應(yīng)特別要注意采納辦法操控刀具的變形。比方，淬火加熱前采納兩次預(yù)熱（一次低溫預(yù)熱，加熱溫度為550℃左右；一次中溫預(yù)熱，加熱溫度為850℃左右）；采納單件綁扎，減少一次進(jìn)爐量，防止刀具在加熱時(shí)彼此揉捏，形成刀具呈現(xiàn)較大的變形。這批銑刀就是由于綁扎數(shù)量和辦法不恰當(dāng)，以及一次進(jìn)爐量太大而形成大部分銑刀刀片部分平面變形很大，變形>0.3mm，蕞大變形到達(dá)0.7mm。

2.高速鋼薄片T形銑刀的校對(duì)難度剖析

這批高速鋼薄片T形銑刀的刀片厚度很薄，制品尺度為1.5mm，并且形狀為“T”形，淬火后硬度又十分高，硬度要求為63~66HRC，這種形狀的刀具淬火后假如刀片部分發(fā)生變形沒(méi)有好的辦法進(jìn)行校對(duì)。長(zhǎng)軸件刀具徑向圓跳動(dòng)變形大，咱們能夠采納多種辦法校對(duì)變形，如趁熱校對(duì)法、熱點(diǎn)法、冷敲法。而這些辦法關(guān)于這些薄片T形銑刀不適宜，上夾具回火校對(duì)的辦法或許會(huì)有一定的作用，可是這批薄片銑刀中刀片部分變形大的數(shù)量多，這種薄片T形銑刀要校對(duì)刀片部分選用上夾具回火校對(duì)的辦法功率會(huì)很低。

3.薄片T形銑刀的校對(duì)

上夾具回火校對(duì)的辦法關(guān)于這種薄片T形銑刀的功率低，一個(gè)夾具一次只能校對(duì)一把銑刀，也不行能做幾套夾具，這種夾具是專(zhuān)用的，用完或許以后就再也用不上了，所以本錢(qián)很高，只能另想辦法。

（1）銑刀退火

先將變形大的薄片T形銑刀進(jìn)行退火。高速剛刀具退火十分費(fèi)事，一般只在刀具變形太大，校對(duì)不過(guò)來(lái)或者是硬度偏低，達(dá)不到規(guī)劃圖紙要求時(shí)才會(huì)考慮退火返修。這些T形銑刀的資料為W6Mo5Cr4V2，依據(jù)本單位現(xiàn)有設(shè)備狀況，選用一般電阻爐退火。由于一般電阻爐內(nèi)的介質(zhì)是空氣，含有很多的氧氣，假如刀具直接放到一般電阻爐里進(jìn)行退火的話(huà)，刀具表面將呈現(xiàn)較嚴(yán)重的氧化、脫碳，返修后刀具的硬度會(huì)偏低，甚至?xí)纬傻毒吡鸭y。因此，高速剛刀具退火時(shí)有必要采納辦法防止和避免刀具表面氧化、脫碳，具體維護(hù)辦法能夠依據(jù)設(shè)備狀況和自身的狀況而定。咱們單位選用的是金剛砂裝箱維護(hù)。先在不銹鋼維護(hù)箱底部鋪一層金剛砂，將銑刀用廢報(bào)紙包好，一層一層擺好，擺好一層鋪一層金剛砂，終在維護(hù)箱口蓋上石棉板，再蓋上箱蓋，防止外面空氣進(jìn)入維護(hù)箱。

裝好箱后就能夠進(jìn)爐退火。退火加熱溫度為850℃左右，然后隨爐降溫到720℃左右，保溫一段時(shí)間，隨爐冷至550℃以下出爐。有必要嚴(yán)格操控退火工藝進(jìn)程，特別是降溫進(jìn)程，否則高速剛刀具的硬度很難退下來(lái)。退火后檢查刀具的硬度，要求硬度≤28HRC。刀具硬度高了，校對(duì)時(shí)簡(jiǎn)單開(kāi)裂，返修淬火時(shí)也有或許開(kāi)裂。

（2）制作專(zhuān)用的校對(duì)模具

依據(jù)T形銑刀的外形、尺度制作了一套專(zhuān)用的校對(duì)模具。校對(duì)模具是用圓鋼加工成φ90mm×170mm的圓柱體，并依據(jù)T形銑刀的外形、尺度在圓柱體中心加工了臺(tái)階孔，T形銑刀的頸部尺度為φ17mm，加大1mm，按φ18mm加工；T形銑刀柄部蕞大尺度為φ24mm，加大2mm，按φ24mm加工，這是為了降低加工難度，假如能夠徹底按照T形銑刀的外形加工模具的內(nèi)孔，能夠提高T形銑刀的校對(duì)作用，也就是校對(duì)后銑刀的變形會(huì)更小。選用線(xiàn)切割的辦法將圓柱體切成兩半，一套校對(duì)模具就做好了。

（3）銑刀校對(duì)

由于銑刀的資料為W6Mo5Cr4V2，合金含量高，塑性較差，直接校壓，刀具很有或許會(huì)開(kāi)裂。因此，校對(duì)前需要將這些銑刀進(jìn)行預(yù)熱，咱們選用550℃左右進(jìn)行預(yù)熱。經(jīng)過(guò)預(yù)熱，提高了銑刀的塑性。校對(duì)時(shí)用鉗子夾著，將銑刀放進(jìn)校對(duì)模具，并將校對(duì)模具合起來(lái)，銑刀刀片上面放一個(gè)巨細(xì)適宜的圓柱體作為壓塊，壓塊兩個(gè)端面要求平行度好，用液壓機(jī)壓頭壓在壓塊上。校壓時(shí)需要調(diào)整好液壓機(jī)的壓力，壓力小了變形校對(duì)不過(guò)來(lái)，壓力太大了銑刀刀片又有或許被壓扁，形成銑刀刀片尺度發(fā)生變化。選用液壓機(jī)直接校對(duì)是使用刀具的塑性，經(jīng)過(guò)液壓機(jī)對(duì)刀片部位施加壓力，使刀片部位發(fā)生塑性變形，然后到達(dá)校對(duì)變形的意圖。

4.校對(duì)作用

經(jīng)過(guò)校對(duì)，刀片部位變形大的T形銑刀變形≤0.3mm，基本上到達(dá)要求。假如能夠徹底按照T形銑刀的外形加工模具的內(nèi)孔，能夠提高T形銑刀的校對(duì)作用，也就是校對(duì)后銑刀的變形會(huì)更小。

T形銑刀悉數(shù)校對(duì)好后，咱們用箱式電阻爐銑刀用550℃進(jìn)行回火，以消除校對(duì)時(shí)發(fā)生的應(yīng)力，有利于減小從頭淬火時(shí)的變形。高速剛刀具淬火，咱們是選用中溫鹽爐對(duì)高速剛刀具進(jìn)行中溫預(yù)熱，然后轉(zhuǎn)移到高溫鹽爐對(duì)高速剛刀具進(jìn)行淬火加熱。這些T形銑刀從頭淬火時(shí)，咱們選用單件綁扎，一個(gè)淬火鉤只允許掛兩件T形銑刀，并且減少一次的進(jìn)爐量。從頭淬火后，這些T形銑刀變形不大，刀片部位蕞大變形為0.35mm，能夠保證刀片部位能夠加工起來(lái)。

5.結(jié)語(yǔ)

經(jīng)過(guò)先對(duì)這些薄片T形銑刀進(jìn)行退火，制作一套專(zhuān)用的校對(duì)模具，選用液壓機(jī)直接校壓刀片部位，使用刀具退火后較好的塑性，經(jīng)過(guò)液壓機(jī)對(duì)刀片部位施加壓力，使刀片部位發(fā)生塑性變形，到達(dá)了校對(duì)T形銑刀刀片部位變形的意圖。這種校對(duì)辦法功率較高，供給了一種相似零件或刀具淬火變形的校對(duì)辦法。

不過(guò)這只是一種搶救辦法，更重要的是咱們?cè)趯?duì)高速剛刀具進(jìn)行熱處理時(shí)要注意一些操作細(xì)節(jié)，比方刀具的綁扎方式、辦法、裝爐量，以及提高操作人員的技術(shù)水平和責(zé)任心等，只要這樣才干有效地減小高速剛刀具的變形，保證高速剛刀具的熱處理質(zhì)量。

在批量加工如圖1所示的高溫合金球形軸承內(nèi)球面時(shí)，原編制工藝道路為：粗加工→去應(yīng)力→精車(chē)內(nèi)球面→內(nèi)球面開(kāi)安裝槽→探傷→查驗(yàn)→油封。

為驗(yàn)證工藝，實(shí)驗(yàn)選用如圖2所示高速鋼尖刀（假定刀尖圓弧半徑為零），前角為0o，刃傾角為0o，調(diào)整刀尖與車(chē)床主軸反轉(zhuǎn)中心線(xiàn)等高，在新購(gòu)精細(xì)數(shù)控車(chē)床上編程精車(chē)3件45鋼制內(nèi)球面φ19.15 0.0130   mm。

由于通用內(nèi)徑量具無(wú)法實(shí)施在線(xiàn)丈量?jī)?nèi)球面φ19.15 0.0130   mm，所以在車(chē)床上選用改制專(zhuān)用測(cè)具（見(jiàn)圖3）檢測(cè)，直徑合格，經(jīng)三坐標(biāo)丈量機(jī)復(fù)檢，直徑合格，球面概括度差錯(cuò)為0.005mm（小于直徑公役一半），合格。

但將零件材料改為高溫合金GH605，刀具改為YW1硬質(zhì)合金尖刀后，用與高速鋼尖刀同樣的切削條件試車(chē)3件，經(jīng)三坐標(biāo)查驗(yàn)全部不合格，原因是球面概括度差錯(cuò)為0.03～0.05mm，經(jīng)仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)刀尖已磨損，且編程時(shí)沒(méi)有選用刀尖圓弧半徑補(bǔ)償程序。為此，改用如圖4所示SANDEVIK菱形可轉(zhuǎn)位機(jī)夾硬質(zhì)合金刀具VCMW070204加工，刀尖圓弧半徑為rε=0.4mm，前角為0o，刃傾角為0o，調(diào)整刀尖與車(chē)床主軸中心線(xiàn)等高，選用刀尖圓弧半徑補(bǔ)償程序編程，加工了3件，經(jīng)三坐標(biāo)丈量查驗(yàn)，3件全部不合格，原因是球面概括度差錯(cuò)為0.015～0.02mm。至此，證明原工藝是不現(xiàn)實(shí)的。為了、經(jīng)濟(jì)批量加工，改用了如下工藝道路：粗加工→去應(yīng)力→精車(chē)內(nèi)球面→內(nèi)球面開(kāi)裝配槽→用外球面形狀研磨具研磨內(nèi)球面達(dá)圖樣要求→探傷→查驗(yàn)→油封。工藝改進(jìn)后已成功加工出一批合格產(chǎn)品。

2.精車(chē)內(nèi)球面概括度超差問(wèn)題

早在數(shù)控車(chē)床沒(méi)有普及的時(shí)代，用成型車(chē)刀精車(chē)之后再研磨的工藝辦法成功地加工出如圖5所示的球面上色量規(guī)（其技術(shù)要求是：環(huán)規(guī)按塞規(guī)上色修合，上色面積100%）。現(xiàn)在數(shù)控車(chē)床替代了一般車(chē)床，數(shù)字程序替代了原來(lái)成型車(chē)刀，卻沒(méi)有加工出圖1所示的零件?，F(xiàn)剖析如下：

（1）精細(xì)球面加工工藝基礎(chǔ)。精細(xì)球面能夠看作是精細(xì)半圓（見(jiàn)圖6）繞經(jīng)過(guò)該半圓圓心的剖分線(xiàn)反轉(zhuǎn)一周構(gòu)成的反轉(zhuǎn)體。

在一般車(chē)床上用圓弧構(gòu)成型樣板刀加工時(shí)（見(jiàn)圖7），樣板刀圓弧半徑是所車(chē)球的半徑，樣板刀圓弧刃的圓心有必要準(zhǔn)確調(diào)整到車(chē)床主軸反轉(zhuǎn)軸線(xiàn)上，且圓弧刃地點(diǎn)平面與車(chē)床主軸反轉(zhuǎn)中心線(xiàn)等高共面，才干車(chē)出精細(xì)圓球面。為了完成以上條件，照顧到加工對(duì)刀便利，通常調(diào)整圓弧樣板切削刃安裝高度，使圓弧刃地點(diǎn)平面與車(chē)床主軸反轉(zhuǎn)軸線(xiàn)等高（共面），再經(jīng)過(guò)車(chē)削丈量車(chē)出球面直徑，確保圓弧切削刃圓心坐落車(chē)床主軸反轉(zhuǎn)中心線(xiàn)上。

當(dāng)圓弧刃地點(diǎn)平面與車(chē)床主軸反轉(zhuǎn)中心線(xiàn)共面但圓弧刃圓心與車(chē)床反轉(zhuǎn)中心間隔不為零時(shí)，車(chē)出的球面就不圓，而是橢球（見(jiàn)圖8）。

當(dāng)圓弧刃平面平行于車(chē)床主軸反轉(zhuǎn)中心線(xiàn)，但高于或低于車(chē)床反轉(zhuǎn)軸線(xiàn)（即不共面）時(shí)，只要直徑大于所車(chē)球面的水平截面圓直徑，與圓弧刃構(gòu)成的圓位置重合時(shí)，才有或許車(chē)成圓球，但此刻所車(chē)球面直徑已大于要求直徑（見(jiàn)圖9）。

當(dāng)圓弧構(gòu)成型切削刃或數(shù)控刀尖車(chē)出的軌道圓?。ㄒ韵潞?jiǎn)稱(chēng)母線(xiàn)圓?。┑攸c(diǎn)平面平行于車(chē)床主軸反轉(zhuǎn)中心線(xiàn)，但高于或低于車(chē)床主軸反轉(zhuǎn)中心線(xiàn)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)車(chē)床軸線(xiàn)）時(shí)，即便母線(xiàn)圓弧半徑很準(zhǔn)確且其圓心位置也準(zhǔn)確坐落包括車(chē)床軸線(xiàn)的鉛垂面內(nèi)，假定圖樣要求球面半徑為R，母線(xiàn)圓弧地點(diǎn)平面與車(chē)床軸線(xiàn)間隔為H，則車(chē)出的球面半徑為（R2 H2）0.5mm，若為了確保球面半徑R持續(xù)進(jìn)刀，則車(chē)成橢球（見(jiàn)圖10）。

總歸，有必要確保母線(xiàn)圓弧半徑和母線(xiàn)圓弧圓心準(zhǔn)確調(diào)整到車(chē)床軸線(xiàn)上，且母線(xiàn)圓弧與車(chē)床軸線(xiàn)等高共面，才干車(chē)出預(yù)訂半徑的精細(xì)圓球，三者缺一不可。

（2）數(shù)控車(chē)床加工精細(xì)內(nèi)球面。首要調(diào)整車(chē)刀安裝高度使刀尖與數(shù)控車(chē)床軸線(xiàn)等高，當(dāng)運(yùn)用刀尖圓弧半徑為零（假定理想刀尖）的車(chē)刀編程時(shí)，使刀尖走過(guò)的圓弧軌道半徑等于球面半徑；當(dāng)運(yùn)用刀尖圓弧半徑不等于零的圓弧刀尖車(chē)刀加工時(shí)，運(yùn)用刀尖圓弧半徑補(bǔ)償程序編程。對(duì)不具備刀尖圓弧半徑主動(dòng)補(bǔ)償功用的經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車(chē)床，假定圖樣要求球面半徑為R，刀尖圓弧半徑為rε，可選用刀尖圓弧圓心軌道編程，刀尖圓弧圓心編程半徑為（R－rε）。這樣切削球面時(shí)，圓弧切削刃逐點(diǎn)參加切削，母線(xiàn)圓弧半徑R相當(dāng)于半徑為（R－rε）的圓等距rε后得出的（見(jiàn)圖11）。

當(dāng)?shù)都馀c數(shù)控車(chē)床軸線(xiàn)不等高時(shí)，假如按母線(xiàn)圓弧圓心和車(chē)床軸線(xiàn)坐落同一鉛垂面準(zhǔn)則進(jìn)刀，在不考慮其他原因的狀況下車(chē)出的球面直徑差錯(cuò)由公式（1）核算：

ΔR=(R2 H2)0.5－R （1）

式中，R為所車(chē)球面半徑，H為刀尖走過(guò)的母線(xiàn)圓弧平面高于或低于車(chē)床軸線(xiàn)的間隔。當(dāng)R=19.15÷2＝9.575（mm），ΔR=0.013÷2=0.006 5（mm）。由公式（1）核算出H=0.35mm。也就是說(shuō)，當(dāng)?shù)都飧哂诨虻陀谲?chē)床軸線(xiàn)0.35mm時(shí)，車(chē)出的球面就超出公役帶。在批量生產(chǎn)高溫合金零件時(shí)，遍及運(yùn)用可轉(zhuǎn)位不重磨機(jī)夾刀片，經(jīng)查閱SANDEVIK刀具手冊(cè)，精度等級(jí)為M的刀片厚度公役為±0.13mm，假定地一次將切削刃調(diào)整到與車(chē)床軸線(xiàn)等高，那么，當(dāng)替換刀片時(shí)，如不調(diào)整刀尖高度，壞的狀況是刀尖與車(chē)床軸線(xiàn)間隔為0.26mm，其小于0.35mm，可見(jiàn)獨(dú)自由刀尖高度引起的球面差錯(cuò)不會(huì)超出公役帶。

當(dāng)?shù)都飧叨扰c車(chē)床軸線(xiàn)等高時(shí)，在不考慮機(jī)床進(jìn)給空隙影響時(shí)，刀尖圓弧半徑差錯(cuò)是影響球面加工的直接要素?？隙ǖ募獾妒遣淮嬖诘?，假定刀尖圓弧半徑為零的車(chē)刀耐用度很低，不適合批量加工高溫合金零件，選用刀尖圓弧半徑補(bǔ)償程序編程時(shí)，有必要輸入刀尖圓弧半徑數(shù)值，經(jīng)查閱SANDEVIK刀具手冊(cè)，仿形加工用圓弧切削刀具刀尖圓弧直徑2rε公役為±0.02mm。而SANDEVIK刀片VCMW070204，刀尖圓弧半徑為rε=0.4mm，沒(méi)有給出公役，查國(guó)標(biāo)GB2078—87，刀片VCMW070204刀尖圓弧半徑為rε=0.4±0.10mm，數(shù)控系統(tǒng)主動(dòng)將理想刀尖圓弧半徑補(bǔ)償?shù)侥妇€(xiàn)圓弧加工中，刀尖圓弧半徑差錯(cuò)以1﹕1倍率影響到加工球面半徑差錯(cuò)。經(jīng)過(guò)作圖與理論核算，能夠算出，在圖1所示軸向長(zhǎng)度14mm范圍內(nèi)，包括在公役為0.006 5mm圓度公役帶內(nèi)理想圓弧半徑為R=9.575±0.013 9mm，當(dāng)不考慮其他要素影響，按刀尖圓弧圓心R=（9.575－0.4）mm編程時(shí)，刀尖圓弧半徑有必要控制在rε=0.4±0.013 9mm。由此可推理，尖刀加工，刀尖磨損后刀尖圓角半徑有必要是rε≤0.013 9mm才有或許車(chē)出符合公役要求的內(nèi)球面，當(dāng)?shù)都饽p至rε＞0.013 9mm時(shí)，將車(chē)出Z向偏長(zhǎng)的橢圓形球面；假如運(yùn)用圓弧刀尖刀具加工，刀具半徑有必要控制在rε=0.4±0.013 9mm，而刀片VCMW070204的刀尖rε=0.4±0.10mm，不符合球面的精度加工要求?？梢?jiàn)，獨(dú)自由刀尖圓弧半徑引起的球面加工直徑差錯(cuò)已超出球形軸承內(nèi)球面φ19.15 0.0130   mm的加工要求，假如運(yùn)用刀片VCMW070204加工，有必要精修刀尖圓弧半徑精度，使得rε＜0.013 9mm。

（3）進(jìn)給絲杠螺母副空隙對(duì)加工球面的影響?，F(xiàn)代數(shù)控車(chē)床遍及選用滾珠絲杠螺母副作為伺服進(jìn)給執(zhí)行元件，盡管滾珠絲杠螺母副進(jìn)行了預(yù)緊，在受載及運(yùn)轉(zhuǎn)中不可避免會(huì)發(fā)生回程空隙。在編程時(shí)有必要引起注意，避免回程空隙引起形位差錯(cuò)。在加工圖4所示零件時(shí)，能夠選用一段程序從A點(diǎn)車(chē)到C點(diǎn)，但車(chē)刀在經(jīng)過(guò)B點(diǎn)時(shí)，X軸進(jìn)給由正向轉(zhuǎn)換為反向，反向脈沖使絲杠反轉(zhuǎn)，消除空隙所需的反轉(zhuǎn)沒(méi)有使車(chē)刀得到應(yīng)有的X反向進(jìn)給，形成AB段與BC段形狀不對(duì)稱(chēng)（見(jiàn)圖12），形成球面不圓。當(dāng)回程空隙超越0.065mm時(shí)，車(chē)出的球面就超出

公役帶。因此，當(dāng)車(chē)削精細(xì)球面時(shí)，假如車(chē)床回程空隙超越零件公役1/3，有必要編兩段程序，一段從A到B，另一段從C到B。這樣避免了圖12所示形狀差錯(cuò)，但會(huì)發(fā)生如圖13所示由Z軸進(jìn)給反向形成的形狀差錯(cuò)，盡管左右是對(duì)稱(chēng)的，但晦氣于球形研磨東西定心。

為此，在編程時(shí)選用積極補(bǔ)償?shù)霓k法，使圓弧AB段、CB段Z向各少進(jìn)給0.005mm（沿X向少進(jìn)給0.000 001 3mm），即便AB、CB兩端圓弧在B點(diǎn)相交，B點(diǎn)不再是圓的象限點(diǎn)，而是脫離象限點(diǎn)的圓上點(diǎn)，精車(chē)后橢球形狀如圖14所示。