輪胎的終受力部件是鋼絲圈，胎體鋼絲兩端全部都是固定在鋼絲圈上的。在此情況下，如果汽車還處于高速行駛，那熱量就會(huì)迅速聚集在一起，此時(shí)輪胎內(nèi)部就會(huì)開(kāi)始分離、脫層，最后造成車胎爆裂。輪胎的受力形式不只是簡(jiǎn)單的拉力，主要是氣體內(nèi)壓對(duì)外的漲力。這種漲力是與輪胎內(nèi)壁相垂直的。換句話說(shuō)，不管簾線與鋼絲圈的夾角是多少度，內(nèi)壓作用于簾線的力始終是垂直的。再則，對(duì)于兩端固定且端點(diǎn)間距不變的情況下，無(wú)論是纖維或鋼絲，其斷裂強(qiáng)度、拉伸強(qiáng)度等物理性能是不會(huì)因?yàn)楣潭c(diǎn)或線（如：鋼絲圈）與它本身的角度變化而變化的。這也就是說(shuō)，輪胎的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)決定于鋼絲圈、骨架材料的強(qiáng)度以及輪胎容腔的大小、充氣壓力等。

中國(guó)自古以來(lái)就有陰陽(yáng)兩儀的概念，說(shuō)改裝怎么扯到太極上去了。你對(duì)車輛的性能沒(méi)有過(guò)多的要求，只想開(kāi)出去和別的車不一樣，就可以進(jìn)行外觀的改裝。其實(shí)汽車改裝和太極一樣，講究的是陰陽(yáng)調(diào)和，平衡和諧。一切避開(kāi)整體談局部的改裝都是耍氓！發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力提升到一定高度之后，車子剎不住不行吧？動(dòng)力提升之后溫度必然會(huì)變高，冷卻系統(tǒng)不給力不行。這些問(wèn)題都是我們需要考慮進(jìn)去的，一個(gè)部件的提升，一定會(huì)牽動(dòng)其他的部件改動(dòng)，所以我們也需要了解車輛中哪些部件或者機(jī)構(gòu)是可以改動(dòng)的。

車輛行駛時(shí)，360度全自動(dòng)不漏秒循環(huán)記錄。凹陷處理是車身保養(yǎng)中最麻煩的工作之一，重要的是打好底子，若這個(gè)步驟做不好，涂裝做得再好效果都不佳。熄火后，智能震動(dòng)傳感器在車輛受到震動(dòng)時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)錄像功能，同時(shí)記錄前后左右四路視頻?？芍С只胤殴δ?，并具有汽車電瓶底電壓保護(hù)功能。對(duì)原出廠車型進(jìn)行更換增減配件或改變外觀等。合理科學(xué)的改裝車輛能夠使原車行駛更安全，性能更佳。改裝車一是對(duì)個(gè)人個(gè)性的表現(xiàn)，二是對(duì)提高行車性能及安全的需求。

這個(gè)尾門(mén)上的開(kāi)關(guān)有三個(gè)功能：1）按一下可以正常電動(dòng)尾門(mén)關(guān)閉。2）長(zhǎng)按尾門(mén)按鈕可以設(shè)定高度。3）車子在沒(méi)有鎖車的狀態(tài)下，按一下尾門(mén)開(kāi)關(guān)上的鎖，既可以關(guān)閉電動(dòng)尾門(mén)又可以全車落鎖。

介紹：電動(dòng)尾門(mén)系統(tǒng)：

1：遙控功能：能兼容原車遙控器，只要原車有遙控器就能實(shí)現(xiàn)遙控的開(kāi)啟和關(guān)閉后備箱。

2：按鈕開(kāi)關(guān)： 后備箱開(kāi)關(guān)按鈕，駕駛室開(kāi)關(guān)按鈕。

3：防夾功能：通過(guò)傳感器和芯片智能感應(yīng)，（vx：amnlmcsj）在過(guò)載 堵轉(zhuǎn) 卡死 短路 過(guò)熱等情況下起保護(hù)，防止人員受傷和物品財(cái)產(chǎn)受損（在關(guān)閉是遇到障礙物是會(huì)反方向運(yùn)動(dòng)這樣有有效防止夾傷兒童或損壞車輛）。