當汽輪機啟動時，如果過熱蒸汽的質(zhì)量不符合要求的標準，如果此時投入運行，鹽將被蒸汽溶解并帶入機器內(nèi)，并逐漸沉積在各級葉片上，這將增加葉片的重量并影響它的產(chǎn)量。不平衡的鹽沉積也會導致重量不均勻，從而可能導致振動。葉片在水垢沉積下的腐蝕會嚴重破壞葉片的材料和強度，在汽輪機運行過程中容易導致事故。那么小編就來和大家了解一下葉片的腐蝕與積鹽吧。

氧腐蝕

　　氧腐蝕一般與以下因素有關：溫度、酸堿度、溶解氧、負荷和流速。重要因素是溶解氧和PH值。葉片表面形成保護膜，該保護膜的主要成分是氧化鐵。當該保護膜由于各種因素而被破壞時，在與表面接觸的水和保護膜表面之間將形成局部電池，就會形成腐蝕。

汽輪機的發(fā)展歷史

　汽輪機，又稱蒸汽渦輪發(fā)動機，是一種旋轉(zhuǎn)式蒸汽動力裝置。汽輪機是現(xiàn)代火力發(fā)電廠的主要設備，也用于冶金工業(yè)、化學工業(yè)和船舶發(fā)電廠。今天讓我們一起來了解一下它的發(fā)展歷史吧。

　　公元1世紀，亞歷山大的希律王描述的蒸汽旋轉(zhuǎn)球，也被稱為風神輪，是早的汽輪機的雛形。1629年，意大利的格德布蘭卡提出了一種轉(zhuǎn)輪，它是由蒸汽流沖擊葉片而旋轉(zhuǎn)的。1882年，瑞典的拉瓦爾制造了一臺5馬力(3.67千瓦)的單級沖量蒸汽透平發(fā)動機。1884年，英國的帕森斯制造了一臺10馬力(7.35千瓦)的單級汽輪機。1910年，瑞典的容克川兄弟制造了徑向蒸汽透平發(fā)動機。

　　19世紀末，瑞典的拉瓦爾和英國的帕森斯分別創(chuàng)造了實用的蒸汽透平發(fā)動機。瓦爾于1882年制造的一臺5馬力(3.67千瓦)單級沖量蒸汽透平發(fā)動機，解決了噴管設計和強度設計的難題。單級脈沖蒸汽透平發(fā)動機功率小，早已很少使用。

汽輪機?按熱力特性分類

汽輪機按熱力特性分類

　　有凝汽式、供熱式、背壓式、抽汽式和飽和蒸汽汽輪設備等類型。凝汽式汽輪設備排出的蒸汽流入凝汽器，排汽壓力低于大氣壓力，因此具有良好的熱力性能，是較為常用的一種汽輪機；供熱式汽輪設備既提供動力驅(qū)動發(fā)電機或其他機械，又提供生產(chǎn)或生活用熱，具有較高的熱能利用率；背壓式汽輪設備的排汽壓力大于大氣壓力的汽輪設備；抽汽式汽輪設備是能從中間級抽出蒸汽供熱的汽輪設備，飽和蒸汽輪設備是以飽和狀態(tài)的蒸汽作為新蒸汽的汽輪設備。