1 、汽缸負荷增減過快，特別是快速啟動、停機、工況變化時溫度變化、汽缸升溫方式不正確、停止汽輪機時保溫層過早打開等。這會在氣缸和法蘭中產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。

　　2、氣缸在加工過程中或補焊后產(chǎn)生應力，但氣缸沒有回火消除，導致氣缸內(nèi)殘余應力大，運行中變形。

　　3、在安裝或維修過程中，由于維修技術和維修工藝的原因，內(nèi)缸、汽缸隔膜、隔膜套和蒸汽套的膨脹間隙不合適，或耳夾的膨脹間隙不合適，造成巨大的膨脹力使汽缸在運行后變形。

　　4、使用的氣缸密封膠質(zhì)量差、雜質(zhì)過多或型號錯誤。如果氣缸密封膠中有堅硬的雜質(zhì)顆粒，會使密封面難以粘合緊密。

汽輪機?氣缸變形

　當我們使用汽輪機時，由于各種原因，設備經(jīng)常有一些小的故障。為了降低其設備的故障率，保證其正常運行，我們來分析一下是哪些原因?qū)е缕喸O備出現(xiàn)裂紋滲漏及氣缸變形故障。

　　氣缸變形的原因與汽缸壁及法蘭金屬的厚度和結(jié)構尺寸有關，與汽輪機啟況時投入法蘭、螺栓加熱的操作有關，與汽缸保溫情況也有一定的關系，還與制造過程有關。由于汽缸鑄造時的時效問題，以及復雜的受力情況，汽缸變形是不可避免的問題，通常會表現(xiàn)為汽缸出現(xiàn)內(nèi)張口或外張口的情況，而且低壓缸更容易出現(xiàn)這個問題。出現(xiàn)此問題后，應避免采用開槽等破壞性的修復手法。

汽輪機酸性腐蝕是由于蒸汽中的酸性物質(zhì)在汽輪機低壓缸初凝區(qū)汽——液兩相間。主要存在于汽相，而酸性物質(zhì)在初凝水中濃縮，使PH值降低，導致對酸性物質(zhì)比較敏感的鑄鐵、鋼件的腐蝕。這些酸性升高的凝結(jié)水，隨著葉片的運動打到內(nèi)壁上，將造成酸性腐蝕。此時若氣缸內(nèi)空氣較多，如空氣漏入汽輪機、溶解氧含量超標等，則會加劇這種腐蝕。

發(fā)電汽輪機與工業(yè)汽輪機的工作原理是相同的，但由于兩者所驅(qū)動的設備不同，運行工況也有所區(qū)別，所以兩者之間也有一些具體的差別之處。兩者差別如下：

1、兩者之間很明顯的區(qū)別是發(fā)電汽輪機在并網(wǎng)狀態(tài)時，是定速運行，轉(zhuǎn)速始終為3000rpm。而工業(yè)汽輪機往往是變速運行，轉(zhuǎn)速很高，轉(zhuǎn)速甚至可達到每分鐘上萬轉(zhuǎn)。

汽輪機的相關知識汽輪機廠家通過上面已經(jīng)給大家做了個詳細的介紹,希望大家在使用汽輪機的時候可以根據(jù)自身的需求來選擇適合的汽輪機,關于汽輪機的相關知識要是我們還想了解,大家可以繼續(xù)關注網(wǎng)站了解有關汽輪機的相關知識.