鋰聚合物電池和鋰離子電池的區(qū)別

隔膜的選擇。當(dāng)電池內(nèi)部溫度接近聚合物膜的熔點(diǎn)時(shí)，聚合物基體離子將聚合物膜熔解，使孔被堵塞，成為無孔的絕緣層。電池的內(nèi)阻迅速上升，通過電池的電流是有限的。當(dāng)溫度繼續(xù)上升超過聚合物膜的熔點(diǎn)時(shí)，聚合物膜進(jìn)一步熔化，導(dǎo)致正極和負(fù)極直接接觸，導(dǎo)致內(nèi)部短路，終導(dǎo)致電池。因此，在選擇隔膜時(shí)應(yīng)考慮隔膜的熔點(diǎn)、厚度和孔隙率。

鋰聚合物電池和鋰離子電池技術(shù)都可以替代鎳鎘電池。但價(jià)格太高，市場無法完全接受，尤其是鋰聚合物技術(shù)。在相同體積下，聚合物鋰電池的容量比鋰電池大，并且沒有記憶效應(yīng)(鋰離子電池仍然有記憶效應(yīng)，只是相對較小)。鋰聚合物電池是一種凝膠狀的物質(zhì)，可以很容易地制成任何形狀。而且不含有害重金屬元素，是“綠色電池”。

對動(dòng)力電池來說，電池的電池周期使用次數(shù)必須是1000次以上，磷酸鐵鋰可以做2000次，而三元鋰電池一般也可以做1000次以上。 不同的電池有不同的循環(huán)壽命。三元鋰電池的循環(huán)壽命是普通鋰電池的1500 ~ 2000倍。所以單靠充電次數(shù)不會(huì)影響電池壽命。動(dòng)力電池的壽命僅由循環(huán)次數(shù)決定。充電次數(shù)的多少并不能直接決定動(dòng)力鋰電池的壽命，一個(gè)充放電周期的多次充電只能算作一個(gè)電池?fù)p耗周期。所以我們在使用電動(dòng)車時(shí)，不需要擔(dān)心充電次數(shù)的多少而影響鋰電池的使用壽命。

鋰電池?zé)o召回效果,淺充電淺,隨用隨充

鋰電池?zé)o召回效果，淺充電淺，隨用隨充。假設(shè)沒有電來充電，會(huì)縮短鋰電池的壽命。即使一次充電可以鍛煉2-3天，也主張你每天充電。使電池堅(jiān)持淺循環(huán)狀態(tài)，有利于延長電池壽命。長時(shí)間不使用時(shí)，應(yīng)將鋰電池取出，放置在陰涼、單調(diào)的地方。不要冷凍，以免受潮腐蝕。防止在熱車中使用。如果要長期儲(chǔ)存，將電池充電至40%，然后就不用管了。溫度對鋰電池仍然有很大的影響。溫度越低，鋰電池的活性越低，直接導(dǎo)致充放電功率顯著下降。一般來說，鋰電池的工作溫度在-20°c到-60°c之間。

消費(fèi)鋰電池不能充電低于0

在各種環(huán)境因素下，環(huán)境溫度對電池的充放電功能有很大的影響，因?yàn)殡姌O/電解質(zhì)界面的電化學(xué)反應(yīng)與環(huán)境溫度有關(guān)。電極/電解質(zhì)可以稱為電池的心臟;隨著溫度的降低，電極的反應(yīng)速率也隨之降低。溫度的變化直接影響鋰電池的放電功能和放電容量。溫度下降，電池內(nèi)阻增大，電化學(xué)反應(yīng)速度變慢，極化內(nèi)阻增大，電池放電容量和放電路徑減小，影響電池功率和能量輸出。

許多電池用戶不知道，消費(fèi)鋰電池不能充電低于0。雖然電池組看起來充電正常，但在低溫充電過程中，陽極可能會(huì)出現(xiàn)電鍍，這是性的，不會(huì)隨著充電周期而消除。假設(shè)鋰電池暴露在振蕩或其他壓力條件下，鋰電池存在更短暫的缺點(diǎn)，而先進(jìn)的充電器可以防止鋰電池在低于冰點(diǎn)的溫度下充電。