擁有和能提供綜合性物流服務(wù)的機(jī)場在降低商品生產(chǎn)和經(jīng)營成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、加速商品周轉(zhuǎn)等方面將發(fā)揮重要作用。傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)以貿(mào)易貨物為主，規(guī)定每件貨物體積不得小于5*10*20厘米。郵政業(yè)務(wù)則以私人信函為主要業(yè)務(wù)對象，對包裹要求每件重量不超過20公斤，長度不超過1米。航空物流既不是傳統(tǒng)意義上的航空貨運(yùn)企業(yè),也不是一般人簡單理解的傳統(tǒng)航空貨運(yùn)服務(wù)的延伸,它是信息時代的新興行業(yè)。

目前物流方面吃香的是航空物流,福利好.下來就是海運(yùn)物流.才是公路物流.現(xiàn)在第三方的物流公司如同雨后春筍。快遞企業(yè)由各分點(diǎn)收取航空快件，在規(guī)定時間運(yùn)轉(zhuǎn)到快遞企業(yè)總運(yùn)轉(zhuǎn)中心?？傔\(yùn)轉(zhuǎn)中心對應(yīng)分檢貨物，確定對應(yīng)機(jī)場發(fā)貨總量同外包裝件數(shù)。有80%的IT產(chǎn)品都通過飛機(jī)在48小時或者72小時之內(nèi)被運(yùn)到世界各地航空運(yùn)輸。在越來越講求速度的趨勢下，書籍、藥品、軟件、玩具等都將逐漸會成為航空物流的服務(wù)行業(yè)。

經(jīng)營國際 航空物流的大多為跨國公司，這些公司以獨(dú)資或合資的形式將業(yè)務(wù)深入世界各地，建立起網(wǎng)絡(luò)。航空快件的傳送基本都是在跨國公司內(nèi)部完成。2011以來國內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)形勢不佳，使得需求疲軟、貨運(yùn)供需失衡、貨運(yùn)價格水平持續(xù)低迷，嚴(yán)重影響了航空貨運(yùn)的盈利能力，未來貨運(yùn)總體疲軟的態(tài)勢可能還要持續(xù)一段時間。隨著經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展，以單純的運(yùn)輸為主要功能的傳統(tǒng)航空物流服務(wù)已無法滿足客戶的需求，要發(fā)展我國的航空物流，就必須要大力發(fā)展一體化的航空物流。

航空物流專注于傳統(tǒng)物流領(lǐng)域的同時，根據(jù)國際及國內(nèi)物流發(fā)展的趨勢，及時調(diào)整和開拓新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，積極推進(jìn)第三方物流業(yè)務(wù)的發(fā)展，為客戶提供更為方便快捷的物流服務(wù)。相對于企業(yè)物流來說,如鋼鐵.化工這些支柱工業(yè)制造業(yè)企業(yè)有自身的物流以外.對于運(yùn)輸.出口等方面還是得依靠第三方物流企業(yè)的支持.航空公司批艙后，航空代理在對應(yīng)的航班起飛前3小時交機(jī)場主單，對應(yīng)起飛前2小時過完安檢。