切分箱

切分箱是采用四切分軋制時，導(dǎo)衛(wèi)裝置中關(guān)鍵的部位，軋制過程順利與否，很大程度上取決于切分箱。為打破發(fā)達(dá)國家的技術(shù)壟斷，注重技術(shù)研發(fā)和技術(shù)隊伍的培養(yǎng)，成立了國內(nèi)唯1的導(dǎo)衛(wèi)研究所。采用四切分軋制初期，由于切分箱中線與軋制線不對中，切分箱導(dǎo)嘴加工尺寸不符合要求，支座沒有固定或鋼坯質(zhì)量差等原因，常造成積渣，導(dǎo)致堆鋼|}{=故頻繁，因而影響生產(chǎn)，也增加了調(diào)整的難度。為此，制定了嚴(yán)格的切分箱裝配及安裝制度，對切分箱的易損備件尺寸嚴(yán)格驗收并對上工序鋼坯質(zhì)量加強檢查，從而解決了積渣問題。

218機架出口導(dǎo)衛(wèi)18機架出口處堆鋼故所以頻繁發(fā)生，與出口管的尺寸設(shè)計有關(guān)。為此，對出口管的尺寸重新進(jìn)行了設(shè)計。改進(jìn)后，該處的堆鋼L}1=故大幅度減少。

     2008年鋼鐵企業(yè)普遍停產(chǎn)減產(chǎn)，給一些導(dǎo)衛(wèi)裝置供應(yīng)商帶來了很大損失。也就是說在調(diào)整導(dǎo)衛(wèi)的兩個導(dǎo)輪的間隙時，用實際料型來調(diào)整，呈現(xiàn)導(dǎo)輪很輕松的跟著樣棒轉(zhuǎn)動為最1佳。但該公司注重自主創(chuàng)新給自己贏得了機遇，其新近開發(fā)的具國i際先進(jìn)水平的四/五切分導(dǎo)衛(wèi)技術(shù)，可以降低軋鋼成本20%以上，很快接到國內(nèi)外多家鋼廠新訂單，紛紛要求運用其技術(shù)。再加上發(fā)達(dá)國家為降低生產(chǎn)成本向我國轉(zhuǎn)移導(dǎo)衛(wèi)裝置生產(chǎn)訂單，公司出口額去年逆i勢增長。隨著研發(fā)水平的提高，該公司不但出口逐年增加，還接受上海寶鋼委托聯(lián)合研發(fā)多個項目，為世界有名冶金設(shè)備制造商德國西瑪克公司提供導(dǎo)衛(wèi)技術(shù)等。

由于型材軋鋼用導(dǎo)衛(wèi)主要是在引進(jìn)國外技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，國外各大導(dǎo)衛(wèi)公司對導(dǎo)衛(wèi)及其零件的術(shù)語不統(tǒng)一，差異很大，國內(nèi)各導(dǎo)衛(wèi)公司沿襲國外或自創(chuàng)的術(shù)語也很混亂，本標(biāo)準(zhǔn)對于型材軋鋼導(dǎo)衛(wèi)有關(guān)的常用術(shù)語進(jìn)行了定義以便于國內(nèi)外交流和商務(wù)活動。安裝時，將聯(lián)成一體的導(dǎo)衛(wèi)塊、連接桿固定在RSM減定機第3、4機架軋輥側(cè)翼的固定架上，使圓形導(dǎo)衛(wèi)槽孔對準(zhǔn)軋輥孔槽。

本公司在國內(nèi)外同行中擁有螺紋鋼筋切分軋制方面領(lǐng)前的技術(shù)，有《帶肋鋼筋3線切分工藝設(shè)計及實踐》、《碳化鎢組合軋輥在棒材生產(chǎn)中的應(yīng)用》、《棒材連軋生產(chǎn)線的提速改造》、《無壓板快裝導(dǎo)衛(wèi)在連軋線上的應(yīng)用》、《棒材切分多道次預(yù)切新工藝與切分生產(chǎn)穩(wěn)定性要點之談》等等多篇專業(yè)技術(shù)論i文發(fā)表在國i家級《軋鋼》雜志上。

鋼器、調(diào)整機構(gòu)等部件，如圖1所示。④來圖加工制作焦化、高爐、煉鋼、連鑄、軋鋼廠的各種高精度備品備件。切分導(dǎo)嘴對預(yù)切分軋件進(jìn)行導(dǎo)向，切分輪將軋件切開，分鋼器使軋件徹底分開；調(diào)整機構(gòu)用于調(diào)節(jié)切分輪間隙。出口導(dǎo)管根據(jù)其內(nèi)部中空截面的不同形狀（矩形、圓形），分別在中軋、精軋的不同機架采用。  [img]20067121137199832.gif[/img]  圖1 切分導(dǎo)衛(wèi)結(jié)構(gòu)   3 系統(tǒng)的適應(yīng)性改進(jìn)     切分軋制導(dǎo)衛(wèi)系統(tǒng)在使用初期，即出現(xiàn)了四輪滾動導(dǎo)衛(wèi)不能正常運行、滾動導(dǎo)衛(wèi)導(dǎo)輪頻繁損壞、切分機架處經(jīng)常堆鋼、出口導(dǎo)管處粉塵嚴(yán)重影響操作等問題，直接影響了生產(chǎn)，并使備件成本居高不下。為此對切分導(dǎo)衛(wèi)系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)。