切分軋制是采用特殊的孔型和導(dǎo)衛(wèi)系統(tǒng),利用金屬的不均勻變形將軋件沿縱向切分成兩根或兩根以上獨立分支的新工藝。在維護中應(yīng)嚴格控制：(1)導(dǎo)輥、軸承及導(dǎo)板的磨損狀況：(2)導(dǎo)衛(wèi)臂、中間軸出現(xiàn)裂紋、變形、磨損、斷裂等狀況。該工藝具有節(jié)能降耗,大幅度提高生產(chǎn)效率等優(yōu)點,受到廣泛關(guān)注。然而由于切分軋制工藝的復(fù)雜性,對切分軋制理論及切分設(shè)備的研究卻遠遠滯后于工業(yè)應(yīng)用,因此對切分軋制理論進行深入研究,合理設(shè)計切分設(shè)備,是促進切分軋制技術(shù)深入發(fā)展的必要手段。

目前 具有世界先進水平的導(dǎo)衛(wèi)有SMS導(dǎo)衛(wèi)、Morgan導(dǎo)衛(wèi)、Ashlow導(dǎo)衛(wèi)、Danieli導(dǎo)衛(wèi)，都各有特點，但總的目標是保證線材產(chǎn)品的質(zhì)量。

本實用新型涉及一種軋鋼導(dǎo)衛(wèi)總成。切分箱切分箱是采用四切分軋制時，導(dǎo)衛(wèi)裝置中最關(guān)鍵的部位，軋制過程順利與否，很大程度上取決于切分箱。呈左、右對稱設(shè)置，主要由本體2、兩個彈簧板滾導(dǎo)機構(gòu)4、兩個主銷軸上下調(diào)節(jié)機構(gòu)3、兩個御導(dǎo)滾輪微調(diào)機構(gòu)1、左右中央調(diào)節(jié)機構(gòu)5、拉力彈簧調(diào)正裝置6和御導(dǎo)板7組成。彈簧板滾導(dǎo)機構(gòu)安裝在導(dǎo)衛(wèi)本體兩側(cè)，御導(dǎo)滾輪微調(diào)機構(gòu)裝置在彈簧板滾導(dǎo)機構(gòu)一側(cè)，左右中央調(diào)節(jié)機構(gòu)裝置在導(dǎo)衛(wèi)本體前上方中間，拉力彈簧調(diào)正機構(gòu)連接在兩彈簧板滾導(dǎo)機構(gòu)前上端，御導(dǎo)板插裝在本體中央。本實用新型調(diào)節(jié)方便、準確度較高、生產(chǎn)效率較高、使用范圍較廣、能適應(yīng)在線調(diào)節(jié)。

軋制過程中，車間內(nèi)彌漫著大量粉塵，直接影響對紅鋼運行狀態(tài)觀察，

同時影

響環(huán)境衛(wèi)生、危害職工身體健康。粉塵主要集中軋制區(qū)，特別是軋機出口導(dǎo)管處。

分析認為是軋制力大和軋制溫度高，大量粉末狀氧化鐵皮彌散形成。原設(shè)計未考慮

除塵裝置，各機架后也沒有足夠安裝空間。為解決此問題，利用一定壓力軋機冷卻

水出口導(dǎo)管處形成水簾，吸收粉塵，粉塵隨水排入溝進入沉淀池沉淀，即“水封除

塵”。

粗中軋機  領(lǐng)用導(dǎo)衛(wèi)時需確認導(dǎo)輥、滾動導(dǎo)板、滑動導(dǎo)衛(wèi)等接觸面光潔平滑、沒有毛刺、無麻坑 ，滾動導(dǎo)衛(wèi)各部件如導(dǎo)輥、導(dǎo)輥軸、軸承、導(dǎo)板等具有不同的使用壽命，其中軸承使用壽命較短，一般在軸承檢驗更換時，其他部件也要作相應(yīng)的檢驗與更換，各部件一旦發(fā)現(xiàn)情況不好，應(yīng)立即更換，能修復(fù)的應(yīng)修復(fù)  ，滑動導(dǎo)衛(wèi)件、滾動導(dǎo)板表面磨損輕微(2mm)應(yīng)清理創(chuàng)面繼續(xù)使用，中等磨損（2～5 mm）應(yīng)經(jīng)過修復(fù)后使用，磨損嚴重的應(yīng)報廢處理， 粗中軋滾動導(dǎo)衛(wèi)導(dǎo)輥開口度用卡鉗測量,導(dǎo)輥的間歇應(yīng)與來料尺寸相符，軋件能在導(dǎo)輥間順利通過，不松不緊,滾動導(dǎo)衛(wèi)入口夾板的寬度應(yīng)比來料尺寸稍大。導(dǎo)衛(wèi)裝置的設(shè)計和使用是否合理，直接影響所軋產(chǎn)品的質(zhì)量和軋機的生產(chǎn)能力。推薦尺寸為：粗中軋夾板開口寬度比來料尺寸大10mm