柴油發(fā)電機(jī)組的主要用途：

一、自備電源。某些用電單位沒有網(wǎng)電供給，如遠(yuǎn)離大陸的海島，偏遠(yuǎn)的牧區(qū)、鄉(xiāng)村，荒漠高原的兵營、作業(yè)站、雷達(dá)站等，就需求配置自備電源。所謂自備電源，便是自發(fā)自用的電源，在發(fā)電功率不太大的狀況下，柴油發(fā)電機(jī)組往往成為自備電源的首xuan。

二、移動(dòng)電源。移動(dòng)電源便是沒有固定的運(yùn)用地點(diǎn)，而被處處搬運(yùn)運(yùn)用的發(fā)電設(shè)備。柴油發(fā)電機(jī)組因?yàn)槠漭p便靈敏易操作的特點(diǎn)，而成為移動(dòng)電源的首xuan。移動(dòng)電源一般被設(shè)計(jì)為電源車輛的方式，有自行電源車輛，也有拖車電源車輛。

       怎么避免發(fā)電機(jī)勵(lì)磁體系事端?

　　加強(qiáng)勵(lì)磁體系的設(shè)計(jì)管理

　　1.勵(lì)磁體系應(yīng)保證良好的工作環(huán)境，環(huán)境溫度不得超越規(guī)定要求。勵(lì)磁調(diào)理器與勵(lì)磁變壓器不該置于同一場所內(nèi)，整流柜冷卻通風(fēng)入口應(yīng)設(shè)置濾網(wǎng)，必要時(shí)應(yīng)采取防塵降溫措施。

　　2.勵(lì)磁體系中兩套勵(lì)磁調(diào)理器的電壓回路應(yīng)彼此獨(dú)立，使用機(jī)端不同電壓互感器的二次繞組，避免其中一個(gè)毛病引起發(fā)電機(jī)誤強(qiáng)勵(lì)。

　　3.勵(lì)磁體系的滅磁才能應(yīng)到達(dá)國家標(biāo)準(zhǔn)要求，且滅磁設(shè)備應(yīng)具有獨(dú)立于調(diào)理器的滅磁才能。滅磁開關(guān)的弧壓應(yīng)滿意誤強(qiáng)勵(lì)滅磁的要求。

　　4.自并勵(lì)體系中，勵(lì)磁變壓器不該采取高壓熔斷器作為維護(hù)措施。勵(lì)磁變壓器維護(hù)定值應(yīng)與勵(lì)磁體系強(qiáng)勵(lì)才能相配合，避免機(jī)組強(qiáng)勵(lì)時(shí)維護(hù)誤動(dòng)作。

　　5.勵(lì)磁變壓器的繞組溫度應(yīng)具有有效的監(jiān)督手段，并操控其溫度在設(shè)備答應(yīng)的規(guī)模之內(nèi)有條件的可裝設(shè)鐵芯溫度在線監(jiān)督設(shè)備。

　　6.當(dāng)勵(lì)磁體系中過勵(lì)約束、低勵(lì)約束、定子過壓或過流約束的操控失效后，相應(yīng)的發(fā)電機(jī)維護(hù)應(yīng)完結(jié)解列滅磁。

　　7.勵(lì)磁體系電源模塊應(yīng)定時(shí)查看，且備有備件，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)應(yīng)及時(shí)予以替換。

 在柴油發(fā)電機(jī)使用過程中，每位用戶都很關(guān)懷的一個(gè)問題便是耗油太大，那導(dǎo)致耗油太大主要原因有哪些呢？

1、增壓氣管漏氣導(dǎo)致廢氣再循環(huán)時(shí)推入高壓油泵的氣壓過低，加大油門時(shí)油泵達(dá)不到發(fā)起機(jī)所需油量，構(gòu)成發(fā)起機(jī)動(dòng)力不行，動(dòng)力不行則耗油量大。

2、發(fā)起機(jī)內(nèi)缸壓低，氣門密封不良漏氣，則耗油量大；柴油機(jī)內(nèi)水溫過高，使發(fā)起機(jī)壓縮比變低，部分柴油通過高溫排出，然后導(dǎo)致耗油量大。

柴油發(fā)電機(jī)組油耗太大原因是多方面的，所以我們在使用發(fā)電機(jī)時(shí)，當(dāng)呈現(xiàn)油耗太大的時(shí)分，要小心謹(jǐn)慎多留意發(fā)電機(jī)組的工作狀況，發(fā)現(xiàn)毛病立即處理，這樣就會(huì)減少不必要的丟失。

   對柴油車的排煙異常進(jìn)行剖析，并供應(yīng)相應(yīng)的解決辦法。

   柴油車冒黑煙毛病

柴油是雜亂的碳?xì)浠衔?，噴入焚燒室?nèi)未焚燒的柴油受高溫分化構(gòu)成炭黑,排氣時(shí)隨同廢氣一同排出構(gòu)成黑煙。柴油車冒黑煙是zui為常見的毛病現(xiàn)象，剖析確診柴油車冒黑煙毛病時(shí)，要根據(jù)具體狀況來對待。

柴油車接通發(fā)起機(jī)開關(guān)后，排氣管大量排放黑煙，但發(fā)起機(jī)無法發(fā)起。

這種現(xiàn)象出現(xiàn)在發(fā)起機(jī)正常工作前。發(fā)起機(jī)無法工作的原因有多種，主要在燃油供應(yīng)體系和進(jìn)氣體系。柴油機(jī)不易發(fā)起，闡明柴油盡管進(jìn)入焚燒室，但由于某種原因使焚燒室不具備壓燃條件，使現(xiàn)已噴入的柴油不能焚燒或不能徹底焚燒。