（一）按隧道窯的斷面寬度分類

可分為3.0m，3.3m，3.6m，4.6m，4.8m，6.9m，7.3m，9,3m，10.3m等不同寬度的隧道窯。

（二）按窯爐結(jié)構(gòu)分類

（1）按窯頂結(jié)構(gòu)可分成拱頂隧道窯，吊平頂隧道窯兩大結(jié)構(gòu)。

（2）按窯體結(jié)構(gòu)分類有全磚砌體結(jié)構(gòu)窯體，有磚混結(jié)構(gòu)加鋼立柱，鋼拉桿的窯體，也有鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)的窯體

（3）組裝式，全纖維，楷裝結(jié)構(gòu)窯體

（三）按窯型的單條產(chǎn)量分類

可分為年產(chǎn)標(biāo)磚1.2億塊、8000萬(wàn)塊、6000萬(wàn)塊、5000萬(wàn)塊、3000萬(wàn)塊、2000萬(wàn)塊等多種規(guī)格型號(hào)。

節(jié)能方式

由于隧道窯是連續(xù)性窯爐，熱利用較好，且多數(shù)隧道窯使用的助燃空氣采取的是自然風(fēng)或在冷卻帶吹入冷風(fēng)，從而使空氣變熱。雖然余熱利用，但因?yàn)槌槌龅臒峥諝庵校烊胗蟹浅６喔邷貛紵^的廢氣，所以導(dǎo)致助燃空氣中氧氣不足，燃燒效果不佳。使用換熱器換出來(lái)的熱空氣是新鮮的熱空氣，可達(dá)到的助燃效果。如果使用金屬換熱器，可以進(jìn)行一部分的余熱回收，但如果冷卻帶溫度達(dá)到800度以上，金屬換熱器非常容易被高溫?fù)p壞。

隧道窯冷卻帶進(jìn)口端的壓力必須與燒成帶末端的壓力相適應(yīng)。合理的控制應(yīng)為:還原焰燒成時(shí)，為防止冷卻帶空氣流向燒成帶，影響燒成帶的氣氛和溫度，適當(dāng)使該處的壓力微低于燒成帶末端的壓力，讓煙氣略有倒流；氧化焰燒成時(shí)則相反，該處的壓力應(yīng)略高于燒成帶末端，允許少量冷卻帶熱風(fēng)進(jìn)入燒成帶作助燃空氣。此外，應(yīng)避免還原焰燒成時(shí)現(xiàn)有的煙氣倒流過多，氧化焰燒成時(shí)進(jìn)入燒成帶的熱風(fēng)過大的情況。燒還原焰時(shí)的煙氣倒流過多，一方面延長(zhǎng)了高溫保溫時(shí)間和區(qū)域，使能耗增多。

1、快進(jìn)車             快進(jìn)車可以縮短磚的燒結(jié)時(shí)間，可有效避免過火。這種方法叫做 “高溫快燒”。      2、加大通風(fēng)量        磚坯熱值高，其燃燒所需要的氧氣量就要大，窯內(nèi)的通風(fēng)量就要相應(yīng)增加，否則，成品磚除過火外還有可能產(chǎn)生黑心；另外，大風(fēng)量可以帶走更多的熱量，可以相對(duì)減少過火程度。      3、負(fù)壓燒成      調(diào)整窯內(nèi)壓力，確保高溫帶處于負(fù)壓狀態(tài)。當(dāng)高溫點(diǎn)溫度超過正常溫度50oC甚至更高時(shí)，不僅會(huì)使成品磚嚴(yán)重過火，操作不當(dāng)還會(huì)造成燒塌窯頂、燒壞窯車的性故，因此窯內(nèi)高溫帶必須處于負(fù)壓狀態(tài)。