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同的物流策略通常會(huì)產(chǎn)生不同的物流作業(yè),例如不同的產(chǎn)品分銷策略,會(huì)產(chǎn)生不同的分銷作業(yè),而作業(yè)必然產(chǎn)生成本。因此,每項(xiàng)產(chǎn)品不同的分銷策略將會(huì)引發(fā)不同的物流成本。在其它條件不變的情況下,應(yīng)優(yōu)先選擇物流成本低的分銷策略。濟(jì)南速進(jìn)優(yōu)服機(jī)械設(shè)備有限公司產(chǎn)品與國(guó)內(nèi)其他相關(guān)廠家相比大的優(yōu)點(diǎn)凸顯在小型設(shè)備我們使用德國(guó)技術(shù)電機(jī),中型設(shè)備和大型“好為師我說(shuō)到做到,那么現(xiàn)在行拜師禮吧。由于物流成本沒(méi)有列入企業(yè)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度,如不進(jìn)行特別計(jì)算,不容易把握。
物流成本冰山理論
段,使物流成本管理與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)在系統(tǒng)上聯(lián)結(jié)起來(lái),說(shuō)明已到了容易搞成本模擬的階段。物流成本的計(jì)算范圍,各公司均不相同,因此無(wú)法與其它公司比較,也不存在行業(yè)的平均物流成本。
也由于收貨單位過(guò)多和過(guò)高的服務(wù)要示使物流服務(wù)水平越來(lái)越高,導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)上升;又由于商品品種增多,壽命縮短,必然出現(xiàn)庫(kù)存增加,或時(shí)多時(shí)少,由此導(dǎo)致庫(kù)存費(fèi)用上升;由于缺乏勞動(dòng)力導(dǎo)致人頭費(fèi)用增多;由于地價(jià)上漲導(dǎo)致物流中心投資費(fèi)用增加;由于道路擁擠導(dǎo)致運(yùn)輸效率下降。凡此種種都在影響著物流成本。從企業(yè)物流作業(yè)管理的角度出發(fā),通常采用以下四種方式以實(shí)現(xiàn)作業(yè)鏈整體和總成本低:折疊作業(yè)選擇(ActivitySelection)。
本段企的非附加價(jià)值活動(dòng)。如果將上述非附加價(jià)值的活動(dòng)加以排除或盡量減少,就能節(jié)約物流費(fèi)用,達(dá)到物流管理的目的。
(4) 責(zé)任劃分
在生產(chǎn)企業(yè)里,物流的責(zé)任究竟在哪個(gè)部門(mén)?是物流部門(mén)還是銷售部門(mén)?客觀地講,物流本身的責(zé)任在物流部門(mén),但責(zé)任的源頭卻是銷售部門(mén)或生產(chǎn)部門(mén)。三,為了客戶使用方便,有時(shí)粉碎加工物料的種類多,這款設(shè)備可以同時(shí)粉碎加工兩種不同的物料,因?yàn)槭请p料桶,當(dāng)然也可以加工一種物料。以銷售物流為例,一般情況下,由銷售部門(mén)制訂銷售物流計(jì)劃,包括訂貨后幾天之內(nèi)送貨,接受訂貨的批量是多少等均由企業(yè)的銷售部門(mén)提出方案,定出原則。假若該企業(yè)過(guò)于強(qiáng)調(diào)銷售的重要性,則可能決定當(dāng)天訂貨,次日送達(dá)。這樣的話訂貨批量大時(shí),物流部門(mén)的送貨成本少