1、上、下極限限位器

上、下極限限位器是在上、下限位器不起作用時，當(dāng)?shù)趸\運(yùn)行超過限位開關(guān)和越程后，能及時切斷電源使吊籠停車。極限限位是非自動復(fù)位型。動作后只能手動復(fù)位才能使吊籠重新啟動。極限限位器安裝在吊籠和導(dǎo)軌架上。（越程是指限位開光與極限位開關(guān)之間所規(guī)定的安全距離）2、安全鉤。安全鉤是為防止吊籠達(dá)到預(yù)先設(shè)定位置，上限位器和上極限限位器因各種原因不能及時動作，吊籠繼續(xù)向上運(yùn)行，將導(dǎo)致吊籠沖擊導(dǎo)軌架頂部面發(fā)生傾翻墜落事故而設(shè)置的鉤塊狀，也是一道安全裝置。它能使吊籠上行到軌架安全防護(hù)設(shè)施頂部時，安全地溝在導(dǎo)軌架上，防止吊籠出1軌，保證吊籠不發(fā)生傾覆墜落事故。

施工升降機(jī)的裝拆：

1、安全裝置裝設(shè)不當(dāng)甚至不裝，使得吊籠在運(yùn)行過程中發(fā)生故障時安全裝置失效。2、樓層門設(shè)置不符合要求，層門凈高偏低，使有些運(yùn)料人員把頭伸出門外觀察吊籠運(yùn)行情況時，被正好落下的吊籠卡住腦袋甚至切斷發(fā)生惡1性傷亡事故。有些樓層門可從樓層內(nèi)打開，使得通道口成為危險的臨邊口，造成人員墜落或物料墜落傷人事故。

升降機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng),重點(diǎn)針對處理施工升降機(jī)“非1法人員操控施工升降機(jī)”和管理不到位”等安全隱患。一方面通過生物識別技術(shù),利用人臉的便利性,實(shí)現(xiàn)升降機(jī)操作人員的持證上崗,有效控防“人的不安全行為”;一方面強(qiáng)化源頭管理,有效預(yù)防“物的不安全狀態(tài)”。人臉識別作為目前技術(shù)成熟精準(zhǔn)的生物識別技術(shù),具有識別率高等核心優(yōu)勢,因此本系統(tǒng)采用人臉識別技術(shù),結(jié)合傳感設(shè)備,預(yù)置起重機(jī)械操作人員信息,現(xiàn)場智能比對,現(xiàn)場照片抓拍,有效解決施工現(xiàn)場非1法人員操控升降機(jī)等常態(tài)化難題,保障安全。升降機(jī)操作人員信息在監(jiān)控平臺上同步顯示,確定人員信息,一目了然。

導(dǎo)軌式液壓升降機(jī)

它只是一個與升降系統(tǒng)相連的隔間。把一根繩子系在一個盒子上，你就得到了一個基本的導(dǎo)軌式液壓升降機(jī)。當(dāng)然，現(xiàn)代的客運(yùn)和貨運(yùn)導(dǎo)軌式液壓升降機(jī)要比這復(fù)雜得多。他們需要先進(jìn)的機(jī)械系統(tǒng)來處理導(dǎo)軌式液壓升降機(jī)轎廂及其貨物的巨大重量。此外，他們需要控制機(jī)制，以便乘客可以操作導(dǎo)軌式液壓升降機(jī)，他們需要安全裝置，以保持一切順利運(yùn)行。目前有兩種主要的導(dǎo)軌式液壓升降機(jī)設(shè)計:液壓導(dǎo)軌式液壓升降機(jī)和繩索導(dǎo)軌式液壓升降機(jī)。液壓導(dǎo)軌式液壓升降機(jī)系統(tǒng)使用液壓柱塞來提升汽車，液壓柱塞是安裝在氣缸內(nèi)的液體驅(qū)動活塞。