回轉(zhuǎn)減速機如何進行檢修排除故障

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回轉(zhuǎn)減速機的維護保養(yǎng)內(nèi)容一般包括日常維護、定期維護、定期檢查和精度檢查，設(shè)備潤滑和冷卻系統(tǒng)維護也是吊斗鏟維護保養(yǎng)地一個重要內(nèi)容?；剞D(zhuǎn)減速機在未到大修周期時可能出現(xiàn)齒輪故障，其故障的主要原因是傳動軸軸承軸向間隙超出標準，因此按照技術(shù)要求調(diào)整傳動軸軸承軸向間隙十分重要?；剞D(zhuǎn)減速機的維護保養(yǎng)內(nèi)容一般包括日常維護、定期維護、定期檢查和精度檢查，設(shè)備潤滑和冷卻系統(tǒng)維護也是吊斗鏟維護保養(yǎng)地一個重要內(nèi)容。

1. 低速軸承的調(diào)整。首先調(diào)整調(diào)整墊使低速軸軸承軸向間隙達到0．14～0．24mm，調(diào)整方法是將上部壓蓋下的調(diào)整墊撤出，擰緊螺栓使壓蓋壓住軸承外套，消除軸承軸向間隙，用塞規(guī)測出調(diào)整墊處的間隙，加上合適的調(diào)整墊。

2. 調(diào)整第二中間軸承。先將壓蓋下的調(diào)速墊撤出，擰緊壓蓋螺栓消除軸承軸向間隙，用塞規(guī)測出調(diào)整墊處的間隙，加上合適的調(diào)整墊使軸承軸向間隙達到0．12--0．22mm。

3. 調(diào)整中間軸承。先將壓蓋下的調(diào)整墊撤出，擰緊壓蓋螺栓消除軸承軸向間隙，用塞規(guī)測出調(diào)整墊處的間隙，加上合適的調(diào)整墊使軸承軸向間隙達到0．08--0．20mm。如上述壓蓋與軸承端面接觸處磨損，可以用壓鉛法測出磨損量以便處理。

4. 調(diào)整軸承軸向間隙。如果回轉(zhuǎn)減速機齒輪全為新齒輪，次組裝時，軸承間隙調(diào)整應(yīng)按技術(shù)要求大值進行調(diào)整，待工作1年后或完成剝離量1500萬m3就應(yīng)對軸承軸向間隙進行第二次調(diào)整，這時間隙應(yīng)取技術(shù)要求的小值。

5. 提高加工和組裝精度。如果回轉(zhuǎn)減速機齒輪在加工中保證齒輪制造精度，齒輪表面淬火后進行磨齒，提高回轉(zhuǎn)減速機軸承座孔的制造精度，選擇高一級的軸承，確保組裝精度要求。

蝸輪蝸桿減速機的特點

特點：蝸輪蝸桿減速機的主要特點是具有反向自鎖功能，可以有較大的減圖1 減速機速比，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平面上。但是一般體積較大，精度不高。諧波減速機的諧波傳動是利用柔性元件可控的彈性變形來傳遞運動和動力的，體積不大、精度很高，但缺點是柔輪壽命有限、不耐沖擊，剛性與金屬件相比較差。輸入轉(zhuǎn)速不能太高。行星減速機其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)比較緊湊，回程間隙小、精度較高，使用壽命很長，額定輸出扭矩可以做的很大。但價格略貴。齒輪減速機具有體積小，傳遞扭矩大的特點。齒輪減速機在模塊組合體系基礎(chǔ)上設(shè)計制造，有多的電機組合、安裝形式和結(jié)構(gòu)方案，傳動比分級細密，滿足不同的使用工況，實現(xiàn)機電一體化。當減速機接連停機超越24小時后在發(fā)動時應(yīng)使齒輪和軸承充沛光滑正常后，方可帶負載作業(yè)。齒輪減速機傳動，耗能低，性能優(yōu)越。擺線針輪減速機是一種采用擺線針齒嚙合行星傳動原理的傳動機型，是一種理想的傳動裝置，具有許多優(yōu)點，用途廣泛，并可正反運轉(zhuǎn)。

減速機的噪音處理

噪音處理：減速機的噪音產(chǎn)生主要是源于傳動齒輪的摩擦、振動以及碰撞，如何有效降低及減少噪聲，使其更符合環(huán)保要求也是國內(nèi)外一個重點研究課題。降低減速機運行時的齒輪傳動噪聲已成為行業(yè)內(nèi)的重要研究課題，國內(nèi)外不少學者都把齒輪傳動中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動載、振動和噪聲的主要因素。用修形的方法，使其動載荷及速度波動減至小，以達到降低噪聲的目的。這種方法在實踐中證明是一種較有效的方法。但是用這種方法，工藝上需要有修形設(shè)備，廣大中、小廠往往無法實施。經(jīng)過多年研究，提出了通過優(yōu)化齒輪參數(shù)，如變位系數(shù)、齒高系數(shù)、壓力角、中心距，使嚙入沖擊速度降至小，嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處于某一數(shù)值范圍，減小或避免嚙合節(jié)圓沖擊的齒輪設(shè)計方法，也可明顯降低減速機齒輪噪聲。能承受較大的徑向、軸向載荷以及較強的傾覆力矩（抗風阻能力），正被國內(nèi)外客戶廣泛應(yīng)用于太陽能光伏發(fā)電跟蹤系統(tǒng)及其他新能源行業(yè)。對于減速機的噪音問題，也可以邁特雷超級密封劑或潤滑劑，它是一種好的齒輪箱添加劑，可以在部件上形成一種惰性材料薄膜，從而降低摩擦、齒輪噪音以及泄露。