針對(duì)以上汽車(chē)衡手段，我們可以采取以下幾種措施。

（一） 針對(duì)私自改變計(jì)量器具性能，以預(yù)防為主，預(yù)防此類(lèi)事件的發(fā)生，我所經(jīng)審批特定制了一次性防偽封條，對(duì)接線盒、表頭進(jìn)行封存。一旦啟封，則檢定時(shí)能夠發(fā)現(xiàn)。

（二） 設(shè)置密碼。個(gè)別表頭能夠設(shè)置標(biāo)定密碼，使用戶不能進(jìn)行私自標(biāo)定。如密碼的設(shè)置管理工作顯得尤為重要，每個(gè)檢定周期統(tǒng)一設(shè)置不同的密碼，并由兩個(gè)工作人員共同保存，以免遺忘之后對(duì)用戶造成損失。

（三） 建議企業(yè)用戶安裝監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)視車(chē)輛在秤臺(tái)前后是否有壓邊和靠邊的現(xiàn)象，通過(guò)攝像機(jī)把畫(huà)面實(shí)時(shí)傳輸?shù)讲僮魇业娘@示器上，工作人員可以進(jìn)一步觀察，這樣可以準(zhǔn)確監(jiān)控到稱重車(chē)輛的實(shí)際情況，另外還可以防止安裝裝置。

（四） 改善汽車(chē)衡使用環(huán)境，經(jīng)常檢查衡器周?chē)那闆r。

（五） 盡量采用數(shù)字式汽車(chē)衡，數(shù)字式汽車(chē)衡采用數(shù)字式稱重顯示儀表和數(shù)字式稱重傳感器，其信號(hào)傳輸采用數(shù)字通訊技術(shù)，總線結(jié)構(gòu)， RS485 接口實(shí)現(xiàn)信號(hào)遠(yuǎn)距離傳輸。由于稱重傳感器采用數(shù)字信號(hào)傳遞，而數(shù)字信號(hào)傳遞是根據(jù)不同廠家規(guī)定的不同通訊協(xié)議進(jìn)行的，要在數(shù)字稱重傳感器的信號(hào)傳輸上，則必須破譯廠家的數(shù)字式稱重傳感器的通訊協(xié)議才有可能，因此，在數(shù)字式汽車(chē)衡上的可能性很小。而數(shù)字式傳感器的輸出信號(hào)均在3-4V左右，其抗干擾能力遠(yuǎn)大于模擬信號(hào)數(shù)百倍，解決傳輸信號(hào)弱及干擾問(wèn)題。

（六） 對(duì)司磅人員進(jìn)行嚴(yán)格管理，嚴(yán)格培訓(xùn)。計(jì)量的終結(jié)果仍是由計(jì)量員得出，這樣計(jì)量的重要環(huán)節(jié)和傳統(tǒng)的計(jì)量方式存在有相同的弊病，計(jì)量結(jié)果容易受人為的影響。計(jì)量員可能受經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使，在稱量過(guò)程中協(xié)助人員。對(duì)磅房加設(shè)安保措施，可監(jiān)控司磅人員工作狀況。這些報(bào)表數(shù)據(jù)是隨時(shí)可以查閱的，因此它也加強(qiáng)了管理上的一致性，縮短了決策者對(duì)生產(chǎn)的響應(yīng)時(shí)間，提高了管理效率，降低了運(yùn)行成本，促進(jìn)了企業(yè)信息化管理。

（七） 對(duì)集裝箱實(shí)際重量不足，可以申訴當(dāng)?shù)刭|(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門(mén)，對(duì)集裝箱生產(chǎn)和租賃企業(yè)分別進(jìn)行調(diào)查，挽回企業(yè)損失。

汽車(chē)衡在使用過(guò)程中故障現(xiàn)象多種多樣，若按引起故障的原因一般可分為機(jī)械故障和電子故障兩大類(lèi)。

1、機(jī)械故障

秤體變形、限位裝置頂死秤體、秤體移位、秤體底 部及其與護(hù)邊框縫隙之間有異物卡住、連接件斷裂（剪切梁式傳感器）、秤體水平度破壞、多段秤體之間連接松動(dòng)、傳感器移位和基礎(chǔ)下沉等。

2、電子故障

儀表、傳感器、接線盒故障，總信號(hào)電纜的接插件松動(dòng)、焊點(diǎn)虛焊或脫落、信號(hào)電纜折斷和絕緣性能下降等。

  現(xiàn)如今，地磅(汽車(chē)衡)作為稱重領(lǐng)域的佼佼者，聚集了諸多優(yōu)點(diǎn)為一身，在這些優(yōu)勢(shì)背后有著先進(jìn)的技術(shù)支持，今天跟隨湖北興四方自動(dòng)化設(shè)備有限公司一起來(lái)看看其三大先進(jìn)技術(shù)。  

   一、智能化技術(shù)

   數(shù)字式電子汽車(chē)衡解決偏載溫度影響和時(shí)間效應(yīng)蠕變①防止稱量信號(hào)被改變

   ②能自動(dòng)補(bǔ)償溫度變化產(chǎn)生的影響，也就是調(diào)整因偏載。多只傳感器并聯(lián)組秤后，一致性且互換性好?？捎密浖椒▽?shí)現(xiàn)修正及性能補(bǔ)償，簡(jiǎn)化了地磅安裝現(xiàn)場(chǎng)需要進(jìn)行調(diào)試，標(biāo)定的流程，通過(guò)線性修正來(lái)減少系統(tǒng)誤差，

   ③眾所周知，當(dāng)負(fù)荷過(guò)載長(zhǎng)時(shí)間加在傳感器上時(shí)，它的輸出往往會(huì)有很大變化。而數(shù)字式稱重傳感器可以通過(guò)內(nèi)部軟件，進(jìn)行內(nèi)部微處理，蠕變問(wèn)題會(huì)被自動(dòng)校正。

   二、數(shù)字化校準(zhǔn)技術(shù)

   數(shù)字式電子汽車(chē)衡無(wú)需稱重顯示儀表降低汽車(chē)衡故障率

  ①數(shù)字式地磅會(huì)才有衡器偏載(四角)來(lái)進(jìn)行校準(zhǔn)，一次即可自動(dòng)完成

  ②可以直接修改地磅衡器的量程系數(shù)和零點(diǎn)數(shù)值，根據(jù)需要靈活應(yīng)變，保障傳感器的系數(shù)和零點(diǎn)參數(shù)都是統(tǒng)一的。

  ③數(shù)字式地磅可以直接在屏幕上顯示過(guò)程，采用可靠的計(jì)算機(jī)硬件，因此系統(tǒng)更加穩(wěn)定可靠。

  三、數(shù)字化通訊

  數(shù)字式電子汽車(chē)衡解決傳輸信號(hào)弱及干擾問(wèn)題

  ①過(guò)去的模擬式傳感器，輸出信號(hào)在數(shù)十毫伏，弱信號(hào)在電纜傳輸中很容易被干擾，系統(tǒng)往往會(huì)影響計(jì)量準(zhǔn)確性?，F(xiàn)在的數(shù)字式傳感器控制輸出信號(hào)為3-4V左右，抗干擾能力是模擬信號(hào)不能比的。

  ②實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離信號(hào)傳輸

  ③便于多個(gè)傳感器應(yīng)用，總線結(jié)構(gòu)在同一個(gè)系統(tǒng)中可接32只稱重傳感器

  數(shù)字化已經(jīng)成為當(dāng)今社會(huì)的趨勢(shì)，數(shù)字式電子汽車(chē)衡也贏來(lái)了新時(shí)代，如果有關(guān)于地磅的任何問(wèn)題，都可以在評(píng)論下共同探討哦。

電子汽車(chē)衡也被稱為地磅，是廠礦、商家等用于大宗貨物計(jì)量的主要稱重設(shè)備，隨著稱重傳感器技術(shù)的日趨成熟，機(jī)械式地磅逐漸被精度高、穩(wěn)定性好、操作方便的電子汽車(chē)衡所取代。

必須澆筑混凝土基礎(chǔ)， 此基礎(chǔ)必須開(kāi)挖到當(dāng)?shù)貎鐾辆€以下，在施工中應(yīng)保證混凝土標(biāo)號(hào)，澆預(yù)埋件是要保證水平度、位置度等尺寸，在澆灌混凝土?xí)r還要保證預(yù)埋件不移位?；A(chǔ)澆筑完工后，應(yīng)按土建規(guī)范養(yǎng)護(hù)，混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度指標(biāo)方可安裝地磅。

如果要縮短養(yǎng)護(hù)周期，允許施工時(shí)在專業(yè)技術(shù)人員指導(dǎo)下采取加“早強(qiáng)劑”等措施。為防雷您應(yīng)根據(jù)本地條件設(shè)置一根接地樁，并確保接地電阻<4 歐，從秤臺(tái)中間位置到磅房應(yīng)鋪設(shè)一根鐵管，用于穿信號(hào)電纜線。

基礎(chǔ)施工時(shí)請(qǐng)參考我公司的基礎(chǔ)圖，一般的施工周期加上基礎(chǔ)保養(yǎng)期，前后大概時(shí)間根據(jù)季節(jié)及天氣因素都有關(guān)系。