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德瑪力格kbk懸掛起重機術(shù)語解釋：

軸向載荷：作用在支撐結(jié)構(gòu)上的總垂直力，計算公式：軸向載荷=（起重機的總重量） （設(shè)計系數(shù) x 提升載荷重量）

kbk懸掛起重機主梁長度：

主梁的總長度。（ 注：主梁的工作長度或梁鉤的覆蓋面要比主梁總長度小。）

kbk懸掛起重機緩沖裝置：

在固定型軌中兩個主梁（或）葫蘆小車之間設(shè)置的間隔物，以防止吊架點之間出現(xiàn)集中的過重載荷，它限制了主梁或葫蘆間的小距離。

立柱：組合式自立起重機的立柱是組合式起重機的“腿”，由方型管組成，起重機靠這些“腿”站立。

kbk懸掛起重機撓度：

一臺未吊載的起重機和一臺滿負荷的起重機之間型軌撓度的不同通常是用毫米來計算的。一般情況下，高博的設(shè)計是梁式起重機為L/450，L= 支撐中心距離或跨度。

kbk懸掛起重機橫梁：

組合式自立起重機支撐結(jié)構(gòu)中的一個水平梁，由兩個背對背的槽鋼組成，固定型軌就懸掛在此處。

總高度(OAH)：從地面到起重機（包括金屬構(gòu)件）高點之間的距離。

跨度(主梁)：固定型軌中心線之間的距離。必須將跨度與主梁的總長度(OAL)區(qū)分開，主梁的總長度要比跨度長。計算公式（使用預(yù)大多數(shù)起重機）：跨度= {主梁長度– (2 x 主梁懸臂長度)}

支撐中心：指兩根立柱的中心線之間或沿固定型軌的吊架之間的距離。 支撐中心決定需要使用什么類型的型軌。

 4.5 消除應(yīng)力熱處理(火焰加熱法)

鋼軌端頭在焊接完成后的消除應(yīng)力熱處理是提高焊接質(zhì)量的重要措施,對于在比較低的溫度下如冬季施工等情況下),進行焊接的軌道,必須采用

這項措施;消除應(yīng)力熱處理均采用氣焊噴嘴圍繞軌頭、軌腰和軌底反復(fù)進行加熱,應(yīng)盡可能使軌道全截面加熱均勻,要特別注意軌底的加熱質(zhì)量。KBK組合式懸掛起重機的標準組件主要有：(1)標準直線段軌道。消除應(yīng)力熱處理溫度為620℃～650℃,從焊縫中心算起兩側(cè)各為40mm作為消除應(yīng)力熱處理的范圍;消除應(yīng)力熱處理的溫度達到后,恒溫加熱必須保證在20～30min以上,用毯保溫棉包好,保溫緩冷,直到常溫。

4.6 軌道接頭的磨平處理

鋼軌焊接接頭已消除應(yīng)力熱處理并冷卻到大氣溫度以后,對軌道頂面和兩側(cè)面的焊縫進行磨平處理。當焊接凸起過大時,用砂輪磨光機進行打磨處理,直到與軌頭齊平,后將表面磨光。

5 廠房伸縮縫處軌道接頭處理

廠房伸縮縫處軌道接頭處理通常有2種:一種采用夾板或魚尾板連接,軌道采用45°斜接頭,間隙為10mm。另一種采用按軌頭外形加工的拼接夾板連接,間隙為50mm。

KBK系統(tǒng)起重機包括KBK-D單軌道、KBK-LD單梁、KBK-LS雙梁、KBK-LSS伸縮梁、KBK-LM堆垛機等各種型式的起重設(shè)備，應(yīng)用范圍極廣，尤其適用于現(xiàn)代化生產(chǎn)輸送線，其特點概述如下：

可靠性好、穩(wěn)定性高 KBK輕型起重機系統(tǒng)的組成部件全部是標準模塊，可以保證大批量、高質(zhì)量生產(chǎn)，因而系統(tǒng)十分可靠；

適應(yīng)能力強 KBK系統(tǒng)可根據(jù)工廠各工位的需要，靈活地設(shè)計安裝起重機系統(tǒng)，從定點運送到高準確度地多點、多節(jié)拍的自動化輸送線，都能隨意組合而成。

KBK柔性雙梁組合式起重機由標準的KBK組件組合而成，可da程度的吸收啟制動時所引起的水平載荷沖擊，獲得比單梁組合式起重機更大的跨距，同時由于起升機構(gòu)在懸掛于兩根主梁中間，具有更高的起升高度。

KBK是柔性梁式起重機的統(tǒng)稱，da起重量一般為2噸，是一種源于歐洲的工位起重機設(shè)計。另外，在使用KBK軌道起重機時，常常需要多人協(xié)同配合，對指揮者、操作者和起重工等要求較高。KBK軌道由懸掛裝置、軌道、道岔、行走小車、電動葫蘆、移動供電裝置（滑線）以及控制裝置組合而成，只需懸掛在廠房頂或梁架上便可實現(xiàn)物料的空中直接輸送。由于進入中國市場較早，到目前為止已有很多的國內(nèi)起重機廠家KBK系列的產(chǎn)品，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，結(jié)構(gòu)規(guī)格方面也有不同程度的差異。這樣的事情就造成了KBK起重機選擇廠家上面必須要注意。