在施工中爬架與扣件式鋼管腳手架進行對比一、扣件式鋼管腳手架1.優(yōu)點：(1)密封起到防燥、防塵效果。(2)工作面施工多。2.缺點(1)安全系數(shù)低。(2)腳手架高度超過規(guī)定方位，安全系數(shù)低。(3)腳手架的裝置環(huán)節(jié)過多。(4)腳手架的外立桿，對結(jié)構(gòu)有影響。(5)腳手架拆除時，存在巨大的安全隱患。(6)腳手架不便于窗框等的裝修。(7)腳手架鋼管、扣件等投入大。(8)腳手架安裝、拆除、裝修花費時間長。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

1、防墜落裝置與提升設(shè)備分別獨立固定在建筑結(jié)構(gòu)上

2、每個樓層設(shè)置一道附墻支座。

3、防墜落裝置應(yīng)設(shè)置在豎向主框架處并與結(jié)構(gòu)附著。

4、防傾、導向裝置應(yīng)設(shè)置在支座上。

5、使用工況下，下和上防傾裝置之間距離不小于2.8m或架體高度1/4.

6、安裝同步控制系統(tǒng)，并且技術(shù)性能應(yīng)符合JGJ202-2010中的要求。

例如：限制荷載自控系統(tǒng)：1）超過設(shè)計值15%，應(yīng)聲光自動報警，顯示報警機位。2）超過設(shè)計值30%，應(yīng)使該升降設(shè)備自動停機。3）性能應(yīng)可靠、穩(wěn)定，控制精密度在5%以內(nèi)。

7、架體高度不大于5倍層高，架體全高與支撐跨度的乘積不大于110㎡。

注解：支撐跨度是指相鄰兩個豎向主框架之間的距離。

8、直線布置的架體支撐跨度不大于7m；折線或曲線布置的架體，相鄰兩個豎向主框架支撐點處的架體外側(cè)距離不大于5.4m。

違規(guī)案例：折線布置的架體，相鄰兩個豎向主框架支撐點處的架體外側(cè)（畫紅色標線）距離大于了5.4m

9、架體寬度不大于1.2m。

10、架體的水平懸挑長度不大于2m或不大于跨度1/2。

11、附墻支座應(yīng)采用錨固螺栓與建筑物連接，受拉螺栓的螺母不應(yīng)少于兩個或采用彈簧墊圈加單螺母，螺桿外露螺母端部長度不少于3扣，且不得小于10mm。墊片尺寸應(yīng)由設(shè)計確定，但不得小于100mm ×100mm ×10mm。

12、混凝土強度應(yīng)按設(shè)計要求確定，不得小于C10。

13、腳手板滿鋪，并且鋪設(shè)嚴密、牢固。

14、作業(yè)層與建筑結(jié)構(gòu)之間縫隙封閉嚴密。

15、作業(yè)層內(nèi)外側(cè)設(shè)置身欄桿，欄桿高度不低于1.2m，并且在外側(cè)設(shè)置180mm高度的擋腳板。

16、架體懸臂高度不應(yīng)大于架體高度的2/5或大于6m。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

導軌式附著式升降腳手架由腳手架、爬升機構(gòu)和提升系統(tǒng)組成。

腳手架架體構(gòu)架采用碗扣式或扣件式鋼管腳手架標準桿件搭設(shè)而成，搭設(shè)方法及要求同常規(guī)方法。

爬升機構(gòu)由導軌、導輪組、提升滑輪組、提升掛座、連墻支桿、連墻支座桿、連墻掛板、限位鎖、限位鎖擋塊及斜拉鋼絲繩等定型構(gòu)件組成。提升系統(tǒng)一般采用電動葫蘆提升。

1、附著式腳手架搭設(shè)準備工作

1）按設(shè)計要求備齊設(shè)備、構(gòu)件、材料，在現(xiàn)場分類堆放，所需材料必須符合質(zhì)量標準。

2）組織操作人員學習有關(guān)技術(shù)和安全規(guī)程，熟悉設(shè)計圖樣及各種設(shè)備的性能，掌握技術(shù)要領(lǐng)和工作原理，對施工人員進行技術(shù)交底和安全交底。

3）電動葫蘆必須逐臺檢驗，按機位編號，電控柜和電動葫蘆應(yīng)按要求全部接通電源進行系統(tǒng)檢查。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

安全裝置

　　1、防傾裝置

　　防傾裝置可以防止附著升降腳手架內(nèi)外傾翻。使用時在每個附墻支座上設(shè)置一組防傾裝置，從上至下共三組。防傾裝置上的導輪與主框架上的導軌形成導輪導軌裝置，在提升過程中，使架體滑移并起到防傾導用?！　?/p>

　2、防墜裝置

　　防墜落裝置為擺針式結(jié)構(gòu)，工作原理為：架體提升時利用防墜裝置重與銷孔不在同一豎向直線，且防墜裝置由于重力倒向升降架軌道一側(cè)，從而不妨礙架體提升。當升降架發(fā)生意外墜落時，防墜落裝置由于支座角鋼限位塊不能向下擺動，使得架體停止向下運動。

　　架體下降施工時，由于防墜裝置安裝復位彈簧(彈簧拉力設(shè)計為防墜裝置中心對稱兩側(cè)重量差)，當架體按照設(shè)計速度正常下降時，防墜裝置復位時間為架體導軌橫撐剛好通過。但是當升降架發(fā)生意外墜落時，由于重力加速度的存在，架體下降速度加快，使防墜裝置無法勻速復位，導致導軌橫撐不能通過防墜裝置，完成防墜制動。　　 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制