驅(qū)動(dòng)器報(bào)b33處理方法

驅(qū)動(dòng)器報(bào)b33處理方法 驅(qū)動(dòng)器報(bào)b33故障的意思是電流檢出故障，這個(gè)故障跟過電流不一樣，過電流有可能是外部負(fù)載突變或者卡住等導(dǎo)致的，但b33跟負(fù)載關(guān)系不大，主要就是在伺服系統(tǒng)這一塊，也可以自己檢查下，今天小編就來說說驅(qū)動(dòng)器報(bào)b33處理方法。 驅(qū)動(dòng)器跳b33故障點(diǎn)一般在兩個(gè)地方：1、驅(qū)動(dòng)器本身；2、UVW動(dòng)力線出問題； 驅(qū)動(dòng)器的話就是伺服電流檢測回路出問題，這個(gè)是驅(qū)動(dòng)器硬件問題，要不更換，要不維修，還要仔細(xì)檢查動(dòng)力線，看是不是有短路或者斷線的情況，這個(gè)很好量，有外用表就可以，把萬用表打到乘1或乘10檔，在把黑白筆頭連在線材2頭，如果都正常導(dǎo)通說明線是沒問題的，反正則有問題需要更換或者維修。

引起伺服驅(qū)動(dòng)器電源異常維修故障原因

引起伺服驅(qū)動(dòng)器電源異常維修故障原因： 1.伺服驅(qū)動(dòng)器配合運(yùn)行的電機(jī)負(fù)載過大；2.加速1時(shí)間（參數(shù)2202）或加速2時(shí)間（參數(shù)2205）太短；3.電機(jī)故障、電機(jī)電纜損壞或電機(jī)連接不良；4.應(yīng)檢查伺服驅(qū)動(dòng)器所配套使用的電機(jī)的腐蝕、污染或連接松動(dòng)，所有這些都可能觸發(fā)電源異常故障。 在維修前，通過會(huì)了解伺服驅(qū)動(dòng)器的運(yùn)行原理，這對維修非常有幫助。這是帶有脈沖發(fā)生器的伺服電機(jī)控制器的簡單基本設(shè)計(jì)。它使用處于不穩(wěn)定模式的CMOSIC7555生成脈沖來驅(qū)動(dòng)伺服電機(jī)?？梢赃m當(dāng)?shù)匦薷碾娐芬垣@得足夠長的脈沖。伺服是具有輸出軸的小型設(shè)備。通過向伺服發(fā)送編碼信號(hào)，可以將該軸定位到特定的角度位置。只要輸入線上存在編碼信號(hào)，伺服系統(tǒng)將保持軸的角位置。軸的角位置由施加到控制線的脈沖的持續(xù)時(shí)間確定。這稱為脈沖編碼調(diào)制。

伺服電機(jī)因污染而停機(jī)維修

伺服電機(jī)因污染而停機(jī)維修 1、軸承潤滑故障或軸承表面損壞 污染物會(huì)破壞軸承潤滑并損壞軸承表面。這將導(dǎo)致摩擦產(chǎn)生熱量。如果無法解決問題，則增加的熱量可能導(dǎo)致軸承及電機(jī)發(fā)生災(zāi)難性故障而停止運(yùn)行。 2、阻塞氣流或液體冷卻通道 電機(jī)自然會(huì)產(chǎn)生熱量，這是由能量浪費(fèi)造成的。雖然伺服電機(jī)的設(shè)計(jì)帶有冷卻風(fēng)扇，外部鼓風(fēng)機(jī)，通風(fēng)孔，散熱器和液體冷卻系統(tǒng)，以允許散熱。但是污染物還是會(huì)會(huì)堵塞通風(fēng)孔，冷卻管和冷卻表面，并阻止電機(jī)正確冷卻。這些增加的熱量終會(huì)破壞電機(jī)的機(jī)械和電氣組件，并可能導(dǎo)致電機(jī)停機(jī)。 3、造成旋轉(zhuǎn)組件的不平衡 當(dāng)污染物粘附到電機(jī)轉(zhuǎn)子，風(fēng)扇葉片或其他旋轉(zhuǎn)組件上時(shí)，它們會(huì)增加多余的重量。這種重量會(huì)造成不平衡，從而導(dǎo)致振動(dòng)加劇。旋轉(zhuǎn)部件失衡引起的振動(dòng)會(huì)縮短軸承的使用壽命，并可能導(dǎo)致電機(jī)故障。 4、電氣絕緣性能惡化 電絕緣擊穿會(huì)隨著時(shí)間的推移越來越嚴(yán)重，污染物將使電流從繞組中的導(dǎo)體釋放。在形式纏繞的繞組中，絕緣膠帶和清漆/樹脂會(huì)碳化并分解。當(dāng)由污染物引起的應(yīng)力使絕緣層時(shí)，搪瓷絕緣層中的“”會(huì)在隨機(jī)纏繞的繞組中引起電氣短路。絕緣擊穿的結(jié)果是絕緣電阻降低，終可能導(dǎo)致電氣短路，造成伺服電機(jī)的停機(jī)情況。

伺服電機(jī)維修中遇到的常見故障實(shí)例及處理方

伺服電機(jī)維修中遇到的常見故障實(shí)例及處理方... 主軸伺服單元顯示AL-02報(bào)替（速度誤差過大）NC系統(tǒng)發(fā)出主軸旋轉(zhuǎn)指令（M03,S1000）后，主軸以極低的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)（45r/min）,而主軸負(fù)載表指針已到125%，隨即主軸伺服單元顯示AL-02報(bào)警。將該系統(tǒng)的控制電路板移至另一臺(tái)型號(hào)相同并且工作正常的伺服單元上運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)該控制板工作正常。于是我們檢測故障系統(tǒng)電動(dòng)機(jī)部分的測速反饋信號(hào)，發(fā)現(xiàn)該信號(hào)并不是圖1所示的正常信號(hào)，打開電動(dòng)機(jī)尾部后發(fā)現(xiàn)傳感頭的安裝螺釘松動(dòng)，傳感面與齒盤距離增大。正確安裝后，故障排除。 需要說明的是S系列主軸伺服電機(jī)的速度檢測器采用磁敏電阻編碼器它由齒形轉(zhuǎn)子及磁敏電阻傳感器組成。這種編碼器是根據(jù)半導(dǎo)體的物理磁阻效應(yīng)制成的。當(dāng)通過磁敏電阻橫截面的磁通變化時(shí)，磁敏電阻的阻值便發(fā)生變化，當(dāng)齒形轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒頂和齒底交替地轉(zhuǎn)過傳感器表面，引起通過半導(dǎo)體磁敏元件的磁通交替地在高和低之間變化，從而在輸出端的電位呈周期性變化。 這種傳感器在安裝時(shí)要求傳感器的傳感面和齒頂?shù)木嚯x為0.15±0.02mm，太近時(shí)傳感器容易被齒頂打壞，太遠(yuǎn)則產(chǎn)生的信號(hào)太弱。因此，維修人員在檢測時(shí)應(yīng)引起注意。