中間倉的容量設(shè)計(jì)以滿足單車灌裝要求即可， 從而有效減少物料下落高度和橫向流動(dòng)距離。采用單罐小容量倉的設(shè)計(jì)， 也使得對(duì)品種變化的適應(yīng)性增強(qiáng)， 根據(jù)用量隨時(shí)調(diào)整產(chǎn)品的種類和數(shù)量比較方便。

直接進(jìn)入散裝車。這是近期干混砂漿生產(chǎn)線優(yōu)先選用的形式。類似于混凝土攪拌站的混凝土裝入運(yùn)輸車，只是在混合機(jī)下方設(shè)置容量稍大的成品接料斗， 緩沖混合機(jī)放料速度大于進(jìn)散裝車速度的問 題。

背罐儲(chǔ)藏、運(yùn)輸。背罐已經(jīng)是干粉砂漿散裝應(yīng)用的必備設(shè)備之一， 國內(nèi)目前多以背空罐到施工現(xiàn)場。根據(jù)工程量和需求砂漿種類的情況，一個(gè)工地可以安放多個(gè)背罐。新型石膏基干混砂漿主要由半水石膏或半水石膏/硬石膏輔以相應(yīng)的填充材料及化學(xué)外加劑，經(jīng)均勻混合而成的一類產(chǎn)品。砂漿由散裝運(yùn)輸車運(yùn)到工地，經(jīng)運(yùn)輸車自帶的氣力輸送系統(tǒng)將砂漿送入背罐內(nèi)。通過氣力輸送的方式把砂漿從運(yùn)輸車送入背罐是造成砂漿分離的又一環(huán)節(jié)。因而我們想象， 如果把生產(chǎn)好的干混砂漿在混合機(jī)底部不是裝入散裝車， 而是直接將砂漿灌入背罐內(nèi)， 再用專門的車輛將裝滿砂漿的背罐運(yùn)送到工地使用，既解決了氣力輸送造成砂漿分離的危險(xiǎn)，又可以通過背罐的過度，按照銷售計(jì)劃安排生產(chǎn)。此種形式對(duì)安排砂漿生產(chǎn)的數(shù)量及品種的靈活性是顯而易見的。問題是此種方式對(duì)專門運(yùn)輸背罐的車輛要求較高， 需要具備對(duì)滿載砂漿背罐進(jìn)行自裝、 運(yùn)輸、 自卸、 自立的能力。

時(shí)至今日，預(yù)拌砂漿設(shè)備產(chǎn)品的研制、開發(fā)和應(yīng)用在國內(nèi)市場發(fā)展得如火如荼，包括北京、上海在內(nèi)的幾個(gè)推廣應(yīng)用較快的主要地區(qū)，技術(shù)水平日趨成熟，應(yīng)用范圍越來越廣泛。有資料表明，預(yù)拌砂漿設(shè)備產(chǎn)品將是未來具發(fā)展?jié)摿Φ慕ㄖ牧现弧?

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投資預(yù)拌砂漿行業(yè)務(wù)必謹(jǐn)慎入市，避免一涌而上。據(jù)資料顯示，投資預(yù)拌砂漿市場，從目前來看，該領(lǐng)域是一個(gè)新型行業(yè)，由于產(chǎn)品的附加值相對(duì)比較高，發(fā)展?jié)摿捎^，是致使許多企業(yè)紛紛涌人這個(gè)市場的前因。其實(shí)即便是在預(yù)拌砂漿設(shè)備的選擇中，也是需要注意到能耗方面的問題的，降低能耗，才能夠在產(chǎn)品的作用中效果更好。但事實(shí)上，對(duì)于預(yù)拌砂漿產(chǎn)品的研制、開發(fā)和應(yīng)用，必須具備一定的經(jīng)濟(jì)和技術(shù)實(shí)力，否則是很難生產(chǎn)出好的產(chǎn)品?，F(xiàn)在市場上諸多的預(yù)拌砂漿生產(chǎn)企業(yè)，無論是技術(shù)水平還是經(jīng)濟(jì)實(shí)力，都參差不齊，有些完全是濫竿充數(shù)，根本不具備條件。