鼓風(fēng)機(jī)

增速機(jī)機(jī)殼；⑥高速轉(zhuǎn)子；⑦增速齒輪；⑧軸承；⑨進(jìn)氣機(jī)殼及指明的一些部件和其它相關(guān)零部件組成。

　　1.3GM45H*3鼓風(fēng)機(jī)的主要特點(diǎn)力0.13~0.25MPa的工作區(qū)域單級(jí)葉輪壓比居國(guó)內(nèi)水平。采用三元半開式混流葉輪，空氣氣流平緩地斜向流出，不易產(chǎn)生渦流，流動(dòng)損失小。GD2?。和鈴奖纫话汶x心葉輪小30%~40%，故轉(zhuǎn)子GD2小，GM45H*3鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子飛輪矩為173.4kg結(jié)構(gòu)緊湊，占地面積?。翰捎脝渭?jí)組裝式整體結(jié)構(gòu)底座兼油箱，占地面積小，質(zhì)量輕，安裝方便。因無滑動(dòng)部件，故長(zhǎng)時(shí)間無需維修，即便維修，因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)量輕也易于操作。

通風(fēng)設(shè)備

表2空冷器風(fēng)機(jī)停機(jī)原因調(diào)查結(jié)果空冷器風(fēng)機(jī)停機(jī)原因次數(shù)可恢復(fù)性故障不可恢復(fù)性故障3問題解決與改造方案經(jīng)查閱資料，變頻器內(nèi)部有故障輸出端子TA和TB當(dāng)變頻器工作正常時(shí)TA-TB閉合，當(dāng)變頻器發(fā)生故障時(shí)TA-TB斷開。

　　KM狀態(tài)、變頻器TA和TB端子狀態(tài)與空冷器風(fēng)機(jī)狀態(tài)對(duì)應(yīng)表見表3表3KM、TA、TB與風(fēng)機(jī)狀態(tài)對(duì)應(yīng)表序號(hào)KM狀態(tài)TA和TB端子狀態(tài)風(fēng)機(jī)狀態(tài)注：導(dǎo)通狀態(tài)為1斷開狀態(tài)為0空冷器風(fēng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)為1停止?fàn)顟B(tài)為0子狀態(tài)和空冷器風(fēng)機(jī)狀態(tài)的邏輯關(guān)系：由于KM狀態(tài)和變頻器狀態(tài)都是開關(guān)量，因此實(shí)現(xiàn)功能的的電路就是把KM狀態(tài)和變頻器狀態(tài)串連后作為DCS狀態(tài)顯示的輸入。改造后的電路圖如所示。

江門廠房降溫設(shè)備

鋼結(jié)構(gòu)廠房和鐵皮廠房因其施工速度快、造價(jià)低、堅(jiān)固性好等特點(diǎn)，現(xiàn)代工業(yè)企業(yè)廣泛采用。但到了夏天一些工廠車間溫度就會(huì)變得很高，從11點(diǎn)到16點(diǎn)，工作區(qū)內(nèi)無熱源的溫度比外部高5度以上，有熱源的工作區(qū)(如焊接區(qū))的溫度甚至可以超過50度。

由于有些機(jī)器在鐵皮車間的鋼結(jié)構(gòu)車間產(chǎn)生熱量和蒸汽，如果這些熱量和蒸汽不及時(shí)排出，就會(huì)在車間內(nèi)積聚，從而使鋼結(jié)構(gòu)車間溫和工作環(huán)境。解決這些問題的辦法是合理安裝排風(fēng)系統(tǒng)以確保廠房的合理通風(fēng)，并安裝適當(dāng)?shù)耐L(fēng)和降溫系統(tǒng)，可以有效地改善鋼結(jié)構(gòu)廠房的空氣環(huán)境，降低鋼結(jié)構(gòu)廠房的溫度。