1、高鐵隧道襯砌臺車加工前應(yīng)檢查電器設(shè)備、四柱液壓機、行走各系統(tǒng)。2、臺車灌漿前，應(yīng)將臺車模板消除干凈整潔并抹擦脫膜劑。3、時要由測量工作員用實驗儀器來確立臺車的停車位置，停車位置確立后，行走輪加，防止二襯過程中臺車因振動而導(dǎo)致移動。4、松脫所有底支點擠出機螺桿，操作過程升降平臺液壓油缸搖桿，使龍門架升到規(guī)定的建筑標(biāo)高并調(diào)平，把底部擠出機螺桿擰緊到鋼軌表層,鋼軌若與底部擠出機螺桿不能很好碰觸應(yīng)調(diào)整鋼軌或在鋼軌旁抬高塊來保證文功傳輸?shù)降孛嫔稀９潭ú蛔冋{(diào)準(zhǔn)的建筑標(biāo)高和水平面，二襯過程時要檢查2～3次，避免松動。5、操作過程高鐵隧道襯砌臺車加工模板橫行移動液壓油缸搖桿，使模板總程中心線偏向隧道工程施工中心線，模板總程可以 依據(jù)在龍門架上的橫行移動維持對中，模板總程在龍門架上允許移動±100mm，以超出降低龍門架在隧道工程施工縱向遭受相互作用力。

1、高鐵隧道襯砌臺車加工安裝底縱梁：將底縱梁吊至已放置的輪架當(dāng)中，而且用螺栓，加設(shè)暫時性支點，強度校核平行線有木有變化，倘若在適當(dāng)值內(nèi)，可安裝門形架。2、安裝門形架：一般是在現(xiàn)場先往地面組裝門形架內(nèi)置式總程。接著一片一片的吊裝于底縱梁相對性，用螺栓暫時性固定不變。3、安裝鎖梁、斜向支撐便于盡快變?yōu)橐粋€分析化學(xué)整體，安裝完門形架接著安裝鎖梁和各室內(nèi)空間設(shè)計專設(shè)的斜向支撐。應(yīng)用垂球或眼觀的方式進行調(diào)整、找正。并馬上扭緊各部螺栓，使其造成一個詳盡的骨架圖。4、高鐵隧道襯砌臺車加工安裝吊裝液壓油缸等各預(yù)制構(gòu)件。5、吊裝吊梁，安裝臺梁：先把臺梁吊裝于吊裝液壓油缸當(dāng)中，調(diào)整好管理處距和平行線以后，加設(shè)暫時性支點，把吊梁吊裝于臺梁當(dāng)中，用螺栓扭緊。

高鐵隧道襯砌臺車加工怎樣與矮邊墻搭接是與施工企業(yè)實際的施工技術(shù)相關(guān)。一般來說，客戶先要澆筑矮邊墻，實際的工程施工全過程會在臺車技術(shù)交底時給予確立，故在臺車總裝圖上面作相對的標(biāo)識，澆筑矮邊墻時，客戶可參照臺車總裝圖，按圖例規(guī)格與部位工程施工及時。襯砌時，臺車走動至襯砌部位，并開展精準(zhǔn)定位，臺車邊模起止點將與事先設(shè)計方案的搭接線緊貼。為避免小范疇施工技術(shù)的變動，臺車一般設(shè)計方案125px的搭接，便于調(diào)整。有一部分建筑施工時，矮邊墻是與臺車一起澆筑襯砌的，搭接精準(zhǔn)定位各有千秋。

高鐵隧道襯砌臺車加工定位后，工作工作人員應(yīng)將臺車車輪子用木楔子楔緊，隨后在測量工作人員的指揮者下開展臺車定位校準(zhǔn)，當(dāng)臺車偏位很大時，應(yīng)分批對稱調(diào)節(jié)液壓缸使臺車部位超過均衡規(guī)定。當(dāng)臺車定位符合規(guī)定后，應(yīng)將臺車底端各絲桿液壓千斤頂擰緊，再依次對稱將臺車兩邊液壓千斤頂扭緊，當(dāng)臺車各絲桿液壓千斤頂所有擰緊及時后，將油壓缸液壓千斤頂松掉，以維護液壓缸。高鐵隧道襯砌臺車加工混凝土澆筑混泥土前，工作工作人員應(yīng)逐一反復(fù)查驗液壓千斤頂，保證每一絲桿液壓千斤頂已徹底擰緊，每一千斤頂所有泄壓。現(xiàn)澆混凝土全過程中，應(yīng)嚴(yán)苛對稱混凝土澆筑，兩邊入?；炷嗤疗露炔荒艹^1米，以0.5-0.8米為宜，另外應(yīng)派專職人員查驗液壓千斤頂。當(dāng)模筑鋼筋混凝土厚、方量大時，應(yīng)適度減慢澆筑速率，并抓緊看模次數(shù)，避免跑、漲、塌模而出現(xiàn)安全事故。高鐵隧道襯砌臺車加工供電系統(tǒng)操縱電箱應(yīng)置放在隧道施工基準(zhǔn)面上，禁止將操縱電箱安裝在臺車上，所有設(shè)定電源插頭務(wù)必歷經(jīng)漏電保護開關(guān)，姿勢電流量不可超過30MA、姿勢時間不可超過0.1S，電纜務(wù)必應(yīng)用硫化橡膠軟電纜線，且正中間不可有連接頭、損壞，臺車模板支撐務(wù)必有靠譜的保護接零聯(lián)接。