回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器為Ⅵ型， 三分倉(cāng)半模式，采用內(nèi)置式支承軸承。熱端徑向三塊扇形板，冷端徑向三塊扇形板，是調(diào)整熱端和冷端徑向間隙的；軸向三塊扇形板，是調(diào)整軸向間隙用的。一次風(fēng)低溫段管箱(1)中的換熱管為搪瓷管(12)，此搪瓷管的內(nèi)層為碳鋼，外表面有搪瓷層，搪瓷管的兩端分別用碳密封環(huán)(14)與管板(13)相密封連接。只有熱端徑向扇形板有自動(dòng)提升裝置，可自動(dòng)與手動(dòng)調(diào)整。間隙過(guò)大，漏風(fēng)大；間隙小，電流大，會(huì)造成空預(yù)器停轉(zhuǎn)。如果空預(yù)器內(nèi)卡物，一般是將熱端徑向扇形板提到大，關(guān)閉出入口擋板，打開(kāi)人孔門(mén)，然后盤(pán)車(chē)或手盤(pán)空預(yù)器，將卡物清除。

 空氣預(yù)熱器堵灰問(wèn)題

運(yùn)行中，首先發(fā)現(xiàn)一次、二次風(fēng)壓有擺動(dòng)現(xiàn)象，隨后擺幅逐漸加大，且呈現(xiàn)周期性變化。其擺動(dòng)周期與空氣預(yù)熱器旋轉(zhuǎn)一周的時(shí)間恰好吻合，這說(shuō)明空氣預(yù)熱器有堵塞現(xiàn)象。按鍋爐運(yùn)行工況匹配水泵、風(fēng)機(jī)和電機(jī)，避免“大馬拉小車(chē)”的現(xiàn)象，對(duì)目前正在使用的低效、能耗大的輔機(jī)，應(yīng)予以改造或用節(jié)能產(chǎn)品替代。這是因?yàn)楫?dāng)堵塞部分轉(zhuǎn)到一次風(fēng)口時(shí)，一次風(fēng)壓開(kāi)始下降；當(dāng)堵塞部分轉(zhuǎn)到二次風(fēng)口時(shí)，二次風(fēng)壓又開(kāi)始下降，在堵塞部分轉(zhuǎn)過(guò)之后，風(fēng)量又開(kāi)始增大。鍋爐燃燒較不穩(wěn)定，空氣預(yù)熱器堵灰時(shí)，由于風(fēng)量的忽大忽小，爐膛負(fù)壓上下大幅度波動(dòng)，嚴(yán)重影響鍋爐燃燒的穩(wěn)定性。

空氣預(yù)熱器堵灰及腐蝕的原因分析

 1 煙氣中含有水蒸汽及SO3    

2 空氣預(yù)熱器冷端壁面溫度偏低  

3 空氣預(yù)熱器傳熱元件布置緊密  

由于空氣預(yù)熱器的傳熱元件布置較緊密，煙氣中的飛灰易沉積在受熱面上， 使氣體流動(dòng)阻力增加，影響空氣預(yù)熱器的正常工作。此外低溫受熱面積灰將造成金屬壁溫更低，硫酸蒸汽能透過(guò)灰層擴(kuò)散到金屬壁上，形成硫酸，使積灰變硬，難以清除。