柵欄道閘

柵欄道閘是直桿道閘的一種衍變，與直桿道閘不同，檔桿由一個直桿變成了可以收縮的柵欄式，當檔桿放下時，展開的柵欄可以將通道檔桿的下方區(qū)域也遮擋起來，有的道閘也可以把檔桿上方和下方的區(qū)域一起遮擋。3)廣告燈箱和翻板廣告裝配有LED燈帶，采用白天關燈，夜間開燈，可調(diào)時間段控制，節(jié)能省電。相對于直桿道閘，柵欄道閘的遮擋面更大，能更有效的的進行通行阻擋。一般作為住宅小區(qū)出入口處車行道閘，有時也可作為非機動車行道閘和人行道閘。

道閘安裝的注意事項

1.接線時一定要按接線圖操作。接好線后先測試地感是否正常，地感紅燈閃爍時用一鐵板放于線圈上方，紅燈長亮時拿走鐵板，道閘自動下落則產(chǎn)品正常。

2.地感線圈布線時，將地切一10CM深，2X0.8M的方形巢，四個角切成45度斜角（如右圖示），將地感線圈（1平方毫米）一圈圈放入，共放6-8層，線圈每層之間一定要壓緊，線圈內(nèi)不要有接頭。車道的寬度也是道閘和一體機安裝的一個考慮因素，車道的寬度不能太寬，過寬會影響車輛出入的識別，建議寬度為3。地感線圈輸出端雙絞至道閘，且距離盡量短，接好后用干水泥將巢封住。注：地感線圈截面積為0.5－1.5平方毫米的高溫銅導線，線截面積的大小對感應強度的影響不是很大。

3.感應線圈繞好通電后線圈會產(chǎn)生低頻振蕩。當有金屬進入線圈時，磁力線受影響磁場減弱被磁電感應器拾取，產(chǎn)生相應動作。感應線圈的感應強度與線圈的匝數(shù)和線圈的形狀有很大的關系。每一個人員通道出入口都會有一個通行的高峰期、平穩(wěn)期和暢通期，人行通道閘在這些時期中若是不能穩(wěn)定的運行，將大大影響人們的出行。線圈匝數(shù)太多輸入感抗大，造成開路；匝數(shù)太少輸入感抗小，造成短路。這兩種情況會使磁電感應器的工作指示燈快速閃動。一般的匝數(shù)是6－8圈。

如車庫道閘桿上下晃動是什么原因？又如何處理呢？

1、電動道閘桿上下到位后，仍持續(xù)向上或向下運動。

處理方法：檢查道閘的限位開關，看是是否損壞或是限位方位不準確，調(diào)整限位開關方位，替換損壞的限位板。

2、車輛現(xiàn)已脫離檢測器，道閘桿卻不能主動落下。

處理方法：形成這類缺陷大多是因為泊車場道閘的車輛檢測器控制器無信號輸出，地感死機或地感線圈損壞。清掃時需求替換新的車輛檢測器和地感線圈。

3.電動道閘桿升到位后，手動或主動按鈕都無法讓閘桿下落。

處理方法：這是因為道閘的車輛檢測器死機所導致的，清掃時，需求將車輛檢測器的開和關一起按住，強行使車輛檢測器復位，也能夠選用斷電后再上電的方法來復位。