12月1日11時(shí)20分，劉家峽水電廠2號(hào)發(fā)電機(jī)的水輪機(jī)被平穩(wěn)吊運(yùn)至檢修平臺(tái)的支墩上，至此該廠2號(hào)發(fā)電機(jī)機(jī)組分解工作宣告結(jié)束。

   分解工作是機(jī)組擴(kuò)修的首要環(huán)節(jié)，將為機(jī)組處理工作展開創(chuàng)造有利條件，但這項(xiàng)工作存在著較大的安全風(fēng)險(xiǎn)。像一些廠家為了避免在生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)斷電的情況，都會(huì)購(gòu)買柴油發(fā)電機(jī)來(lái)作為備用或應(yīng)急電源。對(duì)此，該廠各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)高度重視，親臨現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)工作。12月1日10時(shí)40分，2號(hào)發(fā)電機(jī)的水輪機(jī)吊運(yùn)正式開始，現(xiàn)場(chǎng)起吊指揮馬學(xué)明一聲標(biāo)準(zhǔn)的起吊指揮哨，天車大鉤吊著大約160噸重的大軸和轉(zhuǎn)輪，開始緩緩起吊出2號(hào)發(fā)電機(jī)機(jī)坑，并吊升至規(guī)定高度，開始向檢修平臺(tái)緩緩平移。受先期吊運(yùn)的上機(jī)架擺放位置以及天車升限的影響，此次吊運(yùn)作業(yè)對(duì)吊運(yùn)精度有著很高的要求，在現(xiàn)場(chǎng)指揮員與天車司機(jī)配合下，吊著的大軸和轉(zhuǎn)輪，與檢修平臺(tái)放置的上機(jī)架以“毫厘”間的距離“擦肩而過(guò)”，吊運(yùn)至位置，隨著此前210噸重的上機(jī)架被安全吊運(yùn)至檢修平臺(tái)。700噸多重的發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)子平穩(wěn)移動(dòng)到檢修平臺(tái)轉(zhuǎn)子專用基座上及水輪機(jī)順利吊出，該廠2號(hào)發(fā)電機(jī)機(jī)組擴(kuò)修工作將進(jìn)入機(jī)組檢修處理階段。

   自劉家峽水電廠2號(hào)發(fā)電機(jī)組擴(kuò)修以來(lái)，該廠的干部、職工克服了作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜、時(shí)間緊、任務(wù)重、工作量大等不利因素,以嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作作風(fēng)，同心協(xié)力加班加點(diǎn)連續(xù)在擴(kuò)修現(xiàn)場(chǎng)。當(dāng)啟動(dòng)困難時(shí)，也不要長(zhǎng)時(shí)間的使用啟動(dòng)預(yù)熱裝置，因?yàn)閱?dòng)預(yù)熱裝置預(yù)熱時(shí)，安裝在進(jìn)氣管上預(yù)熱塞將有燃油流出。為了確保將2號(hào)機(jī)組擴(kuò)修打造成“精品”工程，該廠科學(xué)合理安排工期、嚴(yán)格落實(shí)機(jī)組擴(kuò)修三措和危險(xiǎn)點(diǎn)預(yù)控措施，優(yōu)化檢修的工序，精心組織各項(xiàng)檢修工作，同時(shí)全力做好現(xiàn)場(chǎng)安全管控，嚴(yán)格執(zhí)行檢修設(shè)備的三級(jí)驗(yàn)收制度，嚴(yán)把設(shè)備檢修質(zhì)量關(guān)，確保了擴(kuò)修工作按著原計(jì)劃緊張有序地向前推進(jìn)。（趙農(nóng)）

柴油發(fā)電機(jī)組的安裝環(huán)境和方法柴油發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力由飛輪端通過(guò)6只M10的螺栓將飛輪與配套機(jī)械相連而輸出，這6只螺栓均布在以曲軸中心線為中心的圓周上。柴油機(jī)與配套機(jī)械的聯(lián)接，必須定位準(zhǔn)確，安裝可靠。與柴油機(jī)聯(lián)接部位相對(duì)應(yīng)的安裝平面須平整光潔。

柴油發(fā)電機(jī)組可根據(jù)用戶要求對(duì)固定的動(dòng)力輸出可提供多種輸出裝置，安裝尺寸協(xié)商確定。 調(diào)整柴油機(jī)水泵的時(shí)候，

我們要注意： 1.供油提前角的調(diào)整供油提前角的正確性對(duì)濰坊柴油發(fā)電機(jī)組的工作和經(jīng)濟(jì)性有很大影響，濰坊柴油發(fā)電機(jī)組在出廠時(shí)都進(jìn)行了調(diào)整，只有在拆裝修理后或發(fā)生故障時(shí)才進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整時(shí)，可先卸下缸高壓油管，然后按工作運(yùn)轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，當(dāng)噴油泵出油閥緊座孔內(nèi)油面升高時(shí)，將飛輪反轉(zhuǎn)40°再緩慢均勻地正向轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，同時(shí)注視噴油泵出油閥緊座中的油面，當(dāng)油面剛剛波動(dòng)的瞬時(shí)，即表示缸開始供油，飛輪板上的刻線與飛輪上的刻線的角度即為供油提前角。9、凡故障停機(jī)，須把故障消除，然后按動(dòng)機(jī)組上的重復(fù)手掣，機(jī)組方可再進(jìn)行運(yùn)作。若供油提前角不在規(guī)定范圍內(nèi)，將固定噴油泵的三個(gè)螺栓松開，轉(zhuǎn)動(dòng)油泵體以調(diào)整供油提前角，油泵上部轉(zhuǎn)向機(jī)體供油提前角減小，反之，則增大。調(diào)整到規(guī)定范圍內(nèi)后，擰緊三個(gè)固定螺栓。

怎樣護(hù)養(yǎng)發(fā)電機(jī)組？要延長(zhǎng)柴油機(jī)的使用壽命，在使用過(guò)程中，就要加強(qiáng)空氣濾清器、潤(rùn)滑油濾清器和燃油濾清器這三種濾清器的保養(yǎng)，充分發(fā)揮它們的作用。

　　空氣濾清器在安裝時(shí)不可漏裝、反裝或錯(cuò)裝各密封墊圈及橡膠連接管，并保證各按嵌處的嚴(yán)密性。使用的紙質(zhì)集塵杯空氣濾清器過(guò)濾效率和水分離效率都提出了更高的要求。直至油的乳白色消逝，恢恢復(fù)來(lái)透明的顏色，然后冷卻至常溫，便可運(yùn)用。一級(jí)油水分離器，一級(jí)柴油精濾器，水分離效率要求大于95%，顆粒過(guò)濾效率3－5微米過(guò)濾效率大于98.6%。如博世(BOSCH)，濾不凡（Luber Finder),弗列加（Fleetguard），曼胡（Mann-Hummel），帕克（Parker），等，國(guó)內(nèi)有達(dá)菲特（DIFITE）等。在日常保養(yǎng)時(shí)，應(yīng)特別仔細(xì)，發(fā)現(xiàn)異常，或行駛里程和時(shí)間達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)定，需及時(shí)更換。在季節(jié)過(guò)渡換油時(shí)，應(yīng)對(duì)整個(gè)燃油供給系統(tǒng)的各零部件進(jìn)行清洗。使用的柴油，應(yīng)符合季節(jié)要求，并需經(jīng)48小時(shí)的沉淀凈化處理。