全部刷新的“東風(fēng)多利卡”系列，技術(shù)、配置均處于的位置，中、產(chǎn)品對國內(nèi)3噸卡車市場逐步形成合圍之勢，也將給競爭對手造成巨大壓力，掀起國內(nèi)3噸車市新的激烈競爭。

東風(fēng)多利卡駕駛室作為中國短途運(yùn)輸車市場的產(chǎn)品，堅(jiān)持“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、超越、勤奮、務(wù)實(shí)、高?！钡墓芾砝砟钜约啊罢\心、專業(yè)、和諧”的經(jīng)營理念，著力打造“東風(fēng)程力汽車”品牌形象。所謂發(fā)動機(jī)制動，就是在剎車時(shí)抬起油門，不掛空擋，不踩離合，依靠發(fā)動機(jī)的阻力使車速降低，起到一定的剎車作用。公司采用“四位一體”的營銷管理模式進(jìn)行體制建設(shè)，應(yīng)用電腦網(wǎng)絡(luò)化管理，秉承先進(jìn)的管理模式，誠心經(jīng)營，以人為本，服務(wù)大眾。

首先團(tuán)霧容易在秋冬季節(jié)出現(xiàn)但是也不單單只出現(xiàn)在秋冬季節(jié)，無風(fēng)天氣碰上地勢低洼，水汽聚集濕氣無法消散，團(tuán)霧就出現(xiàn)了。氣門組包括氣門及與之相關(guān)聯(lián)的零件，一般包括氣門、氣門導(dǎo)管、氣門座圈及氣門彈簧等零件。秋冬季節(jié)晝夜溫差變大，團(tuán)霧就更容易出現(xiàn)。團(tuán)霧的區(qū)域性、時(shí)效性、流動性導(dǎo)致難以提前掌控、難以應(yīng)對。也只能管制、封閉高速來應(yīng)對這頭高速上的“伏地魔”，從而保護(hù)卡友的生命安全。

團(tuán)霧伏擊，掌握駕駛技巧的同時(shí)保持心態(tài)平和

當(dāng)卡友們遇到團(tuán)霧，一方面要掌握駕駛技巧，另一方面要保持心態(tài)平和，學(xué)會冷靜面對。千萬別硬闖，盲目加速。千萬別隨意變道，握好方向盤勻速前行。團(tuán)霧中眼不能觀六路，耳朵還是要聽八方的。

卡友們可以勤按喇叭來提醒周圍的車輛，當(dāng)你看不見的時(shí)候盡量讓周圍的車輛看到你，在保持車距的同時(shí)打開霧燈、打開雙閃、關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，因?yàn)檫h(yuǎn)光在團(tuán)霧中會渙散阻擋你的視線。

還有一點(diǎn)提醒卡友，那就是當(dāng)你平安闖過一個(gè)團(tuán)霧的時(shí)候，別大意，也許下一個(gè)團(tuán)霧就在不遠(yuǎn)處，因?yàn)閳F(tuán)霧是個(gè)狡猾的對手，它們會組團(tuán)作戰(zhàn)，所以別大意，碰到高速服務(wù)區(qū)，暫時(shí)停靠等團(tuán)霧完全散去再出發(fā)。

當(dāng)發(fā)生安全事故的時(shí)候在車后放置三角警示牌，聯(lián)系的同時(shí)要盡快撤離到相對安全區(qū)域等候救援，以免造成二次傷害。

錯(cuò)錯(cuò)錯(cuò)：剎車就靠踩腳踏板

卡車載貨量大，慣性大，連續(xù)下坡十幾公里少不了制動操作。為什么頻繁踩剎車會導(dǎo)致剎車失靈呢？

通俗的講，剎車減速靠的是制動盤與剎車片摩擦產(chǎn)生的效果。頻繁或長時(shí)間踩剎車，制動盤和剎車片溫度會很快升高，制動盤表面開始變得平滑，摩擦系數(shù)會變小（想想淬火打鐵的原理，把鐵燒熱后用錘子一敲打是不是平滑多了）。

同時(shí)，剎車片材料中的有機(jī)物分解產(chǎn)生了氣體和液體，在二者的接觸面間也會形成有潤滑作用的薄膜，也使兩者間摩擦系數(shù)下降，嚴(yán)重時(shí)就會導(dǎo)致剎車失靈。

很多卡車司機(jī)未能意識到嚴(yán)重性，大意，遇到情況只知道踩剎車，長時(shí)間重復(fù)這一操作就會產(chǎn)生剎車失靈現(xiàn)象

另外，剎車失靈有時(shí)候還與嚴(yán)重超載有直接關(guān)系，小學(xué)課本里就講過，重量越大慣性就越大，超載車輛在重力加速度的作用下，增加了制動器的負(fù)擔(dān)，往往更易引發(fā)剎車失靈，釀成悲劇。

要使車輛中止而不損壞發(fā)動機(jī)，車輪需要以某種辦法與發(fā)動機(jī)斷開。使咱們能夠輕松地將旋轉(zhuǎn)著的發(fā)動機(jī)連接到?jīng)]有旋轉(zhuǎn)的變速器上。

     將油污擦掉，再換用干擦布完全清洗一次。若是有異響咱們要查看離合器從動盤改變或減震繃簧折斷，會發(fā)生改變振蕩噪聲。

    此刻應(yīng)修補(bǔ)或替換從動盤。總歸咱們在平常養(yǎng)護(hù)駕駛室的也要常常保護(hù)駕駛室中外飾件以及底盤件的好壞