快速公交應(yīng)用于地鐵或輕軌的延伸

　　有些城市在建設(shè)軌道交通時(shí)，盲目地將線路延伸到城市邊緣，從城市用地、客流需求或是緩解道路擁擠方面看，這種軌道交通方式可能是不經(jīng)濟(jì)的，特別是近期的客流對軌道交通需求可能并不大。相反，由于在城市邊緣或是城市新開發(fā)區(qū)建設(shè)快速公交的道路條件比較成熟，因此可以考慮有快速公交作為軌道交通的延伸來降低成本和公交運(yùn)營成本。在國內(nèi)，許多規(guī)劃也將快速公交作為地鐵的延伸來考慮。在一些地方，隨處可見的公交候車亭上的有機(jī)玻璃被破壞的體無完膚。

快速公交成為城市公交主體

　　利用快速公交成為城市公共交通的主體，這種發(fā)展模式是建立完整的、覆蓋城市部分地區(qū)的快速公交網(wǎng)絡(luò)?？焖俟痪W(wǎng)絡(luò)包括公共交通專用道系統(tǒng)以及公交換乘設(shè)施同時(shí)公交票價(jià)政策可采用與地鐵類似的收費(fèi)辦法，即在整個(gè)的系統(tǒng)中采用統(tǒng)一的收費(fèi)準(zhǔn)。

公交站臺設(shè)計(jì)原則

對公交站臺改進(jìn)并設(shè)計(jì)要結(jié)合人體尺寸并運(yùn)用物理力的作用原理，使候車亭不僅符合人體適應(yīng)性而且能夠有很好的遮擋作用;

   根據(jù)人的視覺能力對指示牌進(jìn)行優(yōu)化，主要用到了人的視線范圍(上40度—下20度范圍)、人對光線的適應(yīng)能力(人對光線有適應(yīng)過程，從黑暗到亮光)以及人對顏色的區(qū)分能力(不同的顏色分可以在比較遠(yuǎn)的位置區(qū)分開，所以可以根據(jù)這一點(diǎn)提前對公交車的到來掌握)，結(jié)合公交車顏色的不同讓指示牌的各個(gè)線路用不同顏色指示;

   還有，人對環(huán)境的行為能力方面，在公共場合人與人之間的間隔要適度，比如對座椅設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮人的心理特征。當(dāng)然，還考慮到了符合其他人的因素，比如對殘疾人乘車的問題等。

   設(shè)計(jì)的原則是地滿足人對環(huán)境的需求，使人能在輕松愉快的環(huán)境中候車，減少人的運(yùn)動幅度以及盡量縮短人查找路線的時(shí)間，使公交站臺的設(shè)計(jì)能體現(xiàn)方便、舒適，并與公交車一體化節(jié)約乘車花費(fèi)的整個(gè)時(shí)間。

led廣告燈箱的功率是多少呢?如果是估算，可以按下述幾種方法：

 廣告燈箱制作組成部分：

   1、框架及面罩

   大型燈箱的主要構(gòu)件為鋼、塑結(jié)構(gòu)，底座及邊框采用鋼或不銹鋼結(jié)構(gòu)焊接構(gòu)成，圖案外罩采用玻璃板、有機(jī)玻璃板、燈箱布等。小型門頭、桿式、懸掛式燈箱主要構(gòu)件為鋼或注塑框架，圖案外罩多采用玻璃、有機(jī)玻璃或透明塑料板。

   2、圖案印刷載體

   燈箱的印刷載體按其結(jié)構(gòu)及制作工藝，可采用合成紙、噴繪膠片、自粘性背膠膠片、燈箱畫布等材料。

   3、輔助光設(shè)施

   燈箱的輔助光（俗稱打光）依據(jù)其圖案畫面的結(jié)構(gòu)，承印材料、印刷墨層厚度、圖案幅面進(jìn)行打光設(shè)計(jì)。以前多采用普通熒光燈，隨著新型燈具的應(yīng)用，燈箱的輔助光也從單一的打光，發(fā)展為多類型的打光方式。由此產(chǎn)生的畫面質(zhì)量及均勻性、柔和度有了較大的提高。