我們來看看飛翼車有哪些劣勢(shì)。

首先，比較直觀的劣勢(shì)就是造價(jià)更貴。以一臺(tái)9米6貨箱的載貨車來算，飛翼箱的價(jià)格大概在4萬左右，會(huì)比一般的箱體貴1萬2。貴的部分主要在于液壓舉升系統(tǒng)和加固組件。

其次，飛翼箱在重量上會(huì)大于普通箱，主要是因?yàn)轱w翼箱需要舉升，為了保持箱體不變形就需要采用更多的材料加固貨箱。

后，飛翼車對(duì)于裝卸貨場地也有一定要求，場地需要夠高夠?qū)?，才能讓飛翼箱正常打開。

平路行駛時(shí)擋和直接擋的選擇東風(fēng)國Ⅳ新天龍匹配了國內(nèi)的小速比橋和擋變速箱，在高速時(shí)表現(xiàn)十分突出。在一般工況（平路、微坡）推薦使用直接擋行駛。因?yàn)橹苯訐跤懈叩霓D(zhuǎn)動(dòng)效率，更加節(jié)油，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)后備功率充足，具有一定的上坡、沖坡能力（動(dòng)力性）。下緩長坡或路況較好的平路推薦使用擋。因?yàn)榇藭r(shí)不需要發(fā)動(dòng)機(jī)太大的動(dòng)力輸出，使用擋可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率，提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性帶來的節(jié)油優(yōu)勢(shì)。

油罐車

　　 運(yùn)輸航空與噴氣機(jī)煤油的油罐必須用鋁合金焊接，因?yàn)榧词褂貌讳P鋼罐，也會(huì)有極微量鐵進(jìn)入油內(nèi)，這是不允許的。筒體截面為圓弧矩形，這是基于降低車的和在車輛外形尺寸范圍內(nèi)加大截面積的考慮，根據(jù)GB 18564，采用5083合金焊接，板厚5mm~6mm。日本三菱汽車公司開發(fā)的16t油罐車，除罐是用鋁合金板焊接的之外，其車架（11210mm×940mm×300mm）是用鋁合金型材制造的，比鋼架的輕320kg，整車減輕1.5t。有限元分析與試驗(yàn)測試表明，全鋁合金油罐車有足夠的剛度與強(qiáng)度。

　　 防浪板、封頭材料與罐體的相同，也為5083合金。封頭壁厚等于或大于罐體板的，防浪板及加強(qiáng)板厚度比罐體的薄1mm，罐體底部左右支座板厚6mm~8mm，材料為5A06。