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對(duì)一片通常是用鋼或不銹鋼做成形壯的金屬體施加壓力 (重量)之后,其形狀會(huì)產(chǎn)生細(xì)微的變化。地磅秤將物體的重量傳遞給稱(chēng)重傳感器的機(jī)械平臺(tái),常見(jiàn)有鋼結(jié)構(gòu)及鋼混結(jié)構(gòu)二種型式。電子皮帶秤是物料運(yùn)輸中的運(yùn)輸設(shè)備,其準(zhǔn)確度高,操作簡(jiǎn)單,自動(dòng)化操作等優(yōu)勢(shì)。汽車(chē)衡廠家按秤體結(jié)構(gòu)可分為:u 型鋼汽車(chē)衡、槽鋼汽車(chē)衡、工字鋼汽車(chē)衡、鋼筋混凝土汽車(chē)衡;按傳感器可分為數(shù)字式汽車(chē)衡、模擬式汽車(chē)衡、全電子汽車(chē)衡;汽車(chē)衡俗稱(chēng)地磅。他們的基本配置是一樣的。這種變化是能用電應(yīng)變儀來(lái)檢測(cè)的。其結(jié)果是會(huì)產(chǎn)生一個(gè)隨著載荷而變化的模擬(定義:對(duì)真實(shí)事物或者過(guò)程的虛擬)電壓信號(hào)。汽車(chē)衡中所有模擬傳感器的信號(hào)經(jīng)由多個(gè)接線盒進(jìn)行匯集。此匯集后的信號(hào)被傳送到汽車(chē)衡的磅房,然后經(jīng)儀表進(jìn)行信號(hào)處理并轉(zhuǎn)換為可以顯示重量的數(shù)字信號(hào)。
無(wú)人值守汽車(chē)衡軟件配接有視頻監(jiān)控防做弊系統(tǒng),紅外定位防做弊系統(tǒng),智能打卡系統(tǒng),RFID電子標(biāo)簽車(chē)號(hào)識(shí)別系統(tǒng)、自助稱(chēng)重終端,手持PDA確認(rèn)收貨、發(fā)貨系統(tǒng)、車(chē)輛排隊(duì)系統(tǒng),財(cái)務(wù)結(jié)算,防遙控報(bào)警,磅單防偽處理,皮重波動(dòng)控制,下料控制等的智能控制系統(tǒng)及防做弊措施,實(shí)現(xiàn)汽車(chē)衡檢斤計(jì)重過(guò)程中無(wú)人值守稱(chēng)重,能減少計(jì)量人員,提高工作效率,每年為企業(yè)節(jié)約大量的人工費(fèi)用,堵塞管理漏洞為企業(yè)挽回巨大的經(jīng)濟(jì)損失。地磅有必要澆筑混凝土根底,此根底有必要開(kāi)挖到當(dāng)?shù)貎鐾辆€以下,在施工中應(yīng)保證混凝土標(biāo)號(hào),澆預(yù)埋件是要保證水平度、方位度等幾許尺度,在澆灌混凝土?xí)r還要保證預(yù)埋件不移位。
傳感器決定汽車(chē)衡的準(zhǔn)確度、靈敏度和使用壽命,因?yàn)閭鞲衅鞯暮脡闹苯佑绊懫?chē)衡的性能和使用壽命。可是要知道,這些大車(chē)載重一般都是幾十噸,要說(shuō)交費(fèi)也是一筆不小的費(fèi)用,對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是肉疼。傳統(tǒng)的模似傳感器,通過(guò)模似信號(hào)輸出,容易讓很多不法商販有機(jī)可乘,他們通過(guò)安裝遙控器改變信號(hào),增減稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)。使用戶(hù)蒙受經(jīng)濟(jì)損失。此外在使用過(guò)程中,超載,實(shí)用不當(dāng),雷擊等都有可能會(huì)造成電子部分損壞,并且這些非正常損壞是不在廠商保修范圍的?!∑?chē)衡秤臺(tái)臺(tái)面規(guī)格的選擇應(yīng)依照過(guò)磅車(chē)輛的相關(guān)數(shù)據(jù),即輪距、軸距。汽車(chē)衡寬度一般比過(guò)磅車(chē)輛的輪距多出0.5米到1米左右;汽車(chē)衡的長(zhǎng)度一般比軸距多出1.5米到2米左右。