集裝箱活動(dòng)房在建設(shè)施工中的應(yīng)用分析

集裝箱活動(dòng)房應(yīng)用優(yōu)勢(shì)：

a）運(yùn)輸、安裝、移動(dòng)方便、組合靈活、組合式活動(dòng)房采用國(guó)際流行的山東集裝箱活動(dòng)房設(shè)計(jì)理念及制造工藝，可單個(gè)集裝箱使用或多個(gè)集裝箱前后上下組合。

（b）成本較低，使用壽命長(zhǎng)，可達(dá)20年以上?？煽焖偻旯?，投資回報(bào)率較高。

（c）鋼結(jié)構(gòu)體系使得房屋具有的抵抗120km/h風(fēng)速的能力；輕質(zhì)結(jié)構(gòu)使山東集裝箱活動(dòng)房在遇到等級(jí)強(qiáng)于強(qiáng)烈8度的地址災(zāi)害時(shí)，表現(xiàn)出良好的整體性。

（d）安裝時(shí)內(nèi)設(shè)防潮、防水、保溫、防漏電等項(xiàng)目，使其更具有安全舒適性。

（e）房屋可實(shí)現(xiàn)循環(huán)使用，使用過(guò)程中不產(chǎn)生任何建筑垃圾。

（f）內(nèi)部完全裝修，外接地，設(shè)內(nèi)置空調(diào)、電、照明、桌椅，立即可使用。

（g）屋面采用結(jié)構(gòu)防水的設(shè)計(jì)，增強(qiáng)房屋的氣密、水密性。

集裝箱房屋在運(yùn)輸?shù)?/span>過(guò)程中有哪些影響呢

在集裝箱多式聯(lián)運(yùn)中，鐵路需要能夠發(fā)揮率的集裝箱專列站到站運(yùn)輸計(jì)劃，但是我國(guó)公路集裝箱運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模小、經(jīng)營(yíng)觀念陳舊、人才匱乏、裝備落后、沒(méi)有能力與鐵路集裝箱專列進(jìn)行銜接形成運(yùn)輸系統(tǒng)，由于鐵路是計(jì)劃性十分強(qiáng)的的運(yùn)輸方式，少量的集裝箱鐵路運(yùn)輸需求鐵路只能將其混編在貨車運(yùn)輸計(jì)劃中，這種方式的集裝箱公鐵聯(lián)運(yùn)是滿足不了客戶對(duì)集裝箱門到門準(zhǔn)時(shí)化服務(wù)的要求，這就是今天集裝箱公鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展緩慢的根本原因。目前，鐵路集裝箱因無(wú)專列計(jì)劃造成運(yùn)輸效率低下，相當(dāng)比例的長(zhǎng)途適箱貨物采用了不經(jīng)濟(jì)的汽車公路運(yùn)輸，這種現(xiàn)象不但造成了中國(guó)交通資源浪費(fèi)和能源緊張，而且國(guó)內(nèi)落后的運(yùn)輸現(xiàn)狀導(dǎo)致中國(guó)企業(yè)的物流成本高企不下，在擠壓國(guó)內(nèi)產(chǎn)品利潤(rùn)空間的同時(shí)又制約了中西部開發(fā)及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、升級(jí)。長(zhǎng)期如此，中國(guó)經(jīng)濟(jì)不平衡狀況難以改善，今天的全球能源危機(jī)，中國(guó)物流系統(tǒng)的落后是脫不了干系的。

集裝箱運(yùn)輸基本上克服了散雜貨的上述種種不足，受到運(yùn)輸公司、貨主的廣泛歡迎。

每次卸貨拆箱后，承運(yùn)人所屬箱子需要收回。在裝貨港和卸貨港貨物流量不平衡的情況下，如中國(guó)-北美，中國(guó)-歐洲等航線上，班輪公司不得不將所屬空箱調(diào)回，這大大增加了成本。

另外，如果集裝箱的調(diào)度調(diào)配不當(dāng)，也會(huì)造成集裝箱在某地的積壓，產(chǎn)生大量的堆存費(fèi)。但總體來(lái)說(shuō)，集裝箱運(yùn)輸利大于弊，優(yōu)勢(shì)比較明顯。如今，集裝箱運(yùn)輸在全球范圍內(nèi)被廣泛使用，成為貨物流通的重要手段。

河北中萊本著多年集裝箱活動(dòng)房行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，專注集裝箱活動(dòng)房研發(fā)定制與生產(chǎn)，先進(jìn)的集裝箱活動(dòng)房生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)，建立了嚴(yán)格的產(chǎn)品生產(chǎn)體系，想要更多的了解，歡迎咨詢圖片上的熱線電話?。?！

打包式箱房跟彩鋼板房的對(duì)比

安裝對(duì)比

打包式箱房安裝快捷，施工周期短，4個(gè)工人3小時(shí)可完成單箱安裝；也可整箱托運(yùn)，到現(xiàn)場(chǎng)接通水電后即可使用。當(dāng)天安裝，當(dāng)天使用。

彩鋼板房安裝需要做混凝土基礎(chǔ)、搭主體、裝彩鋼板、吊天花、裝水電等，安裝時(shí)間長(zhǎng)，周期為20-30天，并有高危作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)以及人工作業(yè)損耗。

運(yùn)輸對(duì)比

打包式箱房可拆卸做成板式包裝，適用于海運(yùn)和陸運(yùn)。陸運(yùn)：17.4米的平板車可裝12套，極大的節(jié)省了運(yùn)輸成本。近距離可選用將房屋在工廠預(yù)制組裝好，整箱運(yùn)至受用地，吊裝好后直接使用。海運(yùn)：通常一個(gè)40尺高箱裝6個(gè)。

彩鋼板房拆裝后材料較散較多，運(yùn)輸較麻煩。

應(yīng)用領(lǐng)域?qū)Ρ?

打包式箱房可應(yīng)用于工程營(yíng)地、物流園區(qū)、市政、商業(yè)、油田礦業(yè)、旅游業(yè)、展示展覽等，可居住、辦公、倉(cāng)儲(chǔ)、商業(yè)經(jīng)營(yíng)、旅游景觀等等，提高了舒適度，可滿足生活需求。

彩鋼板房基本只用于臨建工地。

節(jié)能環(huán)保對(duì)比

打包式箱房采取“工廠制造 現(xiàn)場(chǎng)安裝”模式，施工現(xiàn)場(chǎng)不產(chǎn)生建筑垃圾。該項(xiàng)目拆遷后，也不會(huì)產(chǎn)生建筑垃圾，不會(huì)破壞原駐地環(huán)境。打包式箱房可循環(huán)利用，轉(zhuǎn)場(chǎng)零損耗，減輕環(huán)境壓力。

據(jù)了解，箱式房是一種可移動(dòng)、可重復(fù)使用的建筑產(chǎn)品，一般規(guī)格為3米×6米。采用模數(shù)化設(shè)計(jì)、工廠化生產(chǎn)，以箱體為基本單元，可單獨(dú)使用，也可通過(guò)不同組合形成寬敞的使用空間。

與此同時(shí)，在運(yùn)輸方面，箱式房采用分體散件運(yùn)輸，到施工現(xiàn)場(chǎng)按照?qǐng)D紙拼裝，4個(gè)工人2小時(shí)可以搭建完成一個(gè)箱式房單元。

第二個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，美觀與實(shí)用并舉。

作為與病魔賽跑的“救護(hù)所”，施工效率是前提，而實(shí)用必須與之并舉，在保速保量的同時(shí)更要保質(zhì)，一方面，中國(guó)企業(yè)的匠心與專注精神決定了快功也可以出細(xì)活，一方面，集裝箱房不同于其他，作為“生命的庇護(hù)所”，質(zhì)量注定要可靠。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，箱式房外表美觀大方，客戶可根據(jù)自己的不同要求，將箱式房裝修成不同的式樣。與此同時(shí)，具有隔熱、防風(fēng)、防震、防潮、防水、防漏電性能。箱式房?jī)?nèi)部完全裝修只需外接電源，不僅有電視機(jī)，還有熱水器，空調(diào)，獨(dú)立衛(wèi)生間。在人們?yōu)殛P(guān)心的使用周期上，其壽命可達(dá)20年以上。