鐵系磷化劑的操作步驟： 1.浸泡法。即將解決的金屬材料工件，滲入除油防銹處理液中3-15MIN，視其工作情況而定。些法較為經(jīng)濟(jì)發(fā)展，若溫度在三十度，或拌和波動(dòng)，實(shí)際效果更優(yōu)。④運(yùn)用超低溫、常溫下磷化劑以節(jié)約能源，還可減少因加熱爐加溫而造成的粉塵(氣)環(huán)境污染。處理完畢用清水清洗。 2.噴霧器法。用除油防銹處理液由上而下底壓不銹鋼拋光，自來水清理溶掉金屬氧化物，工件干透可備用。 3.刷涂法。用除油脫漆劑立即刷在工件上，用清水侵蝕整潔，干透等用，若在三十度下列，或拌和震蕩，實(shí)際效果會(huì)更好。 鐵系磷化劑適用鍍鋅鋼板制品的酸洗磷化，及其鍍鋅鋼板制品與冷軋鋼板制品的混線酸洗磷化，可在短期內(nèi)內(nèi)產(chǎn)生一層高密度的磷化處理膜，磷化處理膜的防銹處理工作能力強(qiáng)，可明顯提升常規(guī)與鍍層的結(jié)合性。

    無鎳磷化劑金屬磷化處理劑是金屬材料前解決常見的商品之一，它能夠以提升涂膜的抗腐蝕和涂膜與鋼件表面的粘合力，以確保涂膜的物理化學(xué)性能和商品的品質(zhì)。在應(yīng)用全過程中通常會(huì)依據(jù)生產(chǎn)流程適度加上各種各樣改性劑，1、表面表面活性劑是一種能明顯減少觸碰表面（頁面）支撐力并具備吸咐性能的化學(xué)物質(zhì)。用除油脫漆劑立即刷在工件上，用清水侵蝕整潔，干透等用，若在三十度下列，或拌和震蕩，實(shí)際效果會(huì)更好。2、硫化促進(jìn)劑在磷化全過程中主要是去極化作用；阻攔磷化膜結(jié)晶體的產(chǎn)生，為加快磷化反應(yīng)時(shí)間，減少磷化解決時(shí)間。

汽車涂裝是整車制造的四大工藝之一，為車身提供靚麗的外表和強(qiáng)的耐腐蝕性，對汽車的商品性和耐久性有重要的作用。涂裝前處理是汽車涂裝的道門戶，前處理主要包括：去除白車身表面的各種污垢，如油污、焊渣、灰塵等；對經(jīng)過清洗的、潔凈的白車身表面進(jìn)行化學(xué)處理，如磷化處理、處理等，形成一層轉(zhuǎn)化膜。目前行業(yè)應(yīng)用廣泛的前處理工藝是傳統(tǒng)的磷化前處理，可以很好的提高涂層的附著力和耐腐蝕性。宏亞MC-360鐵系磷化劑產(chǎn)生的沉渣遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于鋅系磷化，僅有鋅系磷化沉渣的五十分之一左右。因此，磷化膜品質(zhì)的好壞對涂膜性能的優(yōu)劣起到重要的作用。涂裝前處理具有工藝流程長、參數(shù)管控多、反應(yīng)時(shí)間要求嚴(yán)、自動(dòng)化程度高且不可返工等特點(diǎn)。要實(shí)現(xiàn)白車身經(jīng)過前處理后表面潔凈并形成磷化膜的目的，不僅要求對現(xiàn)場進(jìn)行嚴(yán)格的管理來維持穩(wěn)定的工藝條件，也要求工藝人員對前處理的質(zhì)量缺陷能夠快速地解析和施策。本文對一次車身冷軋板磷化膜表面“白點(diǎn)”缺陷進(jìn)行研究，分析了磷化膜“白點(diǎn)”缺陷發(fā)生的原因，經(jīng)過施策后成功消除了此缺陷，總結(jié)了此類問題的解決方法。

酸洗磷化廢水常見于鋼鐵、噴涂、化工、染料、電鍍等企業(yè)，污染物成份多而復(fù)雜，因其生產(chǎn)工藝的不同，有些還會(huì)含有一定量的的鎳離子、銅離子或鉛離子等重金屬和表面活性劑等污染物，危害巨大。（1）水質(zhì)的影響槽液所用水質(zhì)中如所含水銹嚴(yán)重、鈣鎂離子含量較大，會(huì)影響表調(diào)液的穩(wěn)定性，槽液配制時(shí)可預(yù)先添加軟水劑以消除水質(zhì)對表調(diào)液的影響。而且磷會(huì)引起水體富營養(yǎng)化，使水體含氧量迅速下降，嚴(yán)重危害生態(tài)環(huán)境。（一般來講，水體中總磷含量達(dá)到20mg/L，即被認(rèn)定為富營養(yǎng)化）。

磷化廢水是金屬表面處理的前處理，可以和酸洗劃為同一工序。磷化就是用磷酸與硫酸和，也有要求高的專用磷化劑，以增加被處理件的強(qiáng)度。噴涂大體可分為噴粉和噴漆兩種工藝，其中噴粉工藝排放的廢水即前處理廢水就包括磷化廢水