日益的航空運(yùn)輸系統(tǒng)，依托我國海內(nèi)商業(yè)以及國際商業(yè)的倏地成長，我國航空物流行業(yè)的成長遠(yuǎn)景值得樂觀，但只要客氣進(jìn)修天下蓬勃國度和進(jìn)步前輩企業(yè)的勝利履歷，盡力發(fā)現(xiàn)差距和間隔，并賡續(xù)地自我進(jìn)步和，中國航空物流業(yè)才有望在將來市場(chǎng)競爭中占得一席之地。從我國航空物流行業(yè)自己來講，我國航空物流行業(yè)仍存在著諸多不敷。

該組織表示，較弱的增長水映了貿(mào)易前景。

　　國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)指出，預(yù)計(jì)2019年全球GDP將增長3.1%，略低于2018年3.2%的增幅。

　　報(bào)告補(bǔ)充稱，貿(mào)易戰(zhàn)和英國退歐等政治不確定性對(duì)經(jīng)濟(jì)增長構(gòu)成了重大下行風(fēng)險(xiǎn)，但普遍看法是，這些因素不會(huì)抵消擴(kuò)張性財(cái)政政策和主要經(jīng)濟(jì)體商業(yè)投資增長的積極推動(dòng)作用。

　　國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)還預(yù)測(cè)，2019年全球航空業(yè)凈利潤將達(dá)到355億美元，略高于2018年323億美元的預(yù)期凈利潤。

　　國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)總干事兼首席執(zhí)行官亞歷山大.德朱尼亞克（Alexandre de Juniac）表示：“我們?cè)A(yù)計(jì)，成本上升將削弱2019年的盈利能力。但油價(jià)的大幅下跌和國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）穩(wěn)健增長預(yù)期提供了一個(gè)緩沖。

據(jù)悉，新華網(wǎng)北京6月24日電民航局副局長周來振24日在此間表示,我國的三大貨運(yùn)航空公司將會(huì)合并,合并之后將會(huì)成為亞洲1大的貨運(yùn)航空公司。我國三大貨運(yùn)航空公司包括位于北京的中國國際貨運(yùn)航空有限公司、位于上海的中國貨運(yùn)航空有限公司和位于廣州的南方航空公司貨運(yùn)。這三大貨運(yùn)航空的合并，對(duì)中國貨運(yùn)航空市場(chǎng)地位提升有幫助，繼中國神車之后，中國神機(jī)也將順利起航。

了解客戶的需求，還要利用移動(dòng)互聯(lián)的優(yōu)勢(shì)更快捷地為客戶做事。為了解決客戶提貨不便的難題，東航推出“東航移動(dòng)Ｅ”產(chǎn)品，逐步完善“多式聯(lián)運(yùn)”服務(wù)?？蛻舾鶕?jù)自身需要選取貨運(yùn)出運(yùn)地、目的地，以及價(jià)格、時(shí)間還是保障優(yōu)先等考慮因素后，系統(tǒng)能夠自動(dòng)推薦1優(yōu)聯(lián)運(yùn)計(jì)劃，時(shí)間、航路、艙位情況、歷史保障情況和銷售價(jià)格等一目了然。“對(duì)于客戶，航空貨運(yùn)1大的優(yōu)勢(shì)就是快，移動(dòng)互聯(lián)能進(jìn)一步發(fā)揮這種優(yōu)勢(shì)?！敝袊戏胶娇展矩涍\(yùn)部副總經(jīng)理林道為說。