X3000鉅惠版考慮到

X3000鉅惠版考慮到從事煤炭、建筑材料車輛行駛環(huán)境境因素的影響，將空濾裝置安置在駕駛室后方位置，駕駛員不需要繁瑣升降駕駛室即可簡便化的操作。

主減速比為3.7的全新425型驅(qū)動橋相比較440型同類配置依然體現(xiàn)在的輕量化設(shè)計方面。

透過整體式擋泥板可以看到這款車采用的3片簧拋物線鋼板懸掛，意味著其輕量化材質(zhì)更加適合當(dāng)下標(biāo)載運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需要。

工人加班裝配寧波港訂購第三代港口電動集裝箱重卡

　　聯(lián)合中國汽車技術(shù)研究中心對氫燃料電池開展國內(nèi)開展寒區(qū)試驗(yàn)，這些車輛-34℃低溫冷啟動一次成功，橫跨2000多公里低溫環(huán)境長時間穩(wěn)定運(yùn)行，受到了全行業(yè)的矚目。不僅在新能源領(lǐng)域先試，在智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域也試水。近日，筆者來到中國重汽濟(jì)南卡車制造公司總裝線，工人正在加班裝配寧波港訂購的29臺第三代港口電動集裝箱重卡。該批車搭載中國重汽自主研發(fā)的第三代底盤，采用換電技術(shù)，可避免充電等待時間，不僅大幅提高運(yùn)營效率，而且經(jīng)濟(jì)節(jié)能，港口運(yùn)輸新潮流。

陜汽重卡的“內(nèi)功心法”—主被動安全系統(tǒng)

陜汽重卡的“內(nèi)功心法”—主被動安全系統(tǒng) 　　德龍L3000 可實(shí)現(xiàn)EBS/ESC/AEBS(EPB)等主被動安全系統(tǒng)，還配置有駕駛行為、360°環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)以及車輛防盜系統(tǒng)等智能系統(tǒng)。首先德龍L3OOO牽引車的電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)ESC，可監(jiān)視車輛的橫向穩(wěn)定性，并調(diào)節(jié)制動壓力和發(fā)動機(jī)扭矩，以使車輛保持在穩(wěn)定行駛狀態(tài)，配備自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)ACC，采用雷達(dá)探測前方車輛與本車的相對距離和相對速度，主動控制本車行駛速度，以達(dá)到自動跟車巡航的目的。除此之外，自動緊急制動系統(tǒng)AEB，在傳感器檢測到有碰撞風(fēng)險時，提前進(jìn)行預(yù)警，并輔助駕駛員制動，如果駕駛員沒有采取措施，則還可以自動進(jìn)行緊急制動。 　特別是車道偏離預(yù)警系統(tǒng)LDW，能在偏離車道時立即發(fā)出警報，以提醒駕駛員目前車輛偏離的狀況，為駕駛員提供更多的反應(yīng)時間;配備胎溫胎壓實(shí)時監(jiān)測，當(dāng)車輛在胎溫過高、胎壓過低、快速漏氣等情況時，儀表將主動報警提醒，避免發(fā)生意外事故，配備車輛視頻監(jiān)控功能，用戶可以在遠(yuǎn)端，隨時隨地查看車輛行駛中前后左右的情況;配備預(yù)警功能，包括人臉識別、疲勞駕駛提醒、提醒等功能，為安全行車保駕護(hù)航。 　安全性是一輛車基本的保障，陜汽重卡一直以來致力于打造的安全系統(tǒng)，雖然意外無法預(yù)期，但一款高安全性的重卡可以盡力避免意外帶來的傷害，它將全力守護(hù)卡車司機(jī)在風(fēng)雨中安全前行。