井下電纜托運(yùn)車的特點(diǎn)

井下電纜托運(yùn)車的驅(qū)動(dòng)力變化范圍大，運(yùn)輸能力大  

單軌吊有多種驅(qū)動(dòng)力的形式，驅(qū)動(dòng)力可由27kN到120kN，可運(yùn)載24噸以下的重物，在國(guó)內(nèi)的軌道

運(yùn)輸?shù)妮o助運(yùn)輸設(shè)備中屬運(yùn)輸能力。例如，太礦電器發(fā)展有限公司公司生產(chǎn)的DX80機(jī)車一次可運(yùn)輸6噸的集裝箱3個(gè)，也可以一次運(yùn)輸24噸的綜采液壓支架1架。大的運(yùn)輸能力和驅(qū)動(dòng)力的特點(diǎn)，是比較適合我國(guó)煤礦的特點(diǎn)的。

井下電纜托運(yùn)車運(yùn)輸具有網(wǎng)絡(luò)化的優(yōu)勢(shì)，可充分節(jié)省運(yùn)輸資源

在斜巷中使用的輔助運(yùn)輸裝備，如卡軌車、小絞車、梭車等，大都是在固定地點(diǎn)使用，一部設(shè)備只能服務(wù)于一條巷道或巷道的一段，一個(gè)采區(qū)多個(gè)采煤工作面和掘進(jìn)工作面，需要布置多臺(tái)設(shè)備，方能保證輔助運(yùn)輸?shù)男枰?。使用井下電纜托運(yùn)車運(yùn)輸，各巷道之間的單軌吊軌道線路可以通過道岔、彎道等聯(lián)成一體，形成一整套單軌吊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，一部單軌機(jī)車可以服務(wù)于多條巷道多個(gè)工作面，也可以多部機(jī)車服務(wù)于一條巷道集中進(jìn)行運(yùn)輸完成運(yùn)輸量較大的運(yùn)輸任務(wù)。

井下電纜托運(yùn)車的結(jié)構(gòu)介紹

井下電纜托運(yùn)車設(shè)備主要結(jié)構(gòu)由軌道、推拉裝置、各種滑輪小車、剎車裝置、吊掛鏈條、液壓操縱機(jī)構(gòu)及連桿等組成。

在井下巷道內(nèi)采用錨桿和吊掛鏈條把軌道懸吊固定在巷道的頂板上。四輪滑車8用以鋪設(shè)和吊掛電纜，滑車數(shù)量由設(shè)備的配置的長(zhǎng)度來確定(該設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)配置為150m)。四輪滑車之間設(shè)有液壓步進(jìn)式推進(jìn)裝置，是四輪滑車的動(dòng)力裝置，滑車和推進(jìn)裝置都懸掛在軌道下面，可順著軌道來回滑行，電纜就懸掛在四輪滑車上。

井下電纜托運(yùn)車的液壓步進(jìn)式推拉裝置包括左，右剪刀叉、推進(jìn)油缸、夾緊油缸推進(jìn)油缸的兩側(cè)分為左剪刀叉和右剪刀叉，左剪刀叉和右剪刀叉的另一段端通過連接桿與四輪滑車連接。剪刀叉的內(nèi)叉板、外叉板上部與工字鋼連接處設(shè)有剎塊, 通常狀態(tài)下，左剪刀叉和右剪刀叉通過剎塊卡死在工字鋼上，井下電纜托運(yùn)車通過調(diào)整左剪刀叉和右剪刀叉的張開度，可以使剪刀叉卡死固定在工字鋼上或松開工字鋼并順其移動(dòng)。剪刀叉的內(nèi)叉板和外叉板通過心軸連接，內(nèi)叉板和外叉板之間連接有夾緊油。

國(guó)內(nèi)井下電纜托運(yùn)車發(fā)展?fàn)顩r。

國(guó)內(nèi)井下電纜托運(yùn)車發(fā)展?fàn)顩r

我國(guó)煤礦開采技術(shù)有了很大的發(fā)展，采掘機(jī)械化程度已接近世界發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)水平，但礦井全員效率卻很低，與國(guó)外先進(jìn)產(chǎn)煤國(guó)家相比差距很大。綜井每采百萬(wàn)噸煤，需輔助運(yùn)輸用工800~1200人班，是先進(jìn)國(guó)家的7-10倍，因此，當(dāng)我們進(jìn)入新世紀(jì)的時(shí)候,我國(guó)煤炭工業(yè)面臨的一項(xiàng)很重要的任務(wù),就是采用高新技術(shù)，加速實(shí)現(xiàn)我國(guó)煤礦輔助運(yùn)輸現(xiàn)代化。井下電纜托運(yùn)車運(yùn)輸作為一種新的運(yùn)輸方式，克服了卡軌車運(yùn)輸條件限制，實(shí)現(xiàn)多條巷道連通使用，可以在多彎道、多起伏的巷道中應(yīng)用，靈活性和適應(yīng)性都較強(qiáng)。推廣和應(yīng)用單軌吊運(yùn)輸，對(duì)改善運(yùn)輸環(huán)境、提高運(yùn)輸效率、保證運(yùn)輸安全具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1、近幾年來，隨著煤礦經(jīng)濟(jì)效益的提高，國(guó)家對(duì)煤礦管理的重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到安全管理上來，針對(duì)輔助運(yùn)輸用人多、環(huán)節(jié)多、事故多的實(shí)際情況，我國(guó)開始從國(guó)外引進(jìn)柴油機(jī)井下電纜托運(yùn)車。蕞早在璐安礦務(wù)局的漳村礦和常村礦使用，改變了輔助運(yùn)輸安全狀況差、效益低的被動(dòng)局面，在全國(guó)開了個(gè)好頭。2003年開始，我國(guó)所屬礦等相繼投用了單軌吊。單軌吊的使用實(shí)踐證明，單軌吊具有安全性高、運(yùn)輸、占用人員少的特點(diǎn)，是一種適合我國(guó)煤礦特點(diǎn)的本質(zhì)安全型輔助運(yùn)輸設(shè)備。

2、國(guó)內(nèi)使用的井下電纜托運(yùn)車型號(hào)主要有國(guó)產(chǎn)蓄電池電牽引機(jī)車和柴油機(jī)動(dòng)力機(jī)車。