高低溫液壓多功能試驗機(jī)簡介：

采用伺服電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)傳動橫梁上下移動，實現(xiàn)試驗加載過程。具有精準(zhǔn)的加載速度和測力范圍，對載荷、變形、位移的測量和控制有更高的精度和靈敏度，還可以進(jìn)行等速加載、等速變形、等速位移的自動控制試驗，并有低周載荷循環(huán)、變形循環(huán)、位移循環(huán)等功能。

高低溫液壓多功能試驗機(jī)技術(shù)參數(shù)

1. 較大試驗力： 30KN/3000KG/3T

2. 精度等級： 0.5級（可出具CNAS國家計量認(rèn)證證書）

3. 單位選擇： Gf、Kgf、N、KN、LB、Mpa（根據(jù)需要任意選擇）

4. 感應(yīng)方式： 采用德國雙向負(fù)荷傳感器

高溫對液壓油泵的危害影響

①高溫使液壓油黏度變小，黏度過低，液壓油泵泄漏增大， 效率下降．甚至導(dǎo)致液壓油泵不能止常工作。

②高溫使液壓油的氧化作用加劇，液壓油中逐漸生成一些酮類、酸類和膠質(zhì)、瀝青質(zhì)等物質(zhì)，污染液壓油，縮短液壓油使用壽命，當(dāng)液壓油氧化到一定程度，液壓油失效，不 能使用。

③高溫使摩擦部位金屬表面上形成的潤滑膜發(fā)生化學(xué)作 用分解，潤滑膜遭到破壞。 ④高溫常常會造成鋼和其他有色金屬在液壓油中的腐蝕加 劇，造成零件表面損壞，同時產(chǎn)生腐蝕物。

一般情況下飛機(jī)的機(jī)載液壓系統(tǒng)工作溫度達(dá)-55℃,而現(xiàn)代飛機(jī)則要求達(dá)到-75℃的更低溫度.同時,由于飛機(jī)向高速、高壓、大功率發(fā)展,帶來系統(tǒng)無效功率的增加,無效功率主要轉(zhuǎn)化為大量熱,從而導(dǎo)致液壓系統(tǒng)工作溫度不斷提高,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了環(huán)境溫度,在這些特定的高溫和低溫環(huán)境下,液壓元件性能的好壞往往對整個飛機(jī)系統(tǒng)的性能有著直接的影響,因此,研究液壓元件在高低溫條件下的壽命情況及其動、靜態(tài)特性對保證飛機(jī)液壓系統(tǒng)的正常工作是十分必要和有意義的。比如，壓力控制要求±1bar,溫度控制±1℃，必須通過管路加熱/制冷裝置在線精密控制，盡可能減少管路壓力和熱能損失，才能控制。

工程液壓油缸，其是液壓油缸一詳細(xì)品種，并且也是液壓油缸中較為思空見貫與經(jīng)常運用的一種，項目液壓油缸，其是液壓油缸一詳細(xì)種類，所以，其在選購根蒂根基思量要素上，與普通的液壓油缸同樣，都是為制作品詳細(xì)參數(shù)、出制造地、風(fēng)致、實時報價與代價行情、生制作廠家以及售后供職這六個，況且都是重要思忖成分，缺一不成。無非，由于其與尋常液壓油缸有一些判別，所以針對這一具體品種有一些對應(yīng)的思考要素，并且對這一點，大家應(yīng)有清楚相熟，如許才干很好進(jìn)行出產(chǎn)品選購工作。大金柱塞泵高溫使液壓油泵中的橡膠密封件的性能變差，使橡膠溶脹、變軟，加速橡膠老化，甚至導(dǎo)致密封失效。