在維修調(diào)試噴油泵時(shí)，首先應(yīng)檢查此行程余量，以判定噴油泵是否還允許調(diào)整。檢查時(shí)，應(yīng)根據(jù)噴油泵的不同結(jié)構(gòu)采用下述不同方法：a）轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，將柱塞頂至上止點(diǎn)后，拆下出油閥及閥座，用深度游標(biāo)尺測(cè)量。b）柱塞被頂至上止點(diǎn)后，用螺絲刀撬起柱塞彈簧的彈簧座，使柱塞上升到點(diǎn)。然后用厚薄規(guī)插入柱塞下平面與挺桿調(diào)整螺栓之間測(cè)量。柱塞的標(biāo)準(zhǔn)行程余量約為1.5mm，磨損后的極限行程余量應(yīng)不小于0.5mm。

斜圓盤式徑向柱塞泵一般選用發(fā)動(dòng)機(jī)缸體旋轉(zhuǎn)、內(nèi)孔配流的方式。發(fā)動(dòng)機(jī)缸體端表面鑲有一塊由雙金屬片與鋼配擋油板構(gòu)成的磨擦副，并且大部分是選用平面圖配流的方式，因此檢修較為便捷。配擋油板是徑向柱塞泵的核心部件之一，泵工作中時(shí)，一方面工作中腔的髙壓油把發(fā)動(dòng)機(jī)缸體引向配擋油板，另一方面配擋油板和發(fā)動(dòng)機(jī)缸體間的浮油工作壓力產(chǎn)生對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的液壓機(jī)反推力使發(fā)動(dòng)機(jī)缸體背馳配擋油板。發(fā)動(dòng)機(jī)缸體對(duì)配擋油板的設(shè)計(jì)方案液壓機(jī)卡緊力Fn略大配擋油板對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的液壓機(jī)反推力Ff，即Fn/Ff=1.05~1.1，使泵工作中一切正常并維持容量和效率較高。

液壓油泵輸出總流量不夠或不輸出液壓油怎么辦？

(1)吸進(jìn)量不夠。緣故是吸輸油管道上的摩擦阻力過(guò)大或補(bǔ)剩余油不夠。如泵的轉(zhuǎn)速比過(guò)大，汽車油箱中液位過(guò)低，進(jìn)輸油管漏撒，油過(guò)濾器阻塞等。

(2)泄露過(guò)多。緣故是泵的空隙過(guò)大，密封性欠佳導(dǎo)致。如配擋油板被金屬材料殘片、鐵銷等刮傷，內(nèi)孔滲油；自變量組織中的本產(chǎn)品突面相互配合不太好，泵殼和配擋油板的支撐面有沙孔或研痕等。能夠根據(jù)查驗(yàn)泵身體齒輪油中摻雜的臟東西辨別泵被毀壞的位置。

(3)歪斜盤傾斜角過(guò)小，泵的排氣量少，這必須調(diào)節(jié)變量活塞桿，提升斜盤傾斜角。