電動(dòng)叉車(chē)操作注意事項(xiàng)

注意觀察電池電量表所示電量，電動(dòng)叉車(chē)工作時(shí)，若電量表所示電量不足 時(shí)，應(yīng)立即停止運(yùn)行，對(duì)蓄電池充電或更換電量充足的蓄電池組；

(8)  順利地進(jìn)行啟動(dòng)、轉(zhuǎn)向、行駛、制動(dòng)和停止，在潮濕的或光滑的路面轉(zhuǎn)向時(shí)須減速；

(9)  在碼頭或臨時(shí)輔板上行駛應(yīng)加倍小心，緩慢行駛；貨叉下嚴(yán)禁站人，貨叉上禁止站人起升；

(10) 貨物起升和下降時(shí)，初速度不宜太快；

(11) 嚴(yán)禁在司機(jī)座以外的位置上操縱車(chē)輛和屬具，操縱前必須完全清楚控制操縱桿的功能，駕駛叉車(chē)應(yīng)坐姿端正，不得將手腳伸出車(chē)外；

(12) 貨叉架前傾、后傾限位置或貨叉起升至高度時(shí)必須讓操縱桿迅速回到中間位置；

(13) 裝貨行駛應(yīng)把貨物盡量放低，貨叉架后傾；門(mén)架起升時(shí)，不允許行駛或轉(zhuǎn)彎；

(14) 行駛時(shí)應(yīng)注意行人，障礙物和坑洼路面，并注意電動(dòng)叉車(chē)上方的間隙。嚴(yán)禁叉車(chē)行駛在軟地面、高低不平的地面及未知安全承載能力的平臺(tái)、腳手架上。不要通過(guò)在地面上的電纜、管道以及開(kāi)口5cm以上的溝槽；

(15) 坡道行駛應(yīng)小心，在大于5的坡道上行駛時(shí)，上坡應(yīng)向前行駛，下坡應(yīng)倒退行駛，上下坡切忌轉(zhuǎn)向，電動(dòng)叉車(chē)下坡行駛時(shí)請(qǐng)勿進(jìn)行裝卸作業(yè)；

耐用性

l 車(chē)身牢固：叉腿與車(chē)身通透焊接，焊接長(zhǎng)度 35mm，保證不會(huì)變形。

l 通過(guò)加寬車(chē)身，使車(chē)體空間更大，電機(jī)線束及控制線束更好布置，減少了線束磨損及斷開(kāi)的可能性。

l 主動(dòng)減震： 電動(dòng)叉車(chē)采用阻尼減震彈簧，不用頻繁調(diào)節(jié)，能夠主動(dòng)根據(jù)路面狀況調(diào)整驅(qū)動(dòng)輪與平衡輪的受力分布，達(dá)到平穩(wěn)運(yùn)行的目的。

l 承載輪采用四輪結(jié)構(gòu)，在原來(lái)輪距基礎(chǔ)上加大了10mm， 對(duì)于路障的通過(guò)性方面、纏繞物的擺脫方面大大加強(qiáng)。

l 標(biāo)配廠家生產(chǎn)的24V210AH電池，滿足單班工作時(shí)間的要求。

l 采用立式驅(qū)動(dòng)單元，加注齒輪油的堆高機(jī)專用齒輪箱，利于散熱、工作，有效防止電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間工作而發(fā)生的過(guò)熱現(xiàn)象。

電動(dòng)叉車(chē)與內(nèi)燃叉車(chē)的對(duì)比

使用成本：

   電能的消耗成本要比柴油或石油液化氣的消耗成本低很多。假如我們以一臺(tái)載荷能力為三噸的叉車(chē)來(lái)做比較，一輛柴油內(nèi)燃叉車(chē)每個(gè)班次（8小時(shí)）所消耗的柴油（按照每個(gè)班次消耗40升柴油，車(chē)輛每小時(shí)循環(huán)消耗5升柴油計(jì)算）成本大約為196元（每升柴油4.9元）。而一輛三噸電動(dòng)叉車(chē)如果采用的是80伏500AH的蓄電池的話（該電瓶的儲(chǔ)存電量為80x500=40千瓦時(shí)），操作一個(gè)班次（5-6小時(shí)），（放電80%，按照120%補(bǔ)充充電比例，需要消耗電能約為40度）成本是約60元左右（按照目前工業(yè)用電每度1.5元計(jì)算）。每天可以節(jié)省136元，一年按照250工作日計(jì)算的話，一年可以節(jié)省34000元的能源成本。如果以使用5年時(shí)間來(lái)計(jì)算的話，可以節(jié)省170000元。我公司TF系列的標(biāo)準(zhǔn)門(mén)架主要分為，二級(jí)門(mén)架、二級(jí)側(cè)移門(mén)架、三級(jí)全架和三級(jí)全自由側(cè)移門(mén)架(兩級(jí)部分自由400mm和兩級(jí)全架也標(biāo)定制)。

   電動(dòng)叉車(chē)由于其操作控制簡(jiǎn)便，靈活外，其操作人員的操作強(qiáng)度要相對(duì)內(nèi)燃叉車(chē)而言輕很多，其電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，加速控制系統(tǒng)，液壓控制系統(tǒng)以及剎車(chē)系統(tǒng)都由電信號(hào)來(lái)控制，大大降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，這樣一來(lái)對(duì)于提高其工作效率以及工作的準(zhǔn)確性有非常大的幫助。3限流閥可調(diào)整門(mén)架下降速度，使在油管爆裂時(shí)仍能防止門(mén)架快速下降，確保電動(dòng)叉車(chē)操作安全。