達克羅涂層的防銹機理一般認為是以下幾點:

　　1、鋅1粉的受控自我犧牲保護作用 ;

　　2、鉻酸在處理時使工件表面形成不易被腐蝕的稠密氧化膜;

　　3、由幾十層疊加在一起的鋅片和鋁片組成的涂層，形成了屏蔽作用，增加了侵入者到達工件表面。

　　所經過的路徑。雖然我們可以在涂液中加入了一定量的鋅、鋁片緩蝕劑，可部分減緩鋅、鋁片的氧化速度，但仍建議達克羅涂液配制后在20℃持續(xù)慢速攪拌狀態(tài)下，儲存期不宜超過30天。電鍍鋅是在鋼鐵表面直接覆蓋一層鋅,腐蝕電流很容易在各層之間流動,尤其在鹽霧環(huán)境中,大幅度減小保護電流使鋅易于消耗,在處理中早期階段產生了白銹或紅銹。而達克羅處理是由一片片各自覆蓋鉻酸化合物的鋅片組成,電導適中,所以有的抗腐性能。層層覆蓋的鋅片相互疊加形成了屏蔽,即使在鹽霧試驗中鋅的析出速度也受到了控制。而且,由于達克羅1干膜中鉻酸化合物不含有結晶水,其抗高溫性及加熱后的耐蝕性能也很好。

高強度鋼制件的防腐

　　高強度鋼在酸洗和電鍍等過程中有產生氫脆的危險性，雖然可以通過熱處理驅氫，但很難徹底驅氫。達克羅涂覆過程不需要酸洗和活化，也沒有導致析氫的電化學反應發(fā)生，避免了氫脆，因此特別適用于高強度鋼制件等零件的防腐。

　　緊固件的防腐

　　達克羅涂覆保證了無氫脆，特別適用于高強度緊固件。除了高耐蝕性、無氫脆外，摩擦因數也是緊固件的一個重要指標。

　　高耐蝕性和高耐候性零件的防腐

　　達克羅涂層是一種無機涂層，不含任何有機聚合物，因而不受汽1油、制動油、機油、潤滑油等化學劑的侵蝕，具有極1好的耐化學品的性能達克羅涂覆，達克羅涂覆在汽車制造中的應用所以達克羅涂層特別適用于門鎖、排氣系統零件、底盤零件以及汽車外用件等要求高耐蝕性和高耐候性的零件防腐。使用潤滑油的各個軸承每周都要向注油孔添一次油，使用潤滑脂的部位需要每隔一個月就檢查一次，如果不夠要及時補充。

　隨著時代的發(fā)展，達克羅技術的使用是越來越普遍，就達克羅設備的防腐途徑、操作方式，今天就來給大家普及下，希望能給大家答疑。

　　達克羅設備防腐途徑

　　1、屏蔽作用：鱗片狀鋅鋁1粉極1好地組織了腐蝕性介質的滲透。張緊輪和過1橋輪軸承每五百小時需要檢查清洗一次，補充潤滑油(脂)。2、陰陽保護作用：鋅作為陽極犧牲而保護鐵基本免遭腐蝕。3、鈍化作用：金屬氧化物減緩了鋅和鐵基體的雙金屬腐蝕。4、自修復性：空氣中的氧和二氧化碳與涂層表面的鋅發(fā)生反應生成氧化鋅和碳酸鋅，由于氧化鋅和碳酸鋅的體積比同等量的鋅大，當其遷移到破損處可起到修復作用。

　　達克羅設備的操作方式

　　首先對設備作檢查和試拋，以檢驗拋丸機在有效范圍(高1.2米，周徑0.8米)內是否達到要求，能否對工件拋到位。所以無論是生產達克羅涂液的專業(yè)企業(yè)還是使用達克羅涂液的廠家，儲存的達克羅涂液數量不宜過多，時間不宜過長，這對于產品質量的控制與生產成本的降低是有一定的實用價值。否則進行調整。直至達到1佳效果。 A型框架，每次懸掛6—12件(小框架10—20件)，每次拋8—9分鐘，對框架的個別部位嚴重銹蝕的，應先作預處理(由生產科負責)。其他工件，視其硬度、形狀，正確確定每次的懸掛量和拋丸時間。所有工件，必須清除氧化皮、銹斑，工件表面顯現金屬本色。對不合格工件應二次拋丸或作局部處理，直至合格。工作室內嚴禁吸煙或明火。

工業(yè)生產加工過程中，許多產品表面抗1氧化抗腐蝕處理都會用到達克羅處理工藝。3、科研工作者積極研究開發(fā)新的工藝和設備，進一步提高無鉻達克羅涂層的抗腐蝕性能，提高涂層的硬度，降低磨損性，提升無鉻達克羅生產的裝備水平和生產能力，在積極研究開發(fā)的時候更應該重視知識產權的保護，可以多申請國家專利。在這個技術發(fā)揮作用的時候，電加熱燒結爐是產品處理少不了的，很多人對達克羅涂層技術的應用還不是很熟悉。下面就和小編一起來看看這類技術的發(fā)展過程中，以及應用情況，希望我們的介紹對大家會有所幫助。

　　達克羅涂層技術是1新的金屬表面涂層技術工藝在世界上存在。用在金屬表面涂覆特殊的涂料混合物的新方法可以替換的所有前處理的過程中，金屬保護水平的傳統工藝達到國際標準。金屬表面處理工藝可以被稱為有效的封閉的綠色處理工程。

　　達克羅技術被發(fā)明了美國人，日本人買斷，現在正在控制引進專利技術，整個涂裝工藝設備采用閉環(huán)方式的全過程，徹底改變了電鍍工藝，消除了電鍍過程中產生的污染問題，酸，堿，鋅，鉻和污水，廢氣的排放。達克羅表面處理的原理是隔絕水、氧和鐵元素之間的相互反應，以此獲得的強大防腐作用。達克羅被爆1破1通過脫脂--涂覆固化--完成冷卻過程中，利用工件，以形成鋁的鹽的組合物的片材鋅，銀和鉻金屬的防腐蝕涂層。