達克羅又稱達克羅、達克銹、迪克龍。在45℃~85℃，達克羅技術試樣在高低溫試驗箱內各保溫1小時，轉換時間不超過5秒、循環(huán)次數3次的環(huán)境下，達克羅涂層無變化，而熱鍍鋅層則有黑點產生。國內命名為鋅鉻涂層，是一種新型的耐腐涂層，與傳統的電鍍鋅相比：鋅鋁涂層耐腐蝕性能極強，無氫脆性，特別適用于高強度受力件，高耐熱性、耐熱溫度，尤其適用于汽車、摩托車發(fā)動機部件的高強度構件，高滲1透性、高附著性、高減磨性、高耐氣候性、高耐化學品穩(wěn)定性、無污染性。

達克羅技術的基體材料范圍：鋼鐵制品及有色金屬如鋁、鎂及其合金，銅、鎳、鋅等及其合金。而且涂覆全過程中無污染，在金屬表面處理歷史1上是一場革命，是當今世界上金屬表面處理富有代表性的高新技術。

達克羅相關注意事項：

1.達克羅遇光照會迅速老化，所以達克羅的涂覆過程應該在室內進行。

2.達克羅烘烤溫度過低、過高都會使達克羅喪失防腐能力，達克羅應該在合適的溫度范圍內烘烤。

3.達克羅的使用周期很短，所以應該盡快用完。

4.達克羅的耐磨性能較差，所以應底涂達克羅，然后再涂以耐磨性的其他涂料封閉。

達克羅是一種新型的耐腐涂層，達克羅技術已經被廣泛應用，達克羅處理流程主要是基材、脫脂、除銹、涂覆、預熱、固化、冷卻。

1.脫脂：帶有油脂的工件表面必須進行脫脂，方法一般有三種：有機溶液劑脫脂、水基脫脂劑脫脂、高溫碳化脫脂。脫脂是否徹底有效，將直接影響涂層的附著力。

2.除銹除毛刺：凡是有銹或毛刺的工件嚴禁直接涂覆，必須通過除銹除毛刺工序，此工序1好用機械方法，避免酸洗以防氫脆。

3.涂覆：經過除油除銹的清潔工件必須盡快通過浸涂、噴涂、刷涂的方法進行表面涂覆。

4.預烘：達克羅濕膜的工件必須盡快在120±20℃的溫度下，預烘10-15分鐘，使涂液水份蒸發(fā)。

5.燒結：預烘后的工件必須在300℃左右的高溫下燒結，燒結時間20-40分鐘，也可適當提高溫度來縮短燒結時間。

　近幾年隨著社會經濟的不斷發(fā)展，科技水平也在不斷的提高。一些生產技術的產生對我們的優(yōu)劣很大的幫助。達克羅是我們在進行機械的生產加工活動中得到的一種涂料，這種涂料的使用不但提高了工作效率，還對我們的生產起到很好的幫助。

　　很多人對環(huán)保達克羅行業(yè)一些相關的只是都不是很了解，今天小編就達克羅的發(fā)展歷程給大家的簡單介紹一下，希望我們的介紹對大家有所幫助。

　　達克羅設備早誕生于二十世紀五十年代末。執(zhí)行前確保電源已關閉，如必須在帶電狀態(tài)下工作操作時需特別小心。美國的科學家邁克·馬丁研制了以金屬鋅片為主同時加入鋁片、鉻酸、去離子水做溶劑的高分散水溶性涂料，涂料沾在金屬基體上經過全閉路循環(huán)涂覆烘烤，形成薄薄的涂層，防腐的技術進入了新的臺階的革新了傳統工藝防腐壽命的短的缺陷，因此達克羅技術被美國的軍方采納成為一項防腐軍事技術。

　　到了二十世紀七十年代日本的NDS公司從美國MCI公司引入達克羅技術，并且買斷了在亞太的地區(qū)的使用權。

　　中國在1994年正式從日本引進的達克羅技術，1初的僅用于工業(yè)和國產化的汽車零的部件后又發(fā)展到電力、建筑、海洋工程、小五金及標準件、鐵路、橋梁、隧道、石油化工、生物工程、醫(yī)1療器的械粉末冶金等多種行業(yè)。

目前使用達克羅技術成本是要比電鍍成本高一些，但是深入地進行一下經濟分析還是合算的。在我們高速發(fā)展的時期，自動化機械的使用十分廣泛，有很多自動化機械設備都使用了達克羅涂覆的技術，達克羅的應用范圍是非常的廣泛啦，達克羅可以用在鋁合金、鋼、鐵上面，也可以用處理燒結金屬材料。以熱浸鍍鋅為例，現市場加工價每噸1800元，用達克羅加工費大致高20%~30%，但是熱浸鍍鋅件易氫脆，易變形，廢品率高達10%左右，如果把加工成本和材料成本放在一起，遠遠超過達克羅高出的加工費了，對中小零件的加工費達克羅要比電鍍鋅高30%~50%，但是達克羅涂復件的壽命要高出原電鍍件的三至五倍，甚至更多，不僅節(jié)省了大量的維修費，也節(jié)省了大筆的材料費。對于個別要求高的零件，如汽車、摩托車、航天航空，公路橋梁、電器電子等要求高的零件，電鍍技術是無法滿足的 ，只能用達克羅技術才能解決，這也就不存在加工費互比的問題了，例如有些汽車零件達克羅涂復每公斤七、八元，一噸只要七、八千元，這是電鍍無法比擬的。

    總之，達克羅技術的產生，是當今世界金屬表面處理的高新技術，被專1家們譽為國際金屬表面處理行業(yè)中具有劃時代意義的革命性產品和綠色工程。她將切實為國內外各行各業(yè)服務。